nucarote

Fanno ancora il Routan?E dai tempi della Marbella che VAG e gruppozzo non condividevan piu un modello

Dennis Ritchie, padre del linguaggio di programmazione C e tra le figure cardine, insieme a Ken Thompson, dello sviluppo di Unix, è spirato all'età di 70 anni. Un altro pezzo da novanta del panorama informatico ci ha lasciato, dopo una lunga malattia. Noi lo piangiamo, come abbiamo fatto con Steve Jobs. Due persone diversissime, ma accomunate da un sogno che hanno trasformato in realtà. Il loro impatto può essere valutato in modi differenti a seconda di come la si pensi, ma per conto nostro rimangono due figure a cui dobbiamo tanto. Le parole "C" e "Unix" dicono tutto del Ritchie informatico e genio assoluto. Entrato nei Bell Labs nel 1967, Dennis ha inventato il linguaggio di programmazione B, fino ad arrivare al sistema operativo Unix, scritto in linguaggio macchina, nel 1971. Nel 1973 Ritchie e Thompson hanno riscritto Unix in linguaggio C, pubblicando il kernel lo stesso anno. Un lavoro per cui tutti dobbiamo ringraziarlo, soprattutto perché è stato fondamentale per lo sviluppo di altre innovazioni come Linux e BSD. Ritchie ha inoltre gettato le basi per C++ e Java. Un genio moderno che ha lavorato nell'ombra. Forse nel nostro paese in pochi lo conoscevano, ma il suo valore è stato riconosciuto in patria nel 1983, quando lui e Ken Thompson hanno ricevuto il Premio Turing. Nel 1998 è stato addirittura premiato con una medaglia dall'allora presidente Bill Clinton. Davanti a una persona così, giù il cappello e un minuto di silenzio. Ciao Dennis. Addio Dennis Ritchie, padre di Unix e del linguaggio C - Tom's Hardware Il tuo genio rimarrà ancora a lungo in ogni aggeggio elettronico del globo terracqueo.

E io per questo che per il mio prossimo pc aspetterò gli Ivy Bridge che dovrebbe includere il pieno supporto USB 3.0 sulle piattaforme Intel.

Credo che di Freemont nuovi ne vedremo nei conce Fiat almeno fino al 2015 inoltrato, se calcoliamo anche lo smaltimento degli stock che faranno negli ultimi mesi. Comunque nome a parte (che è stata un'operazione di marketing fatta per poter sfruttare la rete di vendita e assistenza Fiat molto più diffusa di quella Dodge in EU ed in particolare in IT), deve essere considerata come il resty della Dodge Journey in vendita da noi dal 2008 e quindi alla fine avrà il suo bel ciclo di 6 anni compreso di resty di metà carriera.

Oh mamma, ma il design lo hanno curato quelli che fanno i carri funebri.

Grazie grazie a tutti belli e brutti di stò forum. :D

Questa è l'unica cosa in cui siam d'accordo, per tutto il resto la penso come loric. Comunque mi sà che la dichiarazione del personaggio in questione (a cui ho potuto assistere di persona ad una sua "perfomance" in cui si limitava per lo più ad insultare la parte di mondo che non fosse integralista quanto lui, pagata per giunta anche con soldi miei e replicata l'anno dopo) è stata un pochino esasperata dai media.

Si potrebbe tornate a parlare di Thema?Grazie.

A livello di design i brasiliani ci sanno davvero fare. Mi piace molto come hanno giocato con le superfici del portellone IMHO risolte decisamente meglio di GPunto, molto carino anche l'interno inoltre hanno interpretato decisamente meglio il tema del baffone cromato rispetto a Giolito & co. A questo punto sarei curioso di sapere come se la caverebbero a disegnare qualcosa di non low cost. Peccato solo che non hanno lanciato anche l'Adventure IMHO sempre simpaticissime e che potrebbero avere un loro perchè da noi, come del resto questo macchinino così com'è ora (a parte la sport di gusto troppo sud americano).

Ricordiamo agli utenti che parlare di politica su questo forum è vietato. Grazie.

Cerchiamo di evitare polemiche anche in un topic in cui si rende omaggio a un grande personaggio specialmente nel campo dell'imprenditoria.

Rispetto alla Sandero ha anche il plus (o per lo meno IMHO) di essere sotto i 4 metri, e quindi di non andare a concorrere direttamente con la Punto Km0.

Non vorrei scoraggiarti, ma la manutenzione del motore biturbo è una cosa abbastanza complessa e onerosa e ovviamente non è assolutamente consigliabile andare in officine della rete Maserati. Comunque fatte questa premessa, se proprio vuoi buttarti in quest'avventura non investirei più di 4000 €.

Il Patriot IMHO non è affatto brutto, anzi l'idea di un "piccolo" Cherokee (a proposito che fine farà?) era anche buona, solo che il pubblico di questo tipo di vetture pretende linee più dinamiche e in questo senso fu creato il Compass, questo si davvero bruttino, almeno fino al resty che l'ha migliorato un pò.

Se la chiusura del sito l'avesse provocata il sig. Englaro o la famiglia Scazzi non ci avrei trovato nulla di male su questa storia, visto che nonciclopedia ospita anche molte pagine di cattivissimo gusto come nel caso dei soggetti che ho citato prima. Ma in questo caso sarei quasi propenso a dare qualche ragione a quelli di nonciclopedia.

Difatti IMHO è l'evoluzione dell'Arosa ante resty, perchè quella mostrata da MotorPassion con il frontale iso 156 era veramente molto carina. L'interno è di una tristezza incredibile, manco un briciolo di personalizzazione.

Per comprare la Up GTI con il 10% di sconto o meglio ancora per fare le truzzate? Comunque mi aspettavo un pò di più da questa Seat, ma rischia di far sembrare nuova perfino l'Arosa resty di 10 anni fà.

Gli utenti sono pregati di tornare IT. Grazie.

Credo che oramai quasi nessuno più si ricorda della Palio (nome comunque non molto bello IMHO). Comunque la linea abbastanza semplice e neutra si presta bene per fare personalizzazioni sia Cross/Adventure che Sporti(ng)ve oltre che la Dodge, per ora le preferisco ancora la Swift.

O la fanno così o gli viene fuori una A1 Abarth/Abarth SS. :D

La patacca sul portellone potevano farla un pò più grande...