nucarote
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Il sedile con il pellicciotto integrato è un vero tocco di classe. Comunque davvero non si salva nulla IMHO, a parte il V12.
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IMHO la differenza sostanziale la farà la macchina attorno al motore che sarà decisamente più moderna* di quella attuale che monta il 1.5 dCI. Se sulla nuova esistesse ancora 1.5 dCI 4x4 credo che costerebbe di più del frullino gasato sempre 4x4. *E spero anche più di qualità.
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Che a sua volta era ispirata alla 2CV e che quest'ultima "ispira" almeno filosoficamente questa C3, in tal caso il cerchio si chiuderebbe.
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Per quel che se ne può sapere, sono state già messe in cantiere le eredi di Argo e Pulse su Smart con il requisito di essere esportabili in EU?
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Si può dire che questa piattaforma Smart va verso l'unificazione delle Fiat EU con le Fiat Brazil?
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Quasi 28K per una Golf base col frullino, no grazie. -
Limitiamoci a commentare le notizie sugli stabilimenti e lasciare perdere il fanta CEO.
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Laboratorio Lancia
nucarote ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Una posa meno napoleonica no? -
Alla Scala c'avevo pensato in quanto IMHO è l'erede spirituale della Tipo, anche se per certi aspetti mi sembra più una B SW che una C. Comunque per quanto sia discretamente messo anche con la rete di distributori di Metano andrei un pelo in ansia sapendo di avere un serbatoio di benzina da 9 litri inoltre il bagagliaio delle TGI è parecchio ridotto rispetto alle corrispondenti benzina. Usati freschi da visionari dalle mie parti pochini e comunque a prezzi non troppo dissimili dal nuovo.
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Laboratorio Lancia
nucarote ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Per fortuna non ha giurisdizione (ma purtroppo ce l'ha ancora su Maserati) su Lancia. -
C'è anche da dire che il GPL è un "rimpiazzo" del Diesel fino ad un certo punto, in alcune zone d'Italia reperire un distributore vicino può non essere un impresa semplice, specialmente in zone di montagna/rurali, tutte zone dove una Duster 4x4 troverebbe il suo terreno d'elezione. Senza contare tutti i discorsi sul futuro della tassazione di questo tipo di alimentazione.
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L'unico vero motivo del perchè "considero" la Tipo è che l'unica C-hatch con diesel rimasta sotto i 30K.
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Si è vero do questa impressione. In realtà di una macchina di 4,30/4,4m non me ne faccio nulla (motivo per cui a suo tempo scartai la Giulietta), ma visto che una C è in genere più comoda di una B e che in garage con la Clio non riuscirei a tenere anche il cinquino (che purtroppo dormirà fuori) nel garage in quanto è largo 3,85m ecco che "torna" la Tipo 1.6 MJet che costa poco più di una B moderna.
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Lo spero, nei preventivi che feci un annetto fa non facevano tanti sconti. Ci pensai a lei quando c'era il diesel, molto bella ancora oggi seppur stagionata.
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Per quanto ritenga acquistare una Fiat nuova nel 2023 quasi 2024 che non sia Panda, 600 e forse 500e un'atto di fede posso dirti che guardando i prezzi delle altre C-hatch la l'acquisto di una Tipo nuova ha eccome senso IMHO.
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Un dubbio in meno.
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Purtroppo non amo la sua linea "furgoncinesca" ed inoltre credo che la base stia intorno ai 27K, l'unico ibrido che potrei permettermi al momento è quello della Yaris. La Kandjar che avevamo in ufficio non era un mostro di qualità specialmente per l'elettronica (radar andato fuori uso dopo 10K Km) la Duster che abbiamo ora si salvicchia (illuminazione con le alogene IMHO un po così, e certe cose WTF dal punto di vista della qualità) ma più che altro perchè è praticamente la Renault 4 del 21° secolo ma con il 1.5 dCI e il 4x4. GPL e iniezione diretta mi fatto effettivamente pensare, però in rete non ho trovato grandi problemi su Clio V.
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Credo che procastinare ulteriormente con solo un cinquino quindicenne comincia ad essere rischioso per la quantità di chilometri che faccio (circa 20/25K all'anno) e per il fatto che comincia davvero a starmi stretto come daily car specialmente dal punto di vista della seduta. Inoltre la scelta di auto diversamente alte si sta drammaticamente riducendo per non parlare del seg. C che oramai è praticamente fuori dalla mia portata sia dal punto di vista dimensionale e soprattutto di costi. Anche le soluzioni "tampone" cominciano a non essere più tanto convenienti (es. 18K una Ypsilon GPL, Panda Cross a GPL che non esiste più). Per cui credo, pur con qualche dubbio legato a delle esperienze indirette non proprio felici con la rete e l'affidabilità dell'elettronica, credo che entro fine anno concluderò per la Clio GPL allestimento Tecno forse con qualche pacchetto "sfizioso" tipo quello che include il Virtual Cookpit da 10" o quello con il blind spot warning, e le modanature cromate da cui devo farmi togliere i cerchi da 17" e con estensione di garanzia di 5 anni mi verrebbe intorno ai 24K (non ho ancora un preventivo per la resty spero di farlo nei prossimi giorni) . Rimarrebbe molto sullo sfondo la solita Tipo 1.6 MJet, in questo caso per averne una quasi guardabile dovrei andare sulla Cross, forse il locale spacciatore di Fiat ne avrebbe ancora una a Km0 in un colore che non amo troppo (verde garmin o come si chiama). In aggiunta ai soliti dubbi sulla Tipo (troppo grossa per quel che mi serve realmente) e che il Diesel viaggia oramai verso il pareggio di costo alla pompa con il benzina c'è anche il prezzo che è tipo 26.5K a cui aggiungere l'eventuale estensione di garanzia. Fregandomene del costo alla pompa e mettendo al primo posto, considererei anche il 1.5 Hybrid però credo che costerebbe di più della MJet, incognite sul powertrain "nuovo" e al limite mettere da parte qualcosa per un eventuale impianto GPL nel caso in cui i consumi facessero davvero schifissimo.
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Fossimo stati nel 2015 il meme sarebbe stato anche corretto.
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Laboratorio Lancia
nucarote ha risposto a YouDude in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Un van "premium" in Stellantis mancherebbe, DS e Lancia potrebbero essere i marchi giusti per riempire anche questa nicchia. -
In vacanza per 15 giorni/1 mese da pendolare. Vista la poca capillarità delle colonnine in Campania (almeno tra Napoli e Salerno) l'elettrico in questo scenario è ancora un utopia. Per il resto dell'anno faccio circa 120 Km al giorno per 5 giorni alla settimana, in teoria potrei anche installare una wallbox nel garage e fare il passaggio ai 6 kWh, ma precedenti diffide dei VdF per fatti avvenuti nel fabbricato e possibili ostilità condominiali e soprattutto mancanza di prodotto EV adatto alle mie esigenze sul mercato mi fanno desistere.
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Non è la scelta che avrei fatto al tuo posto, ma complimenti per il nuovo bestione. Comunque mi raccomando una bella recensione.
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Avrà al massimo una 40ina di anni. 😀 Comunque l'aver mantenuto le vecchie divise FCA ha permesso di riciclare anche qualche vecchia sequenza.
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Non capisco perchè una società NLT dovrebbe preferire la Passat alla Superb.
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IMHO low cost e pre-serie non è proprio la combinazione migliore per avere auto perfette fin dalle prime prove stampa. Pur comprendendo e apprezzando molto la presenza dello sportellino* sulla porta USB, al posto loro per risparmiare ed evitare questi problemi avrei integrato la porta USB nello stampo della plancia. *Che tra l'altro fa anche molto Panda 141.