nucarote
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Manca la parte del comunicato in cui ha annunciato a Mesonero e ai suoi sottoposti che dal 1° gennaio dovranno portarsi il sapone e la carta igienica da casa per migliorare ulteriormente il bilancio di AR.
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Infatti ho detto personalmente , ma se c'è gente che da un simile valore per una iQ con rifiniture AM allora ok.
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Come direbbe lui Ma poi è effettivamente il prezzo a cui la vendono? Personalmente non gli darei più di una qualsiasi iQ usata + 5K.
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Le emissioni riguardano il gruppo e non il singolo marchio. Comunque probabile che sia stata una delle motivazioni che spinse all'epoca FCA a deliberare la variante Alfa delle polacchine, quando si è passato però in Stellantis la motivazione è diventata "progetto troppo avanti per essere bloccato".
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Area C potrebbe essere il nome per un eventuale rebadge della Ami 2020. 😀 -
Pur avendo apprezzato la GPunto avendone avuta una fino al 2014, non sono d'accordo che per far rimanere vivo il brand Punto bastava restilizzare la 199* in quanto oramai con l'arrivo della 500X Fiat IMHO aveva fatto un deciso passo in avanti come qualità rispetto a tutte le Fiat presenti in gamma fino a quel momento. Pertanto IMHO sarebbe stato necessario pensare ad una nuova Punto che riproponesse si gli stessi contenuti di 199 ma con una qualità analoga a quella di 500X. Cosa IMHO dal punto di vista commerciale improponibile dato che avrebbe avuto un prezzo ben superiore rispetto alle precedenti Punto, prezzo che difficilmente sarebbe stato riconosciuto dal suo mercato di riferimento, per non parlare fuori. Tornando IT il buon Fabrizio di Real Car ha dimenticato di citare il difetto della maniglia posteriore che dopo un tot di anni smetteva di funzionare, almeno sulle GPunto. * Chi ha continuato su quella strada in quegli anni è finito o acquisito oppure a lasciare di fatto il mercato EU.
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Ha ancora da lavorare molto sull'affidabilitá dell'elettronica e la rete post vendita. Per il resto nulla da dire. Comunque quando era in FCA, su questi schermi era chiamato "affettuosamente" De Miao.😊
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L'erede della Zoe è diventata la Megane. Questa sarebbe da collocare poco sotto Clio per via delle dimensioni.
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Tesla applica alla progettazione automobilistica il concetto della "integrazione continua" che già a livello di IT non è proprio una cosa semplice da applicare, più difficile ancora per delle case automobilistiche vecchio stampo.
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[RESTROSPETTIVA] Fiat GPunto/Punto Evo (Prj. 199)
nella discussione ha aggiunto nucarote in Auto Epoca
Quest'anno la GPunto è diventata maggiorenne pertanto penso che possa meritare un topic di retrospettiva anche perchè oramai ne parla in tal senso anche lui. PS. Tra l'altro condivido il suo pensiero ad inizio video, Carlos esci subito una Punto F21. 😈 -
Solo a me ha ricordato lui
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Ti chiedevo se è un testo che hai scritto tu oppure lo hai preso da qualche parte, se è quest'ultimo caso ti chiedo la cortesia di citare la fonte.
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Ma è un tuo lavoro o un testo preso da qualche parte?
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Vabbè come non detto.
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Credo la traduzione automatica di alcuni acronimi, questa cosa sta attiva almeno dai tempi della presentazione della MiTo e tu ora te ne accorgi.
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Per farla più bella dovevano buttare via tutto il lavoro fatto da FCA e quindi molti soldi oltre al fatto che per rendere decente un cassonetto dalle fattezze vagamente sportiveggianti IMHO è necessario un aumento di lunghezza importante (IMHO almeno ai 4,4m) e di conseguenza cambiare segmento. Comunque se la comunicazione Alfa Romeo non utilizzerà troppo la parola SUV* e qualsiasi altra parola che finisce per UV anche la questione del naming discordante si può superare IMHO. * Cosa che IMHO non è visto l'altezza da terra non esagerata e le dimensioni da utilitaria.
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Se ho dato questa impressione chiedo scusa. Comunque nel caso lo facessero IMHO ID.2 e sorella Crossover accumulerebbero almeno un anno di ritardo.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui:
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Tanto vale lasciare la gamma che parta dal 100 CV allora...
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L'heritage (seppur indiretto) con la MiTo 1.4 da 69 CV deve essere preservato in qualche modo. Scherzi a parte se l'aspirato gen 2 farà ancora parte della banca organi delle CMPine anche dopo l'Euro 6EB IMHO ci potrebbe finire sotto alla Ypsilon se ci saranno molte richieste.
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Intanto iniziano a farla vedere in giro e perseguire nel discorso che l'elettrico popolare è fattibile. Comunque essendo una EV dovrebbe essere meno complicato di una ICE/HEV per un eventuale cambio di piattaforma, per cui se "quagliano" con Renault (o chi altro) già a metà anno IMHO potrebbero farcela a presentarla a fine 2025 e commercializzarla a metà 2026.
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Su questa faccenda non ho altri topic da aggiungere. (semi cit) Ho qualche scrupolo (tra cui la Corolla) che spero di poter dirimere durante le feste quando avrò un po di tempo per girare per concessionarie del napoletano, salernitano e forse casertano. Comunque guardando i piazzali e la gamma attuale, considerando anche le mie esigenze e l'anzianità del progetto a meno di colpi di scena credo che la Tipo sia tramontata. Ad ogni modo stavo riconsiderando anche il 1.3 MJet nell'ottica poca spesa tanta resa e soprattutto un po più di affidabilità rispetto al 1.6, ma purtroppo sono reperibili solo come usato "fresco "
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Se non fosse stato per il logo AR avrei pensato alla campagna abbonamenti del Milan. Preferivo i passi e il font di Tonale* ma poteva andar peggio. *Quindi per almeno un paio di anni avremo 4 Alfa Romeo ognuno con tre font del logotipo diverso, e qualcuno si lamentava dei loghi Fiat.
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Intanto il signore qui sopra ha ben pensato di far tornare la Tipo base 2023 alla Tipo base del 2020, quindi cerchi in lamiera, clima manuale, UConnect 5" però col solo 1.5 MHEV e la configurabilità di una Toyota. Rimarrebbero forse qualche fondo di magazzino col 1.6 MJet le cui quelle più "guardabili" arrivano quasi al prezzo di un Corolla MY22 Per carità dopo 7 anni di carriera ci stà pure questa regressione senza contare che deve vendere le 600*, quindi Tipo e 500X sono solo d'intralcio. No vabbè sono io che abuso fin troppo della vostra disponibilità. La Clio GPL mi convince in quasi tutto tranne nella qualità generale delle Renault specie di elettronica (andrei di estensione di garanzia) e la rete d'assistenza non proprio entusiasmante dalle mie parti (ma potrebbe essere anche dato dal fatto che mi ci sono interfacciato quale cliente NLT). L'ibrido di Toyota in genere mi incuriosisce però il 1.8 della MY2023 è stato un bel salto che mi dispiacerebbe perdere, specie se non ha problemi come il vecchio 2.0. *Poi se come compenso per "moderazione pro Stellantis" mi da una 600 con 1.2 gen3 sarei ben lieto di fargli da beta tester, ancor di più se ci uscisse una Ypsilon L21.
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Ballerebbero circa 4K Euri di differenza ed inoltre è il vecchio 1.8.
