nucarote
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Che voi sappiate a Pratola Serra è terminata la produzione del 1.6 MJet?
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25K è il prezzo di una Tipo "full optional" non propriamente un auto da ricchi. O di una 500X basiche o i vari B-SUV DR giusto per rimanere in tema di auto prodotte in Italia.
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In realtà credo che sia alta quanto una Sandero Steepway che non è considerata SUV. Per la precisione la Sandero Steepway è accreditata per 1.59m mentre la Puma ST è alta 1,53m.
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Bello l'heritage del cerchio Alfasud per la barbon, ma il vero cerchio barbon del gruppo è questo -
Anche il concetto di auto prodotta in Italia IMHO è davvero curioso nel mondo del 2024. Comunque buon per Carlos e Di Risio.
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Visto il "grande" successo che stanno riscuotendo C5X e 408 che personalmente a me non dispiacciono, meglio che non sia un robo del genere ma piuttosto una 5008 con il padiglione abbassato e la veneziana.
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Non ha manco due anni questo motore, credo che sia ancora troppo presto per ravvisare questo genere di problemi.
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Sistema ibrido che non entra in funzione quando dovrebbe. Si è montato su tutte le vetture ex FCA basate sul SUSW (Tipo, 500X, Renegade, Compass e Tonale) ma essendo quest'ultime in via di dismissione nel giro di un biennio a parte Tonale* non credo che questa motorizzazione avrà altri sviluppi e/o evoluzione tranne il bug fixing di problemi gravi. *Che dovrebbe o "peugeottizzarsi" adottando almeno uno tra 1.2 gen 3 che 1.6 THP oppure addirittura sparire già nel 2026.
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Non ci rientri per una Civic E-HEV? Comunque il 1.5 di Tonale ha mostrato problemi di gioventù come ad esempio una scarsa coordinazione tra l'unità termica e quella elettrica, cosa che non so se sono state risolta durante quest'anno. Inoltre essendo inoltre un motore destinato ad essere cassato entro un lustro è probabile che non avrà moltissimi sviluppi. Ad ogni modo Tonale non mi sembra che abbondi di spazio rispetto alla Corolla IMHO il best buy nell'ormai risicato mondo delle HB di segmento C.
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Alcuni messaggi sono stati spostati qui: Qui cerchiamo di parlare di Scenic E-Tech.
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Avesse avuto il 1.6 MJet (o anche il vecchio 1.6 HDI) un pensierino ce lo avrei fatto per davvero. Per quanto la "daciazzazione" sia sempre più incombente su questo marchio io la trovo ancora molto Citroen specie dentro.
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A questo prezzo diventa quasi un best buy. https://www.autoscout24.it/annunci/citroen-c4-1-5-130-eat8-feelpack-km0-pronta-consegna-diesel-grigio-7111c5fc-ae55-4b05-83d4-2d92dca25a25?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=1&position=1&search_id=cndiocctr5&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2 Peccato che il 1.5 HDI non sia un mostro di prestazioni/consumi/affidabilità e che non ami le rialzette.
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Torniamo IT.
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Tra il frontale della Evo e quello della Punto intercorrono almeno 3 anni. Comunque a me il frontale della Evo, al netto dei baffi ai lati del logo piaciucchia ancora oggi. Anche se non come quello della GPunto. Peccato che nella Evo, nel cambiare tutta la plancia (o quanto meno il design esterno) si son dimenticati di cambiare quell'orrido volante, che oltre a spellarsi di brutto aveva dei comandi orridi come feedback (finiti per giunta anche su Giulietta e arrivati quasi indenni fino al 2020). Altra cosa di quel interno di scarsa qualità arrivata fino ai giorni nostri di GPunto/Punto Evo/Punto è il pomello del cambio che equipaggia ancora oggi la Tipo, anche se mi sembra leggermente migliorato come qualità.
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Per essere un auto che si sta avviando al "run out" è già tanto che hanno fatto il comunicato stampa.
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Cerchiamo di tornare IT. 😉
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Panda nasce sulla Smart Car che è cugina della CMP usata dalla Milano e comunque non portando il marchio AR non è una PandAlfa per definizione.
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Questo è lo spot promozionale della Ypsilon L21.
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Insomma sarebbe la Dacia Tipo.
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Penso che stia da noi solo per qualche omologazione alla pari di tanti veicoli cinesi che girano per i CRF ex FCA. Comunque davvero non avrebbe senso da noi IMHO, senza contare che un ingresso di Iveco in questo settore in UE potrebbe essere non troppo ben visto dall'antitrust UE che in passato ha redarguito Stellantis (con cui condivide parte degli azionisti con Iveco) per la sua possibile posizione dominante nell'ambito dei veicoli commerciali leggeri.
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Se vi può consolare CMP/Smalline potrebbero essere tra le ultime auto "francesi" almeno in questo segmento. Anche se: non sarà un rilancio in grande stile, non ci sono puzzole che lavorano in capannoni segreti a Modena, c'è stato un bel giro di vite per i fornitori e CRF ex FCA e che questa Ypsilon quasi sicuramente non avrà nulla di oggettivamente particolare rispetto alle cugine franco/tedesche e alla concorrenza IMHO meglio questa nuova Lancia che quella attuale.
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Manca la parte del comunicato in cui ha annunciato a Mesonero e ai suoi sottoposti che dal 1° gennaio dovranno portarsi il sapone e la carta igienica da casa per migliorare ulteriormente il bilancio di AR.
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Infatti ho detto personalmente , ma se c'è gente che da un simile valore per una iQ con rifiniture AM allora ok.
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Come direbbe lui Ma poi è effettivamente il prezzo a cui la vendono? Personalmente non gli darei più di una qualsiasi iQ usata + 5K.
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Le emissioni riguardano il gruppo e non il singolo marchio. Comunque probabile che sia stata una delle motivazioni che spinse all'epoca FCA a deliberare la variante Alfa delle polacchine, quando si è passato però in Stellantis la motivazione è diventata "progetto troppo avanti per essere bloccato".