nucarote
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Un raffronto con il 1.0 GPL?
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Il fronte e il retro IMHO non c'entrano molto con la fiancata, quest'ultima mi sembra che l'abbiano "scippata" a Seat/Cupra. Ad ogni modo mi da l'idea di un prodotto su cui ci hanno messo molto le mani e con idee piuttosto contrastanti.
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Le 500X le vedo per lo più in città e per quelle non credo che abbiano bisogno più di 100 CV per muoversi, ad ogni modo per chi volesse di più dovrebbe arrivare anche il frullino da 136 CV oppure c'è l'elettrica. -
Ma in Brasile c'è davvero un hype così grande per questo coso in versione tamarra?
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Trattandosi di auto artigianali a tiratura limitata da vendere a 2 Giga Euri a pezzo sarà un remake di qualche berlinetta del biscione del periodo '60/'70. Per cui IMHO faranno una tra 33 Stradale spider oppure la Montreal.
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Intanto ho visto più DS4 che la sua cugina tedesca. Dopo la Mokka è la CMPina dal passo corto che mi piace di più, peccato il listino folle e i powertrain che non soddisfano le mie esigenze.
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Almeno fino ad inizio anno, in Fiat questo discorso non esiste sia se fai finanziamento che acquisto cash.
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Sta SZ IMHO ha fatto già troppi danni al design Alfa Romeo, peggio quasi dell'Ardea per Lancia.
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Capisco e in parte condivido, ma a livello di seg. B le motorizzazioni a 4 cilindri cominciano davvero ad essere rare, inoltre negli anni questi frullini hanno raggiunto mediamente una buona maturità sia in termini di prestazioni che di affidabilità. Per quanto riguarda il 1.2 PureTech (almeno quello con cinghia) è necessario essere più che scrupolosi con la manutenzione ordinaria e "armarsi" di estensione della garanzia, cosa che IMHO farei a prescindere con tutte le auto odierne.
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Veramente il 1.2 PureTech è un tre cilindri.
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Se è vera questa ricostruzione, mi sembra una R5 che si è accoppiata con una Smart #1 e una 500e.
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Non scapperà tanto da ridere chi nel 2024 vuole una daily car sotto i 4.30m e non ha una rete di distributori GPL a disposizione dove rifornirsi e praticamente ha solo questa scelta sul nuovo.
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Non dico che non ci debba proprio essere, dico solo che IMHO forse è stata anticipata un po troppo IMHO. L'avrei annunciata qualche mese dopo l'arrivo nelle concessionarie della 600e.
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Si però in mezzo ci sono gli osbornizzati a cui piace questo modello e/o vogliono una 500 a 5 porte, che sapendo di poter scegliere l'ibrida (anche se il MHEV non è una grande scelta) potrebbero procastinare il passaggio all'elettrico. Comunque penso che la priorità per Stellantis sia quella di aumentare i volumi che si sono contratti di brutto in quest'ultimo anno. Comunque alcuni messaggi sugli stock di 500X li ho spostati qui:
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Per quanto riguarda le pronta consegna siamo dai 28.150 con Pack Style e Confort ai 25.150 delle barbon nel raggio di 60 Km della Provincia di Salerno ci sono circa 50 macchine. Comunque puoi farti un idea dello stock dei modelli Fiat in pronta consegna da questo sito: https://www.fiat.it/auto-pronta-consegna
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Infatti sono quasi tutte 1.3 MJet (km0 e stock dei pronta consegna), ne vedo alcune invendute da inizio anno e per giunta il colore aggratis non è nemmeno male.
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Troppo Stilo dietro. Cambierei anche il portellone, metterei i fanali sul montante C, e farei una vera terza luce o a limite la richiamerei.
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Insomma, la 500X per un paio di anni vendeva discretamente anche le versioni over 25K cosa che questa 600 (Hybrid ed e) IMHO non potrà mai fare. Quello che mi chiedo, è se annunciare con così tanto anticipo la Hybrid (che da quello che si dice dovrebbe addirittura sovrapporsi con il fine produttivo di 500X* che non è propriamente vicinissimo) non sia d'intralcio anche per la 600e che tra l'altro non è ancora presente nella rete di vendita. In teoria sarebbero due clientele diverse, però chi è "osbornizzato" potrebbe scegliere la Hybrid saltando le CMPine elettriche oltre al fatto che potresti dare un messaggio di non credere troppo nella tua proposta EV in questo segmento. *Senza contare che per aumentare gli ordini della 600, rischi di avere lo stock di 500X invendute che già ora non è propriamente piccolo.
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Forse perché devono spalmare questo EREV che hanno realizzato? Comunque qualsiasi cosa faranno, spero che non si discostano troppo dalla loro Mazda2 o anche la Cx-3 se opteranno per un crossover.
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Mitsubishi fuori dalla rete Renault e/o Nissan Italia, un po curiosa come scelta.
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Si, la mia idea è quella di richiamare la parte posteriore della Punto 176.
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Con questo prezzo imho hanno praticamente ucciso la 500X.
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Qualcuno potrebbe cambiargli il montante C e l'anteriore facendola somigliare a Punto 176?
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La macchina in se non è brutta e solo un po banale, IMHO con un altro muso e un altro posteriore sarebbe stata una buona Punto. Dentro a parte il cruscotto e il volante "preso" da 500e IMHO non c'è molto altro che dica che questa è una 500. Intanto lo spacciatore di Fiat dove mi fornisco sta pubblicizzando un anteprima per il 25 settembre.
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Per sterrati occasionali direi Renegade, per il resto 500X. Il frullino sarebbe anche gasabile volendo, ovviamente è un operazione che conviene farla a fine garanzia.