nucarote
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Se ne vedono anche al sud, forse è l'unico quadriciclo davvero interessante sul mercato se non altro per le forme e le dimensioni simil Smart w450 "peccato" che non possa andare su strade extraurbane.
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Forse te la danno insieme al Ducato. Scherzi a parte, pensavo che il secondo mercato di Panda fosse la Francia.
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Per il prossimo "restomod" Renault scommetto un euro su questa.
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Molto carina anche se non mi piace molto come hanno risolto la parte bassa del frontale. Comunque nessuna info sulla presunta capienza della batteria?
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Allora non devi frequentare ingegneri o gente che lavora nell'IT.🤣🤣🤣
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Ci sarebbe ancora l'i10 che è più moderna. Per il resto Panda è un marchio che ha potere fino ad un certo punto o per meglio dire prezzo.
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Si ma le modifiche per il GSR24 hanno avuto un costo non del tutto trascurabile, inoltre il mercato di riferimento di Panda è piccolo, povero e già saturo di Panda 312. Per cui a parte i soliti escamotage con i finanziamenti (al massimo faranno 8% invece del solito 10%) non mi aspetto prezzi stracciatissimi per Panda GSR24.
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IMHO come listino (che secondo al modello di vendita di Fiat dei prossimi anni dovrebbe essere legge o quasi) rischia di arrivare in zona Sandero, se ciò fosse a quel punto il pubblico di Panda si riduce ai "luddisti" e a quelli col box piccolo e/o strade strette.
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A parte la ipotetica nuova Giulietta non c'è molto altro da produrre su STLA Medium, a meno che, in ordine crescente di improbabilità di: 1) Ripetere l'operazione Hornet per qualche altro prodotto oltreoceano. 2) Fare delle Fiat su STLA Medium. 3) Produrre eventuali modelli Leap Motor EU basati su Medium. 4) Far scendere Maserati nel seg. C. Tornando IT, IMHO bisognerà vedere come presenteranno e accoglieranno gli italiani questa Panda GSR24 prima di fare qualsiasi ragionamento post 2026 per Panda 312.
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AmpR Small è sempre la CMF-B EV?
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Alla Duster aziendale dopo due anni di uso gravoso (passati a mangiare sterrati leggeri/stradine bianche , sempre tenuta fuori, lavata al massimo una volta, ecc) è successo questo Non so se con le Dacia di nuova generazione potrebbe succedere qualcosa di analogo di uso intenso e prolungato (almeno 7 anni), ovviamente non ci andrei a fare abitualmente sterrati e stradine bianche per quanto anche le strade dei miei dintorni non è che siano tanto tanto meglio delle strade che fa ora la nostra Duster.
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Giusto leggermente in ritardo. Oltre al fatto che mi sa che hanno introiato i database con questa fusione di CRM.
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Comunque oltre alla solita Clio vs Tipo, con la prima vincente al momento starei anche riflettendo sulla Sandero Steepway. Ad una rapida occhiata dal configuratore verrebbe circa a 4K in meno rispetto alla Clio Tecno (il primo allestimento che può avere il clima automatico). A parte gli accessori in meno che avrei rispetto alla Clio (specie lato schermini), accettare una plancia ancora più tetra e francescana, ed un euroncap 2 stelle vs 5 stelle e forse una qualità Dacia un po da rivedere nell'gravoso o comunque prolungato per 10 anni*, cos'altro perderei rispetto alla Clio? *Su questo avrei dubbi sulla Clio a dire il vero a giudicare da altri prodotti recenti Renault che ho potuto usare.
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Per vedere questa roba qua magari sicuramente completamente prodotta a Modena Scherzi a parte, se il motivo sono le prestazioni IMHO fanno bene a prendersi una pausa l'importante è che proseguano i lavori per il nuovo Levante.
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IMHO queste plance sono propedeutiche per arrivare al parabrezza con realtà aumentata ad alta definizione. Il prodotto IMHO è anche valido, però lo avrei visto meglio con un altro marchio, al limite anche come Polestar.
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Mi sa tanto di 5008 "coupè".
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Questa dovrebbe essere una City Cross non più prodotta da almeno un anno (così come la City Life) che aveva i 16 invece dei 17.
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La Cross che ho visto io dovrebbe avere dei 215/55 r17 mentre quelle barbon (con tanto di omologazione a 4 posti!) monta dei 205/55 r16.
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IMHO uno dei suoi problemi è che uscì praticamente quasi ad un anno di distanza da GPunto che di colpo la fece invecchiare, per quanto fosse più grande, meno capiente e senza seduta alta. Fosse uscita poco dopo la Stilo IMHO avrebbe avuto una accoglienza migliore.
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Pensa che tra un po faranno 20 anni anche i rumors di AP della 159 a TP.
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Vado controcorrente, dopo 15 anni che è in giro direi che è il caso di andare oltre alla Karma.
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Si ma mi aspetto le prime consegne nell'ultimo trimestre dell'anno.
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La Pu+Ra è marciante, la nuova Ypsilon sarà in vendita entro fine 2024 quella odierna sarà immatricolabile fino a Luglio.
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A suo modo anche l'Idea IMHO era geniale in quanto offriva più spazio di Punto 188 rimanendo sotto i 4m x 1,70m di larghezza. Peccava di qualità e austerità della linea cosa che con la Musa in parte risolsero specie con la resty.
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Stando con all'80% su autostrada ed extra urbano anche se con con dei tratti molto trafficati riesco a fare tra i 20 e i 22 km/l da pieno a pieno. Comunque in effetti la Sandero GPL sarebbe stato un bel upgrade ma capisco il fatto che la consorte si senta più "sicura" con le dimensioni della Panda.
