nucarote
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In questa settimana avrei contrattato per la Cross a Km0 che avrei adocchiato verrebbe comprensiva di estensione di garanzia fino a 5 anni circa 28K, decisamente troppo. Ma alla fine il rialzamento della Cross serve a qualcosa per le nostre strade scassate? -
Il pomello del cambio è un vero tocco di classe... Tra questa e la EX30 comincio ad essere leggermente preoccupato per l'identità di Volvo.
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Ho confuso con il suo ex capo. 😀 Il diverso portellone "ypsilonoso" aiutava ad alleggerire la linea.
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Quello che voleva papparsi il gruppozzo per caso? Comunque si ricordo pure io l'uscita un po in sordina, anche se l'allora spacciatore di Fiat di "famiglia" era convintissimo del suo successo. In effetti dato il periodo di boom dei B-MPV lo pensavo davvero anch'io che fosse il prodotto giusto per il marchio. Per poco stava finendo nel garage di famiglia al posto della GPunto che prendemmo nel 2007, in quanto il genitore era attratto dalla sua seduta alta.
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In questo mese di Novembre ricorrono anche i 20 dell'Idea, come ci ricorda il seguente articolo di 4R https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2023/11/08/fiat_idea_la_storia_della_piccola_monovolume_italiana_foto_gallery.html Che ricordi avete di questa piccola Fiat?
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Condivido la perversione, specialmente per la Giulietta che ogni tanto la cerco ancora su AS24. Anche la Bravo mi è sempre piaciuta, ma mi sembra che stiano iniziando a sparire eppure non era un auto così tragica. Comunque forse andrei su Giulietta possibilmente quelle del 2015/16 se proprio vuoi risparmiare, non mi avventurerei troppo con quelle dei primi anni.
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@stev66 mi sa che qui ci vuole un tuo intervento.
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Questa variante IMHO non dovrebbe essere acquistata per i consumi ma per ottenere una guida più fluida in città grazie per lo più all'automatico.
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Complimenti per l'acquisto. Mi fa piacere che il 1.2 Fire nonostante l'euro 6d "vorrebbe" ancora la sesta marcia. PS. Intanto questa settimana tra guida moderatamente hypermiler (mai sopra i 110 km/h) e candele nuove ho raggiunto i 22 km/l col vetusto 1.2 Fire e4.
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Della tua lista Giulia rigorosamente a benzina.
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Non saprei, imho sarebbe stata troppo costosa per rivaleggiare con Matiz, Atos e compagnia, e a quel punto (forse italiani a parte) le persone sarebbero andate su Ibiza. Cosa che imho in parte è successa comunque con Arosa, seppur sia stato un prodotto più soddisfacente per i giovani petrolhead del periodo (anche se non come la cugina GTI).
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I contenuti aumenteranno, per cui aumenteranno anche i prezzi (esplicitamente o implicitamente). Per assurdo, una base con estetica simil Cross a 17.5K non sarebbe proprio esagerata come prezzi.
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Non so se l'esterno è quello definitivo. Comunque se dovessero uniformare tutte le versioni con i paraurti della Cross la Panda ci guadagnerebbe solo imho. Se fosse così e rimane il GPL un pensierino ce lo farei anch'io. Per il resto sono contento che abbiano dato una rinfrescata al cruscotto davvero vetusto.
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Credo (e spero per lui) che uscirà da Renault entro 2/3 anni, per cui non sarà ancora 60enne. Imho i tempi per un ritorno nel gruppozzo ci sarebbe, seppur non più di un lustro, ma sarebbe una sorta CEO di transizione. Ma realisticamente per il dopo Carlos credo che punteranno su una risorsa interna, spero per loro meno disastrosa di MM.
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Perché lo vuoi così male?🤣 Credo che finirà la carriera in qualche ex carrozzone statale, tipo Altavilla.
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Farà murare i cessi di tutta Stellantis? Però tutti questi problemi sull'età non si li fecero con Marchionne, anche se era ben chiaro che a fine 2018 doveva lasciare FCA.
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Alcuni messaggi li ho spostati qui:
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Non ce lo vedo a passare la pensione a scegliere quale spazzola per pulire le feci del cane acquistare. IMHO si farà la pensione come pilota WRC dilettante insieme al suo fido JPI come navigatore. Comunque a dispetto della sua età, al netto di grossi guai e/o volontà di JE penso che si farà tutto il decennio dentro Stellantis.
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Probabilmente intendeva i modelli a partire dalla Kid. Se poi dovesse troncare la Tonale già nel 2027 IMHO tanto meglio per gli Alfisti e tanto peggio per Pomigliano e relativo indotto.
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Comunque nel 2026 Tonale avrà solo 4 anni e dovrebbe avere almeno altri 3 anni di vita (2022-2029). Per cui risparmiare 3 anni di sviluppo e produzione di una famiglia di motori che dopo il 2026 verrebbe praticamente usata solo da un modello qui in Europa è una cosa che piace molto a Carlos.
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Però si adeguerebbero al loro principale competitor. Comunque prima di strapparsi le vesti ci vorranno almeno un altro paio di anni prima di vedere il nefasto frullino (s)catenato sulla Tonale e non è manco sicuro che sarà così. IMHO è più probabile che nel MY2026 Tonale sarà solo PHEV col 1.6.
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Bravo 198 scansati proprio. 🤣 Scherzi a parte per essere frutto della matita del buon Robinson bon è male.
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Più o meno è quello che so pure io, comunque per un intervento del genere è difficile (ma non impossibile) un ripensamento nel 2023 per qualcosa che dovrebbe uscire nel 2025/26. (1) I vantaggi IMHO ci sarebbero soprattutto per il costruttore e nell'ottica del miglioramenti dei margini (eliminerebbero con un paio di anni di anticipo tutti i costi della filiera del FireFly EU, che praticamente starebbe in piedi solo per Tonale, cosa che a Carlos piacerebbe molto) , (2) I PureTech non sono meglio dei FireFly, però a passare dal 1.3 al 1.6 qualche vantaggio dovrebbero averlo a portarlo a patto che lo portino alle potenze presenti sulle PHEV odierne.
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Spero che muoia nel 2024 come dichiarato da De Meo in passato*, a parte l'essere un elettrica molto economica è qualitativamente parlando una Matiz del 1998 e questa cosa non la correggi con un MCA seppur molto corposo. Senza contare che per via della sua batteria micragnosa non le consente una buona escursione in autostrada/tangenziale rendendola al limite del pericoloso IMHO. *Anche perchè IMHO non sarebbe un buon segnale sulle piccole EV del gruppo prossime venture.
