nucarote
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Mi sembra di ricordare che la "patch" applicata rigorosamente after market era un bel bullone con fisher a vista sul paraurti.
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La maniglia posteriore nel montante è stata tolta nelle ultime fasi di progettazione. Comunque la Panda 312 è stato un progetto molto riuscito e ancora non mi capacito come Giolito l'abbiano mandato a smandrappare le 4C nel FCA Heritage.
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Confermo che la FL è già visibile nelle concessionarie, dove sono andato io avevano una Tecno GPL con tutti i pacchetti optional che ho elencato in un post precedente prezzata a circa 23.4K e una Alpine su cui non mi sono soffermato troppo. Stando al venditore il porte aperte si farà in ottobre. Il nuovo frontale a me non dispiace, così come nemmeno i nuovi fanali posteriori. All'interno non ho notato particolari miglioramenti rispetto all'ultimo MY, unico appunto mi èsembrato tutto un po troppo scuro. Il nuovo tessuto sulla plancia a me ha ricordato questo Ennesima citazione(trollaggio?) alle Fiat anni '80, dopo il verdone di Dacia? 🤣🤣🤣 Scontistica al momento ridotta all'osso solo 500€ sia se la paghi cash o con finanziamento. In sintesi, imho questa Clio non ha il rapporto qualità prezzo della cugina Sandero*, ma fatico a trovare sul mercato un mezzo altrettanto curato e moderno nella oramai morente categoria delle utilitarie mangia chilometri. *Senza contare che oramai come qualità percepita non c'è più un abisso come con la vecchia, anzi se metti vicino una Steepway e una Clio la prima rischia di uscirne vincente. Motivo per cui non sarei troppo stupito se non ci sarà più una nuova generazione di Clio o quanto meno non avrà nemmeno lontanamente le forme datele da Leboine. Aggiungo: l'omologazione Euro6e per Clio è stata implementata dal FL o eta già presente nella MY23?
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Il frutto di un menage a trois tra Delta, Corsa e la Pu+Ra. -
50K per un C-SUV!! Per carità ha anche della "ciccia" interessante (il sistema ibrido) però come per la sorella Civic IMHO il gioco non vale candela.
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Stop al fanta motori.😀 Questo è il topic della Panda MY2023 ossia quella attuale. Alcuni messaggi relativi al MY24 sono stati spostati qui:
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Semplificando molto con Android puoi personalizzare molti aspetti del sistema operativo e questo ha permesso ai costruttori di creare differenti esperienze d'uso rispetto all'Android stock.
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Finchè ci saranno Puma e Kuga termiche/ibride (che ad oggi sono più o meno a metà carriera) potranno essere sostitute di Fiesta e Focus, dopo di che o EV oppure niente Ford.
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Nessun terrorismo, ce la facevo già a malappena con la GPunto che era più stretta di 10 cm rispetto alla Clio. A malincuore il cinquino passerà i suoi ultimi anni a dormire fuori la notte. Comunque il buon Luca pare che voglia aumentare la percezione di Clio già a partire dall'allestimento intermedio con prezzi tutto sommato non male (anche se non c'è nulla al 100% confrontabile con Clio GPL), peccato che in questo lotto non ci sia l'ACC e il Blind Spot. PS. Mi rimangio quanto detto sulla palette colori, siamo sempre sul bianco-nero-grigio e ovviamente non c'è il grigio che piace a me.
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Il Tecno ha la retro camera gli altri allestimenti non li conosco. Questa cosa che mi dici della visibilità posteriore, mi manda in vacca le già pochissime possibilità di tenere nel box Clio e 500 insieme, con la prima con muso proteso in avanti. Comunque la Tecno con i pacchetti che ho elencato viene circa 23K con il frullino GPL, interessante ma troppo "esca per i ladri" (cookpit 10" e fari a led posteriori) per i miei gusti.
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A guardare gli stock di alcune concessionarie delle mie parti, pare che siano arrivati i primi lotti di Clio FL. Discreta scelta di colori, buon numero di Tecno con pacchetti opzionali (come il pacchetto full screen, pack look tecno e pack city (fari posteriori crystal white con firma luminosa a LED, luci di retromarcia full LED, camera 360, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, freno di stazionamento elettrico con funzione Auto-Hold). Al pacchetto full screen avrei preferito il IMHO più interessante pack driving (che il blind spot warning e l'ACC adattivo)
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Purtroppo avevano finito questi in magazzino
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Per quanto riguarda la MiTo di fascia alta solo per via della potenza massima del motore EV. In realtà è un surrogato di Giulietta Business.
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fixed.
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La resa di superfici e dettagli della linea dell'auto potrebbero non essere rese al 100% da una rappresentazione bidimensionale schematica e/o semplificata.
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Abbiamo visto una rappresentazione grafica su un display di un CdB.
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Vi faccio presente che state stroncando un'auto sulla base di un interpretazione grafica di un sito d'informazione che per quanto basata sul materiale "leakato" rimane non veritiera.
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Se leggevi il mio intervento precedente fino alla fine avresti notato che ho concluso che il mercato dei 4x4 ad uso professionale italiano non è interessante per Stellantis. Del resto finchè questi stanno ancora in piedi non è che ne venderanno tanti di Wrangler https://www.ingv.it/monitoraggio-e-infrastrutture/sorveglianza/servizio-di-sorveglianza-vulcani-attivi/sorveglianza-aree-siciliane Poi se vuoi avere l'ultima parola amen.
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Forze dell'ordine si, ma su INGV ed RFI non saprei. Comunque dimentichi le aziende che lavorano per questa gente e che hanno bisogno anche loro di muoversi in zone impervie e portarsi dietro attrezzature che in un Jimny non ci vanno. Fatto sta che Stellantis avrà deciso di mollare il mercato professional italiano, probabilmente avevano numeri molto bassi.
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INGV, RFI, Forze dell'ordine, questi sono i primi che mi vengono in mente.
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Esternalizzano anche a più livelli se è per questo e su cose ben più critiche di un suvvetto di nicchia. PS. Lo fanno tutti.
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Se lo usi professionalmente, le uniche alternative (ma non conosco i listini) sarebbero G-Klasse, Land Cruiser e Ineos. Comunque dato i consumi la eventuale trasformazione conviene anche per molto meno di 30K Km all'anno.
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Le NDA di Capgemini non sono poi così tanto chilometriche. Per esperienza personale, le fuoriuscite di materiale riservato avvengono più per ingenuità e negligenza che per piani organizzati.
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Il tizio che ha uscito il leak si è bruciato per la vita. Ma ammettendo questa teoria, pure se facesse schifo universalmente, che contromisure dovrebbero prendere? Ridisegnare la macchina costerebbe tempo e denaro che Alfa Romeo non ha.
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La vera visione di Alfa Romeo by Stellantis si vedrà solo con l'erede di Stelvio. La Milano (o come si chiamerà davvero) è ancora un prodotto ereditato dalla gestione FCA.
