nucarote

Mi sà che hai beccato l'unica auto ambulanza con il Busso e De Dion e quadriletero. :lol: Scherzi a parte aspetto anch'io notizie da chi ne sà di più.

Infatti se proprio vuoi tirare ci sarà 1.4 solo che ora non ricordo se ci sarà anche Mair aspirato o ci sarà direttamente il salto dal 900cc al 1.4 T.

Entrambi i frontali da sbavo...

Bella, anche se la scritta dietro l'avrei fatta eliminare e avrei preso le cornici color alluminio.

Mica, tanto, per come stanno messi in cina, il governo dovrebbe incoraggiare a far vendere auto meno inquinanti piuttosto che vecchi catrami EU imbellettate da berline di lusso.

Sicuramente migliorato, ma sono sempre in attesa di una fusione trà FF e Chrome.

E' il frontale che la 955 avrebbe meritato... davvero niente male al netto della foto rubata (IMHO fino ad un certo punto) ed effetti bolla vari ed eventuali e del bianco che sfalsa un pò, ora aspetto di vedere il resto. PS. Un biglietto di sola andata per Guantanamo per ACS per la strizza che messo su AP sul padellone. :mrgreen:

Io l'unica 2.5 di cui ho veramente la mancanza è la Croma, ossia di una berlina con la coda tagliata e il portellone. Sia questa che la A5 SB, non mi dicono assolutamente nulla, così come loro antenate anni 70/80 (ad eccezzione della CX).

A volte ritornano....

Per lo meno son rimasti con il 1.6, ma mi aspetto il 1.4 HDI a breve.

Tutti fortunelli voi polentoni, io al max, posso sperare in un porte aperte di Pomigliano... :roll:

Speriam che non si allunghi, visto che era l'unica B non furgoncino o minosa a stare nei 3.70 m.

Parlare di due auto che non sono ancora uscite sul mercato e confrontarle solo in base a come vengono in foto o della qualità del marchio che portano, rendono questa discussione decisamente priva di senso. Pertanto procedo alla chiusura di tale discussione

Nooooo, dai, ci manca solo che ci diventi un marchettaro, ragioniere... :( Tornando IT, di solito per dir di no, faccio una contro offerta irricivibile per loro e finiva così.

Rimesso e pure in una risoluzione di cacca per la tua gioia.

Non scherziamo questo è l'Hummer de noartri

Io lo trovo stupendo, con dei cerchi truzzi il giusto, 4 fari sul tetto il marchio Dodge e lo vendi in USA.

Oramai si delira sempre più... evvai con Atom 280, piattaforma ION e 11.6" a 600$. Mi sà che sono sempre più orientato verso il Timeline (ho una leggera indecisione trà 13.2 e il 14 che costano uguale) o di qualcosa di analogo magari prodotto da Dell o HP. Samsung N510 con Nvidia ION: il netbook cambia - Hardware Upgrade - Il sito italiano sulla tecnologia - www.hwupgrade.it

Non credo che Toyota interessi più di tanto avere Aston, specie in questo momento eppoi se proprio si vogliono mettersi a fare le super car possono sempre inventarsi un loro marchio o farle come Lexus. L'unica che al momento ha bisogno di un marchio come Aston o Lamborghini è BMW, che gli completi l'offerta premiummm (berline&SUV-BMW, piccole-Mini, limousine-RR, supercar-Aston o Lambo) ma così come Toyota e gli altri, credo che abbiano altre gatte da pelare.

La casa inglese rielabora la piccola giapponese e la trasforma in un giovane cigno La iQ che non ti aspetti. Aston Martin rielabora la piccola Toyota e la trasforma in una Cygnet, un giovane cigno. Duemila esemplari l’anno da produrre nello stabilimento inglese di Gaydon. Ne abbiamo parlato direttamente con Ulrich Bez, ceo di Aston Martin. Dr Bez, prima di tutto, perché una Toyota iQ? «Toyota è l’industria automobilistica leader in termini di volumi e pensiamo che il brand Toyota abbia le stesse caratteristiche di qualità, eccellenza ed innovazione di Aston Martin. Ho incontrato Akio Toyoda, il nuovo presidente della Casa giapponese, durante una gara a Nurburgring nel 2007, da quel momento siamo diventati amici e abbiamo iniziato a pensare di fare qualcosa insieme. La Cygnet è una di queste: la iQ è l’auto cittadina più intelligente ed una ottima base di partenza per la nostra soluzione per la mobilità in città». La Cygnet è quindi un primo step di una possibile alleanza tra Aston Martin e Toyota? «Ci auguriamo che la Cygnet si riveli una collaborazione proficua per entrambi i marchi, ma tra noi e Toyota non si è discusso nulla di più del progetto Cygnet». Se ne era già parlato in qualche topic, ma vista l'assenza di un topic ne creo uno ad hoc. Il mercato delle piccole continua a crescere e, anche se caratterizzato da profitti più bassi, inizia a diventare appetibile anche per l’industria del lusso: è questa anche la nuova strategia di Aston Martin? «La Cygnet è un concept di un’auto creativa, divertente e attenta all’aspetto ambientale ed è parte della strategia di Aston Martin. La nostra priorità è, e sarà, sempre quella di costruire delle auto sportive ma vogliamo anche entrare in un segmento totalmente nuovo per noi mantenendo comunque il design, la qualità di costruzione e i valori del nostro brand. Piccola, attenta all’ambiente ma pur sempre una Aston Martin. Tutti i nostri clienti hanno in garage anche una city car: perché questa non può essere una piccola Aston Martin?» Un prodotto molto esclusivo, ma quanto potrà costare una Cygnet? «E’ ancora presto per definire un prezzo. Indicativamente però le posso dire che costerà circa il doppio di una Toyota iQ». Circa 24.000 € quindi. Sarà possibile acquistare la Cygnet solamente abbinata alle grandi sportive come DBS, DB9, Vantage oppure sarà in vendita anche da sola? «La tiratura come ogni Aston Martin sarà limitata. Daremo inizialmente quindi la priorità ai clienti Aston Martin: chi ha già una nostra auto o chi ne ha ordinata una. In particolare ai clienti europei. Le dico di più: una delle città che riteniamo più importanti nel progetto Cygnet sarà Roma anche se ci aspettiamo una domanda elevata anche dai nostri clienti di Parigi e Londra». Quando questi clienti potranno avere tra le mani una Cygnet? «Indicativamente nel primo semestre del prossimo anno». da corriere.it Povera Aston, che deve fà per campà, speriamo che qualcuno a Monaco abbia pietà di lei e se la accatti al più presto.

Tante angurie collega.

Brava VW, almeno hanno risparmiato agli europei l'orrido Voyager rimarchiato che vendono in USA, ad ogni modo sempre 10 al mese ne venderanno.

I baffetti non mi convincono... perchè poi rovinare così uno dei più belli frontali degli ultimi 10 anni... mah :(

Parabrezzone a parte è la degna erede di ciò che sostituisce, brava Citroen.

Credo che andranno (staranno) a rivedere prima il progetto che fà più massa critica dopo la Milano/925, ossia la 944 e le sue derivate. Poi si procederà sul SUV e infine 941, IMHO se tutto và bene senza intoppi e i cassetti Chrysler son vuoti o pieni di progetti poco sviluppati/convenienti, per il 2013/14 dovremmo avere una gamma Alfa rinnovata e vendibile pure negli USA.