nucarote
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Dalle immagini trapelate non è detto che abbia lo stesso passo di Avenger e 600, comunque la differenza di passo tra loro e la 2008 non è elevata e di conseguenza l'abitabilità non sarebbe comunque elevatissima.
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In generale i piazzali sono un pianto (gruppozzo, Renault, VW, coreani ecc), per cui se oggi vuoi vendere auto devi prendere il mandato DR o da qualche marchio emergente cinese. -
Il suo scopo principale è quello di far tornare nel marchio qualche ex Giulietta attualmente transitato su 500X. Quello che mi spiace di più è che si poteva fare qualcosa per rendere almeno la fiancata meno moscia, meno ex FCA. Pure la Mokka da questo punto di vista mi sembra ben più moderna.
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@MacGeek aveva una MiTo Evo
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Praticamente una Avenger alfizzata. Anteriore e posteriore imho interessante.
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IMHO partiranno con Seat, poi se avranno successo li proporranno anche con gli altri marchi della galassia VAG.
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Credo pure una parte dei vetri, la struttura della portiera, della plancia, ecc. In questo senso la 500 MY2007 arriverà ai 20 anni di carriera europea.
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La palette delle Panda che vedo tra Km0 e pronta consegna dalle mie parti è la seguente: bianco, nero e grigio. Con il bianco in deciso vantaggio.
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Ok, non lo sapevo.
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Credo che l'erede della Ibiza sarà il ricarrozzamento Cupra della ID.2, che coesisterà almeno per qualche anno con l'Ibiza.
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Le 500 Hybrid saranno in vendita in Italia almeno fino a metà 2024 (entrata in vigore del GSR24) queste saranno prodotte per il mercato interno.
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Da Dicembre in CDK e in futuro arriveranno anche le sacre gabbie da Tichy? Il Crossover che sostituisce la Tipo passa dal Marocco all'Algeria?
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Forse intendevi Cassina, di Poltrona Frau parliamo dei tempi di LCDM in Fiat.
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Effettivamente avrei dovuto usare il termine gamma automobilistica di Seat.
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E niente, quando ti assale ciclicamente l'idea della Panda a GPL di "transizione" ma poi ti scontri con la dura realtà: Vi risparmio le foto degli interni.
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My two cents: Possiamo portare avanti i prodotti odierni al massimo fino all'inizio del prossimo decennio, ma nel frattempo Seat si trasformerà in qualche altra cosa. Se non è una dichiarazione di chiusura del ramo automobilistico poco ci manca.
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Veramente un po tutti i marchi di Stellantis sono in discussione, al netto di qualche fuga in avanti di qualche CEO che straparla di modelli da lanciare in un futuro relativamente remoto...
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A me non dispiace nessuna delle due, comunque dipende pure come lo disegni l'alloggiamento della targa.
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Cerchiamo di tornare IT.
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Qui dentro mi sa. Oramai quel CdB entra di diritto nella hall of fame dei componenti più carryoverate del gruppozzo poco sotto la plafoniera della Uno.
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Sr1 sarà la Panda di BMW.
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Inoltre per alleggerire hanno dovuto mettere una "piega" quasi in mezzo al portellone che non mi sembra avere molto senso in un contesto di linee tese che attraversano tutta l'auto. Comunque più la guardo in questi leak e più mi convince, chissà se sarà così quando la vedrò dal vivo.
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Credo che i muli li schiacciano tutti, figuriamoci quelli di oltre 30 anni fà. Al massimo potrebbero esporre tutte le foto delle maquette dell'epoca non ancora pubblicate dalla stampa.
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Discorso effetto Alfa SZ del posteriore da digerire, perchè con questi portelloni così vuoti si ostinano a mettere la targa nel paraurti?
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Cerca un'altra Corolla. Ma vedere una CX-30 o una XCeed nuova?
