Felis
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Saranno congetture di una mente malata (la mia ) ma come pianificazione prodotto (uscita 2012) l'incastro con il brand Alfa in VW sarebbe perfetto (compreso lo sbarco previsto della Bluesport negli States)… Mi attacco al Rosario. -
Solo per ricordare (perdonate la fonte ma era quella di più facile accesso ) Scusate ma io per un'Alfa così ci metterei la firma (va bene anche a nafta purché si faccia qualcosa). Notare il volante e il quadro strumenti che sembrano in attesa dello stemmino bisciato…
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Infatti non è male, pure gli xenon con AFS però 1000 euro per pacchetto mi paiono regalati.
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Sento anche voci di bicilindrico SGE…
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sono d'accordo ed infatti non l'ho proprio considerata al momento di orientarmi sulla 1er. Non lo mai taciuto ma l'A3 l'ho sempre considerata un furto (prezzi allineati a serie 1) legalizzato per il nullo piacere di guida che ti dà. Il problema è che nel 2000 la scelta obbligata per chi voleva guidare era 147, ora lo è la 1er (a mio parere), prima bmw nel c non c'era - non contiamo la compact per piacere . ma vedi, al momento di progettare la A4 penso si siano dati certe priorità tra le quali non spiccava certo la priorità di un certo tipo di guida, cosa che per la gestione Alfa potrebbe cambiare, considerando che le menti Alfa sono già schierate a Wolfsburg. Lì, diversamente da Turin probabilmente vengono ascoltati per quello che hanno da dire a nei confronti di Alfa. Voglio dire, parliamo sempre di piccole differenze (pretendere da VW un'Alfa C con TP mi sembra molto inversimile) per dire, prendendo l'ipotetica C ALfa made by VW, se ora con fiat in una scala da 1 a 10 siamo a 5, sotto VW arriveremmo a 7. Pur non potendo avere l'eccellenza prendo quel piccolo plus che sicuramente VW è in grado di darmi. Inappuntabile, ed è quello che farò anch'io ma perdonami se, conoscendo i miei polli, rimango comunque un po' prevenuto.
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Attenzione però, io mi riferivo implicitamente a BMW 1. È vero che per le motorizzazioni 116i e d e 118i e d esiste anche una versione ultrabasica sotto all'Eletta che non ha nè fendi, nè clima automatico. Questa versione è stata però introdotta solo dalla metà dell'anno scorso. Prima la versione minima era l'Eletta che comprendeva sia i fendi che il clima auto (che reputo ottimo).
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Ma essere un po' meno micragnosi e mettere di serie il clima automatico e il computer di bordo su tutte no? Non ho capito poi se gli optional sono vincolati ai pacchetti o è possibile sceglierli separatamente… ad esempio: posso mettere gli xenon su una progression?
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Audi esiste già, puoi sceglierla subito senza aspettare che Alfa ne diventi un ricarrozzamento (ammesso che VW voglia proprio ricarrozzarle o meno – ricordo sempre Bluesport… non dimentichiamolo – perché se a Torino si riccarrozza pare che questa debba essere l'unica soluzione possibile anche per gli altri anche se magari non lo è. Mi pare anche riduttivo pensare che l'approccio dello straniero verso Alfa debba essere così irrispettoso del marchio (v. Lamborghini). Non vedo poi perché nel peggiore degli scenari dovrei preferire un ricarrozzamento di una Fiat o di una Sebring (eggià, non vedo che italianità possa rappresentare una Sebring ricarrozzata Alfa) in luogo di una A4 col propulsore longitudinale e sbalzo ridotto. I M H O
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Si saranno mica dimenticati i tamponi su, vero? perché siamo ad assetti degni della nasona ai tempi d'oro: pure sulla mia dietro ci andavi dentro con un bel polso...
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Ma io dico perché!? Che senso ha!?
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Mutaforma - Wikipedia :lol: sia mai che li cresca un quadrilatero sull'occipite come la x1! (scusate la battuta) Cosimo serio non lo posso vedere. :lol:
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Sottoscrivo, se queste informazioni poi godono di affidabilità, com'è questo il caso, è tutto oro colato, a mio parere.
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Non sconfortarti, Maglionne ha detto tutto e il contrario di tutto. Di certo con la 940 in uscita (non si sa quando ) forse ha capito anche lui che non è il caso di spiattellare in giro notizie di vendita. Per la cena mi prenoto di già!
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Non puoi nemmeno capire quanto piacere mi faccia sentirt affermare quello che scrivi. L'idea che il genio ingeggnnere italico possa con mezzi inferiori (visto quello che sempre ha passato Fiat agli altri subalterni) trasformare una 128 in una Enzo Ferrari in quanto italico (alla stregua di quello che nelle barzellette vince sempre ), genialmente furbo e quindi automaticamente più competente di un collega estero non sta veramente più in piedi. Alle volte è più utile avere meno guizzi di genio e più continuità di pensiero. Poteva forse esserlo 50 anni fa (anche se ho fortissimi dubbi in proposito) ma adesso le idee circolano e anche velocemente, per questo non ho assolutamente nessuno preconcetto per il passaggio di mano di Alfa a VW, visto anche che tutta l'Alfa è a Wolfsburg tra un po' Anzi bisognerebbe fare un rosario al giorno perché il passaggio riesca prima possibile.
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evita di sederti sui sedili posteriori, non vorrei che cedesse il retrotreno! :lol:
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Cioè? Vuoi vedere che pure la Mito ha l'architettura nuova al 90/95%?! Ti giuro che è la prima volta che lo sento. Mi piacerebbe saperne di più nel topic adatto, se e quando vuoi approfondire… Veramente non riesco a capire la difesa ad oltranza per l'operato Fiat di certuni (più che di certuni, di moltuni! ) quando di difendibile c'è davvero poco.
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in accelerazione o a gas costante?
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che reazioni particolari hai notato?
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Materiale?
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ma gli specchi non sono in tinta carrozzeria oppure il configuratore mostra un pack particolare che prevede specchi chiari?
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comunque NON sono quadrilateri, prima che venga cazziato!
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Maltradotta come questa? Chi traduce invece i tecnicismi? Grazie...
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No. In realtà il trapano a sospensione con doppio collegamento si è staccato dagli attacchi del pianale di lavoro.
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http://www.autopareri.com/forum/bmw/37458-bmw-x1-topic-ufficiale-14.html
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eh ma Western Union che voleva il molleggio molle è una cosa non prevista dell'ultima ora…