Felis
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Vabbè è inutile insistere dai. Se non sbaglio mi pare di avere capito che collaudi pure le Alfa, no? La maggior parte degli utenti ha una vocazione "generalista" ritiene superflue alcune differenze che per altri rivestono una maggiore importanza. Sono aspettative differenti... -
No, ti sbagli. Non è possibile. La funzione DRL anche qui si attiva tramite menù e, sia che tu lasci i fari a 0 o in modalità automatica (sensore crepuscolare luci), in ogni caso vengono accesi i led posteriori con l'opzione DRL attiva.
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Alla fine non ho ancora capito se la mia BMW è in regola o no con le posizioni posteriori accese assieme agli angel in modalità DRL....
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Ma non è strano che tutte le Bmw disattendano la normativa Europea?
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Parola d'ordine "downsizing". Vomitevole. Provo compassione per i futuri acquirenti.
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Possiamo stabilire che un coupé (per come la penso io) deve avere 2 porte e 3 volumi? Lo so, sono tradizionalista.
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e perchè la Mito tra le coupè (vedi UNRAE) non fa abbastanza ridere?
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A me la musica pare pertinente. Non è tamarra, è bastevolmente lasciva (turn me on), pure sobria e con un pelo di eleganza. Con i Garbage sarebbe stata una tamarrata alla Seat.
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no perché io ero rimasto a questa notizia qui: BMW smentisce i piani per la Z2
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Qual'è il noto blog, scusa?
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Peccato che dentro sia ancora della vecchia generazione rispetto a 3er e 1er. Comunque esteticamente la trovo abominevole.
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No. Sono i buchi per i led diurni!
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Peccato che la persona alla quale ti sei rivolto guidi una GT 3.2
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oltre che estetico, è d'aiuto per preservare i cerchi nelle manovre "bordo marciapiede" i fari posteriori a doppio elemento non m convincono per niente...
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Mah io sono sempre scettico. La serie 1 stilisticamente nasce a 3 porte hatchback. Quel terzo culo (ops, volume volevo dire ) mi dà la sensazione di qualcosa di appeso, non previsto sin dall'inizio. La lunetta posteriore è a mio parere troppo piccola, quasi compressa. Al contrario, la 3 coupè/cabrio è di una compiutezza assoluta.
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sì ma rispetto a BMW c'è un bel gap tecnologico.
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Ma secondo me tu sbagli a ridurre tutto ad una questione di dimensioni (non falliche) Ma magari è più pertinente confrontare questa Delta con l'imminente X1 ma anche qui la Delta non ha trazione posteriore, o integrale, non c'è l'efficient dynamics e altre cose. E comunque quella motorizzazione è di punta sulla Delta mentre non la massima serie 3.
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Ancora? Il tuo discorso è da utente generalista. Esistono utenti più esigenti che in alcuni marchi ritrovano attenzioni (sia come servizio che come prodotto) sconosciute a marchi generalisti. Non capisco perchè poi si debba scomodare BMW. Confrontiamola con la A4 visto che già ci siamo, se quest'auto, contenutisticamente parlando, trascende il segmento C, cosa che proprio escluderei. Se proprio vogliamo confrontarla nel segmento C, confrontiamola con Bmw 1 e A3 (anche se la BMW è effettivamente una 3 corta, mentre la Delta è una Bravo lunga, piccolissima e trascurabile differenza ) Non è mica sufficiente assumere le dimensioni per fare un confronto equo perchè a questo punto le figure di palta le facciamo pure in casa nostra. Perchè dovrei spendere di più per una 159 quando c'è la Delta bella che pronta? Cosa saranno mai 10 cm di differenza. Non capisco. La colpa di BMW è avere ancora una serie 3 compatta (cosa che molti ancora ricercano) per essere automaticamente confrontata con una Delta? Mah. Resto dubbioso per come certe cose possano essere tirate per i capelli.
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non necessariamente. Se ti presenti all'ufficio ricambi del venditore e ordini TUTTO il necessario sei apposto.
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No. Ti manca il correttore di assetto automatico che ha dei congegni giroscopici sulle sospensioni anteriori e posteriori.
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Certo che se imparassero l'italiano. Sul concetto di "lusso accessibile", poi, mi viene solo da ridere, come per la "lunghezza di una compatta" quando qui dentro non si temono confronti con la serie 3!
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Posto anche qui la risposta della Polizia: