Grinta

Mi sembra una delle cose più orrende mai viste con il marchio Jeep... Anche peggio della Patriot e della Compass... Non so nemmeno quale sia il lato peggiore: non si può guardare da nessun lato... Muso deforme, effetto ruotine inguardabile, posteriore alto e stretto... OMG! Negli USA l'accoglienza è già stata disastrosa... Mi sa che Marchionne ha fatto un'altra cappella intergalattica... Ma i peggiori designer li ha presi tutti lui?

Vedi fuzz negli ultimi anni non scrivo più molto nel Forum ma chi mi conosce sa che ho solo tre grandi passioni (oltre alla mia professione): Apple, Ferrari e Alfa Romeo (come ben si intuisce anche dal mio avatar). Ho posseduto e possiedo "macchine" di questi marchi praticamente da una vita e credo che un prodotto lo si acquisti anche per l'estetica... Purtroppo mentre Apple e Ferrari non hanno quasi mai avuto cadute di stile (nel vero senso della parola) e hanno saputo evolversi nel design, rimanendo sempre all'avangardia, Alfa Romeo, a causa di scellerate gestioni del Centro Stile e soprattutto di designer e responsabili di prodotto spesso non all'altezza, purtroppo ha invece spesso fatto scivolate terribili... Arna, 155, 146, MiTo e Giulietta sono solamente alcuni esempi evidenti. Che poi a qualcuno possano anche piacere questi obbrobri, non me ne stupisco... E rispetto comunque la scelta... Del resto ci sono migliaia di persone che hanno acquistato pure la Multipla prima serie e magari oggi compano la Nissan Juke... Per carità... Rimane il fatto che all'estero MiTo e Giulietta si vendono con il contagocce perché il design di questi due recenti modelli (in particolare del muso) non convince la maggior parte degli esseri umani (che nonostante tutto un certo senso estetico medio ce l'ha). Basterebbe modificare i gruppi ottici rendendoli più "cattivi" in stile Brera per migliorare la cosa enormemente, esattamente come successe con la 166 che con la seconda serie, abbandonando il tristissimo muso lacrimevole e ispirandosi alla più aggressiva Brera, visse una nuova primavera di vendite... Certo fare marcia indietro ora sembrerebbe poco coerente ma visto che le vendite ridicole all'estero parlano chiaro forse con Giulia bisognerebbe almeno ripensarci un po', non credi?

Per quello che ne so, negli USA tutti i designers (del gruppo Chrysler/Fiat) adorano ancora lo stile Brera di cui ormai la 159 rimane l'ultimo modello Alfa a portarne gli stilemi... Le più recenti "Mito Panettoncino" e "Giulietta Tapirosa" danno il voltastomaco un po' ovunque (tranne giusto in Italia a qualche cieco o ipovedente... e le scarse vendite all'estero lo confermano). Questi pareri sono giunti all'orecchio del Maglionne il quale tiene a quanto pare molto di più in conto il giudizio degli americani che non quello di milioni di Alfisti come me che odiano lo stile 8c fotocopiato (malissimo) su altri modelli e vorrebbero un ritorno o quantomeno un'evoluzione verso il grandioso (e tutt'ora ineguagliato nel suo segmento) stile Brera/159. L'idea di un nuovo modello molto più brutto di quello che va a sostituire (Giulia vs. 159) lo si è già visto nel Gruppo in un altro segmento con Lancia Voyager vs. Lancia Phedra che a livello di design sembrano una la nonna dell'altra... Ma tanto quanto lì i numeri di Voyager giustificavano l'amaro boccone... Qui invece no dal momento che si deve accontentare anche il pubblico americano che vorrebbe tanto una nuova berlina Alfa Romeo a TP/TI e di diretta evoluzione stilistica della stupenda 159 da contrapporre alle ormai scontate BMW 3 e 5...

A quando è previsto l'arrivo della futura BMW X5 secondo voi? Si diceva nel 2013... In effetti sembrerebbe plausibile. Anche l'idea di chiamarla forse X7 e di farla crescere in dimensioni all'incirca come una Audi Q7 o una MB GL sembrerebbe riemergere... Che ne pensate? BMW is getting bigger: new rumors on X7 SUV Nov.13, 2010 in Manufacturing It seems that the canceled X7 project gets back in the Germans plans as the demand is increasing on the mainly markets for BMW. Thanks to Friedrich Eichiner, a BMW official, the rumors on the new BMW X7 SUV returned in the foreground as the German official stated that they are still considering that is enough room in their range for a new SUV. BMW X7 Sketch About two years ago we talked about this project but the Germans decided that this project is a dead-end one, so they quitted the idea, mainly of the financial problems worldwide. However, we can see a new German SUV soon as the important markets such as China are interested in this business. According to the first details, the BMW X7 would be 30 mm longer and thus, at the interior will be enough room for seven passangers, creating an advantage ahead of the X5 and X6 little brothers.

Ma in tutto questo... Gli operai di Tichy che fine faranno se la nuova Panda la assembleranno a Pomigliano? Non credo che i volumi della nuova Y siano nemmeno paragonabili a quelli di Panda... Certo che visto dalla loro prospettiva... Ci pagate solo 500 Euro al mese, vi abbiamo sempre dato il miglior prodotto possibile con la minore difettosità di tutti i siti produttivi del Gruppo e ora ci ripagate togliendoci la Nuova Panda?

CONCLUSA al 100%

Queste non le ho viste a pag. 1... Anche se sembrano decisamente "pre-spy"... Vista l'imprecisione di una miriade di dettagli...

Ciao ragazzi, manco da secoli... solo un piccolo commento sulla 940... DELUSIONE al 100%. Dopo l'obbrobrio del panettoncino tamarro anche questa Bravo/Delta per affossare l'immagine di uno dei nostri blasoni italiani più amati... In USA a mio parere ne venderanno ben poche (design "very fiat cheap", traz. anteriore e "aura Alfa" ben lontana dai fasti del passato). La parte meno riuscita a livello di design è il solito "becco" anteriore in stile Bravo/Delta con un Km di lamiera sopra la ruota anteriore. Mi associo con tutti quelli che a gran voce chiedono ad AR di ritornare al design aggressivo 939 by Giugiaro... Purtroppo però credo che anche l'ammiraglia che verrà probabilmente derivata dalla Chrysler 300 e il possibile SUV Alfa su meccanica Jeep Gran Cherokee continueranno con questa disgraziata scelta di appiccicare malamente il design unico 8C su tutta la gamma. 8C doveva rimanere unica e il meraviglioso design 939 by Giugiaro doveva rimanere sulla grande serie e semplicemente evolversi con nuove tecnologie (LED, nuovi polimeri, ecc...).

Concordo con te, anche su Delta il "difetto" in questione è più che evidente... Il fatto è che spesso montare cerchi più grandi risolve solo in parte il problema perché generalmente al crescere del cerchio diminuisce anche la spalla del pneumatico e dunque il diametro esterno della ruota (che è ciò che riempe visivamente) rimane pressoché invariato... Basta vedere una MiTo con i 18"... Ha gomme super-ribassate e alla fine la distanza tra passaruota e gomma rimane più o meno quella di sempre, salvo interventi anche sull'assetto, ovviamente...

Concordo sullo stato delle nostre strade ma questo non spiega perché i nostri modelli (venduti che io sappia identici anche negli altri paesi europei) debbano spesso "galleggiare di più" sulle ruote visivamente di quelli della migliore concorrenza... giusto la 500 e la 159 sono perfettamente riuscite da questo punto di vista... Già la Bravo o la MiTo riprendono questo sgradevole vizio estetico soprattutto italo-francese...

Hai ragione, mi correggo, i migliori in questo sono soprattutto quelli di Audi: sembra sempre che montino ruote enormi e poi vai a leggere e magari ci trovi delle normali 17" o al più 17" con il fianco ribassato... Una BMW in effetti senza ruote da 18" in su fa piuttosto pena... E per questo i proprietari in genere le acquistano già con "ruotone"... E cerchi con offset negativo, che tra l'altro evita il ricorso ai distanziali e fa sembrare la vettura più piantata a terra... Ma perché noi Italiani facciamo sempre auto mediamente più alte da terra degli altri? Sembra che siano modelli per l'America Latina... Notoriamente con strade in stato pessimo...

E' un "problema" estetico questo che si trova anche sulla 147 attuale... Paradossalmente la 500 ha passaruota già più "pieni" anche con ruote di minori dimensioni. Il fatto è che è proprio la carrozzeria dei passaruota ad essere cronicamente "corta" in molti modelli del Gruppo Fiat, soprattutto se confrontata con i modelli Audi e BMW che riescono quasi sempre ad avere ruote più a filo carrozzeria e che riempiono meglio i passaruota, anche con gommature "normali"... Dando ovviamente più l'idea di auto "ben piantate a terra"... E' più che altro una questione di scelta di design... In molte auto si nota ancora la pessima scelta stilistica di lasciare più spazio tra passaruota e ruota sulle ruote anteriori che su quelle posteriori come è evidente anche nella Punto Classic: Questa scelta discutibile fa apparire qualunque auto già "seduta a terra" come se avesse 5 sacchi di cemento nel bagagliaio anche se è vuota... figuriamoci quando dietro si siedono tre persone... Fortunatamente nel Gruppo hanno abbandonato in quasi tutti i nuovi modelli questo pessimo vizio formale (che è storicamente onnipresente in molte produzioni francesi) e si opta oggi per una sostanziale uguaglianza di distanze tra passaruota e ruota sia all'anteriore sia al posteriore... Salvo poi che non avendo sospensioni autolivellanti, l'effetto macchina seduta ricompaia quando la vettura è carica (sicuramente notandosi meno però)... L'ideale a mio avviso sarebbe sempre prevedere circa un cm di differenza tra ruota e passaruota (un po' maggiore al posteriore), in modo da riportare "piatta" la vettura con un minimo peso caricato al posteriore... come sembrerebbe abbiano fatto proprio nella Milano: Qui il "problema" è sia che le ruote non sono abbastanza a filo carrozzeria (basterebbero dei distanziali) sia che i passaruota sono di loro un po' "corti"... dovrebbero scendere ancora di almeno 2 centimetri, a occhio...

Sul numero de "La Stampa" di oggi Marchionne dichiara che bloccherà lo sviluppo del SUV Alfa Romeo principalmente a causa della crisi mentre la nuova 147, già quasi in dirittura di arrivo, uscirà regolarmente... A mio avviso una pessima scelta...

Tempo fa avevo fatto un giro al CS di Arese a mi avevano mostrato dei disegni della futura 169... In effetti erano molto ma molto più belli dello schifo mostrato da 4R questo mese... Ma la devastazione maggiore sarebbe se il muso della Giulia (e poi il posteriore... un altro orrore) fosse anche solo vagamente simile a quello rappresentato nel render... E poi... Ancora trazione anteriore? Pianale Bravo? Sospensioni Fiat? Ma andate a prendervela... Se 4R fosse Auto Oggi non mi preoccuperei ma fino all'altro giorno il loro Direttore e De Meo viaggiavano insieme in auto... Ve lo ricordate? Avranno pur parlato di qualcosa no? E se queste sono le "indiscrezioni" di prima mano, stiamo davvero freschi!