Grinta

Trovo interessante la questione della presunta luminosità imposta per legge... Proprio questa sera notavo come invece vi siano ENORMI differenze tra un auto e l'altra in termini di luminosità dei fari (sia anteriori sia posteriori). Anche auto dello stesso periodo hanno molto spesso differenze abissali... Ad esempio questa sera ero in coda in tangenziale (chi è di Milano sa di cosa parlo...) e davanti a me c'erano una BMW Serie 5 e una Clio... Ebbene, le luci posteriori di posizione della BMW sembravano almeno 4 volte più grandi e luminose! Lo stesso dicasi per i fari anteriori... dove gli xenon della BMW illuminavano a giorno, quelli della Clio (piuttosto recente) sembravano delle misere lanternine... Alla "luce" di questa esperienza empirica che tutti potete fare osservando le auto intorno a voi di sera, nutro qualche dubbio che questi presunti valori di luminosità vengano osservati con così tanto scrupolo in sede di omologazione: ci sono troppe differenze tra un modello e l'altro! Infine, non mi sembra affatto che le auto con due retronebbia li abbiano meno potenti di quelle che ne hanno due... In genere sono mediamente di potenza e luminosità uguali... Tra l'altro, avendone uno solo se malauguratamente si brucia la lampada siete fritti mentre con due le probabilità di rimanere completamente senza retronebbia è praticamente azzerata... Sulle luci di retromarcia, per conto mio dovrebbero metterne anche TRE se possibile... Non bastano mai, specialmente sui SUV e le station wagon...

Non può essere per economia se lo fanno ad esempio anche per la 159 o per le Mercedes... Sarebbe ridicolo il costo di due lampadine rispetto al totale valore del veicolo... Penso più che sia per stupida moda... Certo non è per aumentare la sicurezza (un retronebbia in meno) o per aumentare la visibilità in manovra di notte (una luce retromarcia in meno) che lo fanno... Ma ciò che mi infastidisce maggiormente, a parte l'evidente inferiore funzionalità di questa soluzione) è proprio l'asimmetria cromatica... E pensare che anche la Ypsilon ha una sola luce per parte ma molto ben dissimulata, così come quasi tutte le altre auto in circolazione... E' solo per le più recenti Fiat che si è voluto adottare questa infelice soluzione estetica, quasi che fosse un "marchio distintivo" di cui andare fieri... Puah!!!

Saranno in crisi di "identity", visto che hanno di nuovo cambiato logo appena terminati i lavori di restyling delle più importanti concessionarie... Che colossale idiozia... Solo la sostituzione dei loghi appena montati sulle nuove insegne e sui nuovi totem degli showroom in tutta Europa costerà milioni di Euro in più... A meno di farle sembrare già obsolete nel giro di pochi mesi... Una bella scivolata per Marchionne: evidentemente nessuno è perfetto. Tanto pagano le concessionarie... Sai che balzi di gioia... Sicuramente un modo per farsi amare sempre di più dai rivenditori...

Oggi mi chiedevo perché alla Fiat abbiano intrapreso questa pessima strada dei retronebbia/luci retromarcia di colore nettamente diverso? Sono già visibili sia su Grande Punto sia sulla nuova Bravo... A me sembra orribile questa asimmetria... Per di più da lontano danno l'impressione di avere un trasparente rotto... Bah! E poi una considerazione "pour parler"... Ma perché la Fiat Regata o la prima Punto avevano doppie luci retromarcia e doppi retronebbia mentre oggi anche una 159 ha solo una misera lucina per retronebbia e un'altra per la retromarcia? Beninteso, so che lo fanno anche altri marchi (Mercedes ad esempio...) Che si fa? Si torna indietro invece di andare avanti?

Ragazzi, questo è un Photoshop molto vicino a quello che vidi al CS di Arese qualche tempo fa... Fonte (INCREDIBILE!!!): sempre Gente Motori. Devono avere visto lo stesso bozzetto...

ECCOLA!!!

Il concetto di "auto retrò" moderna nasce proprio con l'operazione New Beetle... Mini di BMW ha solo ripercorso questa strada con maggiore attenzione di VW ma la formula nasce con New Beetle. La nuova maggiolino, appena uscita, è diventata subito un'auto molto alla moda non solo in Europa ma anche negli USA dove se ne vedono molte più di Golf degli stessi anni... Le aspettative potevano anche essere superiori ma di fatto era (e per certi versi rimane ancora) un'auto considerata molto "in" dai più modaioli e da coloro che seguono le tendenze più che la praticità...

Sono d'accordo... Anche la New Beetle è un "clone meno pratico" della Golf... Stessa meccanica stesso pianale, molto meno spazio a bordo, peggiore accessibilità ma sicuramente maggiore successo e immagine per via dell'effetto retrò e della simpatia delle linee.

Grazie, ho visto finalmente le famose immagini rubate della 500... MOLTO INTERESSANTI... Sono totalmente OT ma la 159 va benone... solo si è bloccato il cristallo elettrico posteriore (aperto) e dall'altro cristallo posteriore entra acqua quando passo negli autolavaggi... Aspetto che mi chiami il carrozziere per l'ennesimo intervento in garanzia... Per il resto è una bella bestiola... E soprattutto non mi ha ancora annoiato per nulla la sua linea... Con i miei 18" poi... Hehehe!

Link? Foto?

Mi sono perso qualcosa ???

Ma esattamente, quali sarebbero invece i vantaggi dichiarati dell'Alfatex rispetto ad un comune tessuto di rivestimento? Ammesso che ve ne siano, ovviamente... E tra l'altro, quali sono secondo voi i migliori prodotti per la pulizia di questo materiale?

Giustissimo ma (so di scatenare qualche commento caustico con quanto sto per affermare) se costasse meno se la potrebbero permettere molte più persone e inevitabilmente diventerebbe più diffusa, meno esclusiva dunque meno attraente per un pubblico "premium"... che la considererebbe un'altra, ennesima, Alfa Romeo "popolare", vanificando le aspettative di crescita d'immagine del Brand. Meglio "poche" ma alle persone "giuste" per risollevare l'immagine del marchio, non ci sono dubbi.

Sì, il terzo stop è a LED. Per quanto riguarda la plancia, l'unico vero "difetto" ergonomico è il già noto pannello di controllo della climatizzazione che è troppo in basso e viene in parte coperto dalla leva del cambio... A ben guardare anche il display al centro del "binocolo" portastrumenti può essere coperto parzialmente alla vista a seconda della posizione del volante e dell'altezza del sedile... Ma è un problema quasi inavvertibile e soprattutto non inevitabile. Per il resto gli interni sono curati e i materiali di buona qualità, anche se avrei preferito una goffratura più fine per la parte nera della plancia... La finitura di alluminio è piuttosto delicata e soggetta a graffiarsi se non si sta un po' attenti. Le maniglie interne di chiusura delle portiere sono rivestite di stoffa e quindi molto molto soggette a macchiarsi prestissimo... Ma perché nel punto dove fanno presa le dita non le hanno rivestite di normale plastica che è facilmente lavabile e meno soggetta a sporcarsi della stoffa?

Qualche aggiornamento: Come sospettavo il comando elettrico del baule era stato disattivato da me involontariamente dal computer di bordo. Ora è tornato a funzionare perfettamente come prima. Mea Culpa mea maxima culpa... Sono riuscito a levare anche gli ultimi residui di cellophane incastrati sotto le parti interne anche se per farlo ho dovuto staccare parzialmente alcuni rivestimenti come i montanti del parabrezza che ora però hanno iniziato ad emettere piccole vibrazioni. Sospetto che aprendoli e poi riposizionandoli si sia mosso qualcosa (tipo i vari pezzi degli airbag che si vedono alzando le coperture dei montanti). Sono arrivati gli accessori che ancora aspettavo (rete bagagli e tappetini originali in gomma nera specifici per la 159, peraltro fatti molto bene) e mi hanno già rimborsato in contanti i soldi dell'airbag mancante. Volevo chiedere agli altri possessori di 159 del forum una cosa: Anche il vostro esemplare soffre di una certa rumorosità aerodinamica oltre i 110-120? Perché io sento dei notevoli fruscii anche al di sotto dei limiti autostradali, apparentemente provenienti dalla zona specchietti esterni... Non è che per caso proprio per questo problema hanno deciso di inspessire un po' i vetri anteriori come dicono? Mi chiedo quale doveva essere il rumore aerodinamico prima di effettuare questa modifica ai cristalli... Già così è piuttosto fastidioso...

Scoop! Dopo la litigata con l'Annunziata, il Presidente del Consiglio ha lasciato i Cinestudi DEAR dove si registra "Mezz'ora" a bordo di una Lancia Thesis blindata... Ma allora la usa ogni tanto!

Vedrò che si può fare nel weekend... Anche se francamente questi difetti preferirei dimenticarli invece di immortalarli. Il difetto che mi fa più arrabbiare è quello banalissimo del pulsante apertura bagagliaio... Per diversi giorni ha funzionato perfettamente, ora non va più. Devo capire se c'è qualche impostazione nel computer di bordo che ne esclude il funzionamento.

State tranquilli che farò risolvere tutti i problemi, non sono il tipo che si accontenta io. Anche perché i miei oltre 35.000 Euro erano assolutamente perfetti in ogni minimo dettaglio... E pretendo che il prodotto che acquisto sia altrettanto inceccepibile. Passerò sopra solo alle serigrafie (anche perché non voglio che mi smontino la plancia) e al logo leggermente sverniciato su una delle due chiavi (perché non voglio ripassare dal tunnel della ricodifica delle chiavi, della centralina antifurto, ecc. ecc...) Vorrà dire che quella la tengo solo di riserva... La stessa lista che vi ho dato l'ho già stampata e la fornirò all'Assistenza oggi pomeriggio in modo che si procurino tutti i pezzi necessari e solo quando li avranno tutti fermerò l'auto (una e una volta sola) e ho già richiesto una sostitutiva di pari categoria o superiore altrimenti farò valere il mio diritto di recesso. Il conce si è letteralmente zerbinato.

Allora, dopo una settimana di guida, ecco l'elenco completo (ma proprio completo) dei difetti riscontrati, non in ordine di importanza ma come mi vengono in mente, in ordine sparso: 1) Difetti di verniciatura al paraurti posteriore (vernice raggrinzita in un punto sotto il fanale sinistro e che sborda sul bordo nero in basso). 2) Difetti di verniciatura al parafango post. destro, intorno al fanale (visibili piccoli grumi di vernice sul bordo del fanale post. destro). 3) Macchia circolare al centro del cofano anteriore (si vede soprattutto in controluce). 4) Nel baule mancano tutti i tasselli di fissaggio del pannello in moquette dietro il sedile posteriore che è quindi solo appoggiato. 5) Il rivestimento interno del coperchio baule si stacca all’altezza della maniglia interna (si sfila il tassello della vite di fissaggio). 6) La guarnizione interna della portiera posteriore sinistra è deformata e sollevata in un punto in alto vicino al montante centrale. 7) Il coperchio del vano fusibili interno non si chiude bene e gli manca addirittura un perno della cerniera. 8) Gli specchietti esterni (soprattutto quello destro) spesso non si ripiegano completamente fermandosi prima del fine corsa. 9) Il pulsante di apertura del baule sulla plafoniera non funziona. 10) Vi sono residui di cellophane incastrati sotto vari particolari di finitura interni ed è impossibile rimuoverli senza provocare danni. 11) Sui sobbalzi si sente spesso una vibrazione proveniente dal lato destro della vettura. Da verificare se provenga dai sedili o dalle portiere. 12) Il cambio in seconda fa una piccola resistenza e un rumore metallico secco all'innesto. 13) Le serigrafie di alcune bocchette di aerazione interne sono leggermente sbavate. 14) Piccole sbavature delle plastiche soprattutto sulle alette parasole e le leve devioluci. 15) Il logo Alfa su una delle due chiavi è leggermente sverniciato in un punto. Questo elenco per rispondere a quanti dicono che gli alfisti nascondono i difetti. Al contrario li evidenziamo proprio per risolverli e non ce ne vergognamo come spesso invece i proprietari di auto straniere fanno...

Il mio esemplare ha delle protezioni per la vernice in plastica trasparente contro il pietrisco proiettato dalle ruote anteriori verso la parte bassa dei passaruota posteriori, come si vede in foto: Evidentemente la particolare conformazione allargata delle carreggiate anteriori e i pneumatici larghi come i miei, possono creare qualche problema di proiezione di pietrisco all'indietro... In Alfa lo hanno notato e, almeno da un certo momento in poi, hanno iniziato ad applicare queste protezioni adesive... Il punto ora è: quanto dureranno queste sottili pellicole di plastica adesiva? Circa il cambio, sulla mia solo la seconda marcia ha più resistenza ed entra con un rumore meccanico piuttosto secco. A volte mi sembra che il cambio abbia già un certo numero di km sulle spalle... Spero che non peggiori altrimenti penso proprio che rifarò il cambio prima che scada la garanzia della Casa...

Ribadisco che il concetto era riferito solo al design esterno delle auto prese in considerazione. Anch'io preferisco la 159 sia alla Serie 3 sia alla Serie 5 (che è sicuramente anche di un segmento superiore alla 159). Se è per questo, esclusivamente dal punto di vista estetico preferisco la 159 anche alla Bentley che è ben più di una categoria superiore... Qui si parla solo di estetica e armonia delle forme, non di categorie che ovviamente sono differenti... Poi se a te piace quel mostro della Serie 5... Liberissimo. A me personalmente sembra molto peggio della vecchia Serie 5 poiché la trovo pesante e molto barocca da ogni angolazione la si osservi... Ma qui sono sempre considerazioni personali, s'intende...