Grinta

Quoto in toto. Lavorando come volontario nella CRI so che i lampeggianti non vanno mai usati senza sirena. Purtroppo in Italia questa norma non la rispetta quasi più nessuno. Confermo anche che se si provoca un incidente con il torto, anche se si era in sirena e in urgenza massima, chi ne fa le spese è sempre il conducente dell'ambulanza, non ci sono assolutamente deroghe.

Scusa megale85 ma perché secondo te con il colore argento Alfa per l'esterno non si può avere lo stesso l'interno beige con plancia bicolore nero/beige? Non mi risulta che ci siano limitazioni nè "controindicazioni" a questo abbinamento...

A voler fare l'avvocato del diavolo (del colore argento) bisogna dire che anche il disegno dei particolarissimi fari della 159 viene esaltato dai colori chiari mentre tende molto a perdersi con il nero, dove si impasta tutto e non si nota più il triangolo nero nel quale sono incastonati i tre fari circolari... In effetti, dal punto di vista estetico anche il disegno delle vetrature tende a perdersi parecchio in nero... Se poi si fanno oscurare i vetri laterali e il lunotto, come nella foto qui sotto, anche in argento, la 159 fa la sua "porca figura". Nera è comunque molto più "misteriosa" e "aggressiva"... Qualcuno ha voglia di scatenarsi a trovare belle e inedite immagini della 159 in nero o in grigio per fare dei confronti?

Ti dò ragione sull'aspetto estetico, anche a me piace soprattutto nera ma documentandomi, ho appreso che in realtà è tutto vero... Il nero e i colori scuri sono davvero i meno sicuri mentre i colori chiari, argento in testa, sembrano essere realmente i più sicuri, indipendentemente dalla categoria di auto, dalle condizioni di visibilità e dalla tipologia di guidatore... Leggete questo articolo scientifico: Silver cars are the safest on the road 13:53 19 December 2003 NewScientist.com news service Shaoni Bhattacharya Silver cars are much less likely to be involved in a serious crash than cars of other colours, suggests a new study of over 1000 cars. People driving in silver cars were 50 per cent less likely to suffer serious injury in a crash compared with drivers of white cars, the research in New Zealand found. White, yellow, grey, red and blue cars carried about the same risk of injury. But those taking to the roads in black, brown or green cars were twice as likely to suffer a crash with serious injury. Sue Furness, at the University of Auckland, led the study but says the team does not know why silver cars appear safer. "We think it may be due to a combination of light colour and high reflectivity," she speculates. She suggests that increasing the proportion of silver cars on the road might provide a "passive strategy" to cut car crash injuries. "If there's proof that certain colours are safer and easier to see in all road conditions that might be useful to people in terms of purchasing a car," says Roger Vincent, of the UK Royal Society for the Prevention of Accidents. But he adds: "A lot of people will buy things purely on fashion." Engine size In their study, Furness and her colleagues took into account the engine size, make and age of the car, as well the sex, age, socio-economic status and ethnicity of the drivers. They also controlled for road conditions and ambient light conditions. But Vincent says other factors could be important, such as the way people view different colours, how many miles the car has on the clock and the background being driven against. The data was gathered from reports of road crashes in the Auckland area between 1998 and 1999. Silver cars made up about 11 per cent of the fleet analysed and were the fourth most popular car colour after white, blue and red. Metallic finish cars, such as silver ones, are more expensive, but Furness does not believe this is an important factor. "From these controlled data it seems unlikely that the explanation for silver cars being associated with a lower risk of car crash injury is related to the price or 'quality' of the vehicle," she told New Scientist. Journal reference: British Medical Journal (vol 327, p 1455)

Un mio amico sta per acquistare una 159 3.2 JTS Q4. E' molto indeciso sul colore... Io che amo molto il nero gli ho naturalmente consigliato questo colore... La moglie (una assicuratrice) la vuole argento perché pare che dalle statistiche di diversi paesi sia il colore più sicuro per un'automobile... Per giustificarsi ulteriormente mi ha detto: "Ma l'argento fa notare meglio le curve dei lamierati, si scalda meno al sole e poi si vedono meno sporco e graffi"... Cosa ne pensate? Nei suoi panni che fareste? Secondo voi il colore migliore per la 159 qual'è? E' pazzesco che io mi ritrovi sempre coinvolto in queste assurde situazioni di "scelte cromatiche"... Certo che messa giù così come la mette sua moglie: "Le auto nere hanno il doppio di probabilità di quelle argento di essere coinvolte in incidenti stradali" la scelta sembrerebbe essere scontata...

So che l'argomento è già stato trattato qualche tempo fa ma volevo solamente avere delle conferme... più recenti... I cerchi da 19" opzionali (e su tutta la gamma) da quando saranno disponibili o almeno ordinabili sulla 159? Mi pare di ricordare che Taurus disse che da gennaio o febbraio si potranno richiedere come optional su tutte (oppure solo su quelle più potenti?)... Qualcuno può confermare o smentire?

Confermo, anche a Milano al Fiat Center appena ristilizzato, il logo FIAT compare sempre come questo nella foto, senza alloro. Credo che si vada verso questa versione semplificata, anche se personalmente trovo deprecabile l'ennesima variazione del logo in pochi anni... Per la vecchia serie "poche idee ma confuse"...

Personalmente ho avuto un SUV (qualche anno fa) e lo presi proprio perché mi dava una sensazione di sicurezza e di "dominio" della strada. Trovo che sia piuttosto snob considerare chi ha un SUV uno snob... Vi è mai capitato di stare sotto un temporale a Milano con le strade allagate e 30cm d'acqua? Vi è mai capitato di passare in strade "cantierate" o tombini incassati anche 15cm in anni di riasfaltature? Un bel parcheggio sul marciapiede obbligato dall'immancabile e perentorio lavaggio strade? Una nevicata improvvisa di notte con le strade secondarie con 40 CM di neve fresca o già gelata? Giornate ventose con rami grossi come un braccio sulle strade? Sono solo alcuni esempi della "jungla urbana" che a tutti capita di affrontare prima o poi con il proprio mezzo e vi assicuro che dentro a un SUV si affronta questo e altro con molta più disinvoltura... E senza andare necessariamente in fuoristrada ma rimanendo nella "civilissima" Milano. Se vi dico poi di quel giorno che un "civilissimo" camion carico di macerie mi è venuto dentro tagliandomi la strada e bruciando un rosso al semaforo? Se avessi avuto una utilitaria e non un moderno SUV da più di 2 tonnellate dotato di 6 airbag e le cinture allacciate, non credo proprio che sarei qui a scrivere nel forum...

Infatti... Soprattutto se si pensa che questa cosa viene da uno che lavora in FIAT... Mi viene da pensare che internamente lo odino parecchio oppure che le voci che circolano dentro la FIAT siano terribilmente pessimistiche... Ammazza che clima che ci deve essere tra la gente FIAT in questo periodo... Naturalmente vedremo con le statistiche alla mano se davvero gli ordini di GPunto siano calati dopo i fatti che hanno connesso Lapo con trans e droga.

Ho un amico che lavora in FIAT a Torino e mi ha detto che all'interno circolano voci di un sensibile calo di vendite della GPunto dopo lo scandalo provocato da Lapo Elkann... Sarà interessante leggere le statistiche nei prossimi mesi per confermare o confutare questa tesi... Mi ha parlato di un calo percentuale addirittura a due cifre... Se fosse vero sarebbe pazzesco: vorrebbe dire che oggi le motivazioni all'acquisto sono davvero appese a fili molto sottili e insicuri... Cosa ne pensate?

Guarda Taurus che il fatto che io abbia visto circa 20 esemplari tutti con lo stesso difetto e che (lo scrivi tu) ci siano anche altri che hanno notato questo difetto, magari può voler dire che il difetto effettivamente è presente, magari anche solo su alcuni esemplari, per carità. Io non giudico con metri diversi marche diverse e sono peraltro piuttosto affezionato ai marchi italiani, visto che ho avuto soltanto una vettura tedesca in tanti anni. Il fatto è che dovreste prendervi nota di questi problemi e semplicemente porvi rimedio, invece di dire che qui si giudica un'Alfa con il criterio di una Ferrari... Cosa vuol dire poi? Anche le Ferrari hanno a volte dei difetti... o no?

Ecco un breve video "rubato" dal set milanese della Bicocca per la Brera... Sembra che abbiano girato lo spot da poco... http://www.clubalfa.it/upload/dl/Brera_Video/Video_10270004.3gp

E' sconvolgente leggere quanto hai scritto. Capisco perfettamente la tua voglia di non cercarti rogne ma se i problemi non vengono segnalati e (costosamente) rimediati, le case non li considereranno mai neanche statisticamente rilevanti con il risultato che continueranno a manifestarsi negli esemplari futuri. E' un po' come chi non denuncia un furto o un'aggressione. Al 99% il bastardo che ha commesso il fatto non lo prenderanno mai ma se non ci si prova neppure a seguire i canali previsti, gli strumenti di correzione esistenti, per quanto minimi, non verranno mai usati, con gioia del bastardo e anche tua personale possibilità di incappare di nuovo in futuro nello stesso problema... Ho reso il concetto?

Ok ma qui il problema risulta più evidente sui colori chiari solo perché si nota di più una imprecisione di mascheratura sui paraurti che sono di plastica nera... Non c'entra nulla il colore o il supporto ma è un problema di metodo e applicazione della mascheratura secondo me. Ci vorrebbero paraurti che arrivano in verniciatura già pre-mascherati rigorosamente a macchina e con controllo laser del posizionamento della mascheratura adesiva. Solo così, una volta rimossa la mascheratura adesiva, i bordini saranno perfettamente netti e coincidenti con la scalfitura che corre orizzontalmente lungo tutto il paraurti... Il metodo si chiama "stencil".

Ma ax, TUTTI i modelli che ho visto quel giorno presentavano lo stesso difetto. A me sembra proprio che non riescano a fare un bordo netto e preciso con la vernice in reparto. Vuoi per un metodo adottato poco preciso, vuoi per scarsa precisione degli operai... Non vedo l'ora di osservare altre 159 per vedere se il difetto continua a manifestarsi anche su altri esemplari. Quelli di colore chiaro sono ovviamente i più danneggiati da questa imprecisione.

Ma MAcGeek, secondo te in verniciatura usano del banale nastro-carta per mascherare le parti da non verniciare? No perché l'impressione era proprio quella di un bordino fatto in quel modo approssimativo perché probabilmente richiede l'intervento umano, almeno per il posizionamento della mascheratura. Ma se fanno così in Alfa Romeo, come diavolo fanno i tedeschi dal momento che questo genere di difetto non l'ho mai visto sui loro prodotti? Le mascherature non potrebbero essere posizionate a macchina, quindi in modo più preciso? Hai fatto notare quei difetti? Ti hanno riverniciato le parti gratuitamente?

ATTENZIONE! Non vorrei che ci fossero fraintendimenti... La foto che ho postato non l'ho fatta io ed è puramente indicativa del punto in cui ho riscontrato il difetto di verniciatura descritto. Quella specie di macchia più chiara sulla destra non è il difetto in questione: si tratta infatti semplicemente del riflesso del pavimento bianco sul paraurti. Da questa immagine il difetto che ho trovato io non si riesce quasi neanche a vedere (sebbene con molta attenzione sia possibile vedere qualcosa di anomalo anche qui, con la verniche che va leggermente oltre il bordo prefissato). Il fotografo qui era comunque troppo distante per evidenziare bene il problema di cui parlo.

Ma Fusi, quali altri difetti hai riscontrato tu esattamente sulla 159? Magari l'hai già detto altrove... Io l'unico altro particolare (su cui sono un po' fissato come del resto molti altri normali acquirenti/automobilisti al mondo) che mi ha fatto storcere il naso è il rumore alla chiusura delle portiere che speravo fosse più sordo e cupo mentre sembra quello di qualsiasi altra Fiat recente come la Croma o la Punto, quindi per nulla appagante...

Allora, si trattava del parcheggio interno del Fiat Center di Milano, quello proprio davanti all'ingresso delle officine, per chi conosce la zona. Le auto, circa 20, erano complete in ogni dettaglio e targate regolarmente. All'interno presentavano le classiche foderine di plastica e i tappetini di carta per proteggere gli interni. Tutte non erano chiuse e avevano le chiavi lasciate nel cruscotto (tralasciamo l'aspetto sicurezza...). Dopo circa un'ora sono state caricate su delle bisarche per essere portate via (immagino alle varie concessionarie della Lombardia). Il difetto che ho descritto si notava in tutti gli esemplari tranne in quelli di colore nero (ovviamente) e pur non essendo macroscopico, si faceva sicuramente notare da un occhio un po' più smaliziato come quello di uno che frequenta il nostro forum, per capirci... Sinceramente non mancherò di andare a guardare altre 159 in questo punto non appena ne vedrò altre, anche per capire se quello era un lotto particolarmente sfortunato oppure la norma.

Ragazzi, qualche giorno fa osservavo alcune 159 parcheggiate in un piazzale interno Fiat e ho notato che la giunzione tra la parte verniciata e quella lasciata grezza del paraurti posteriore, per capirci, quella della foto, cioè la parte più bassa del paraurti, presentava in tutti gli esemplari, dei visibili difetti di verniciatura... E' come se per delimitare il punto in cui deve arrivare la vernice, avessero messo del banale nastro di carta (quello usato dai carrozzieri o dagli imbianchini) ma l'avessero messo non benissimo, con il risultato che la linea non segue perfettamente la lieve scalfatura della plastica ma a volte la supera e a volte non la raggiunge, con un evidente risultato sgradevole di paraurti riverniciato frettolosamente e che risulta ovviamente più evidente nelle auto di colore più chiaro come l'argento Alfa. Possibile che in verniciatura adottino un sistema così impreciso di mascheratura? Secondo voi, se uno acquista un auto con questo "difetto", Alfa Romeo provvederà alla riverniciatura del paraurti? Anche considetato che più che vernice in difetto, spesso si tratta di vernice in eccesso che sborda sul bordino in basso che dovrebbe rimanere di plastica nera?

Visto che in questa tua immagine la 500 non si vede praticamente... invio una piccola riproduzione della copertina (intera) del nuovo Autobild: simile a questa già vista: Anche secondo me la calandra non ci sarà sulla nuova 500, diversamente da quello mostrato da altri photoshop... Il fatto è che snaturerebbe troppo il richiamo alla vecchia 500... A mio avviso alla fine la nuova 500 sarà molto più simile alla 3+1 di quanto vogliano farci credere... Magari i cerchi non saranno così grandi come nel prototipo ma sicuramente il frontale e la fiancata saranno praticamente identici. Per il resto nutro anch'io qualche dubbio sul fatto che la nuova 500 possa diventare allo stesso tempo la sostituta di Seicento e concorrente di Mini... Sono due modelli troppo distanti come prezzo e target... A meno che non si voglia alzare enormemente il tiro ma al prezzo di lasciare scoperto verso il basso il segmento delle vere utilitarie, peraltro già coperto dignitosamente da nuova Panda in effetti...

Io vorrei capire una volta per tutte questa cosa... La scritta che compare sulla palazzina uffici di Corso Agnelli, a Mirafiori... Prima indicava il marchio FIAT in generale, poi, dopo il centenario e il relativo ritorno al logo rotondo, indicava soltanto più il GRUPPO FIAT, mentre oggi, non indicando più nulla, dovrà essere cambiato, giusto? Ma allora... quale logo vedremo svettare a Mirafiori? Quello del "FIAT GROUP" oppure quello rotondo del centenario? E nella seconda ipotesi, mi spiegate perché anche nelle pubblicità della Grande Punto, sempre più spesso il cerchio è scomparso ed è rimasta solo la scritta in stile Anni '20 con la A smussata? Qual'è oggi il VERO marchio e quale il "sottomoarchio" della FIAT? A mio avviso tutti questi cambiamenti di logo nel giro di pochi anni non giovano all'immagine dell'Azienda e danno l'idea di mancanza di carattere industriale e chiarezza di intenti.

Taurus, io parlavo della forma dei fari... Cosa c'entra la forma dei fari con l'aspirazione? Me lo sai spiegare? O forse che la Brera prende aria proprio dai proiettori? Sarebbe la prima auto al mondo... Dicevo che i fari dovevano essere più fedeli alla concept, le prese d'aria non mi interessano, vanno anche bene come sono. Perché ad esempio i fari della produzione sono incorniciati da plastica nera mentre nella concept erano incastonati nel paraurti tutto verniciato? L'effetto era molto migliore... Non vorrai mica vendermi ancora il concetto che anche questa modifica (peggiorativa sul piano del design) servì a migliorare l'aspirazione dell'aria? Perché non ammettere che forse queste modifiche ai fari sono state causate dai costi produttivi troppo elevati o peggio dal discutibile gusto di chi ha curato l'ingegnerizzazione finale e l'industrializzazione del prodotto? Comunque concludo dicendo che capisco perfettamente i problemi connessi con l'industrializzazione e la necessità di creare un prodotto non solo "bello" ma anche funzionante e dai costi produttivi ragionevoli e sicuramente la Brera produzione è un modello molto riuscito sotto tutti questi punti di vista. Volevo solamente cercare di essere un po' fuori dal coro delle lodi sperticate con una argomentazione pacata e ragionevole... Pur sapendo di diventare su questo topic piuttosto impopolare.

Ho visto quello della 159 dal vivo (che è praticamente identico) e mi piace molto ma continuo a pensare che sia perfetto per una berlina però ancora troppo poco cattivo per una coupé... Io avrei per lo meno usato luci tipo quelle BMW, che creano un "effetto pupilla" e soprattutto avrei inclinato ancora di più la linea del cofano sopra i fari, per rendere il "cipiglio" ancora più "arrabbiato" e scalato maggiormente la dimensione dei fari circolari che nella concept erano più piccoli al centro e più grandi ai lati mentre nella produzione sono pressoché delle stesse dimensioni... Quindi avrei cercato un frontale più sottile e fedele alla Brera concept, non so se mi spiego... Notate qualche differenza? Dài, è evidente!

Sono d'accordo con te. Sarà che ormai ci siamo già abituati a vederlo ma questo frontale che è perfetto per una berlina sportiva, mi sembra ancora troppo poco cattivo per una coupé... So di attirarmi adesso molte critiche ma la mia sensazione è che ci vorrebbe già un restyling orientato a renderlo ancora più "minaccioso". Non regge al 100%.