Grinta

Qualche proprietario di Fiat Punto II serie (pre e ante restyling) ha mai avuto problemi con la chiusura centralizzata con telecomando? La mia, una Punto NP 4 porte del 2005, a volte ha dei problemi nel senso che una volta spento il motore e scesi dall'auto, le porte non si chiudono con il telecomando. Basta però riavviare il motore, rispegnerlo e tutto torna a funzionare regolarmente! In un'altro forum sul metano ho già trovato altri due utenti con il mio stesso identico problema... Ma è solo delle NP oppure anche altre versioni hanno questo inconveniente?

TAMARRO!

Alfa 159 Natural Power... FANTASTICO!!! Sarebbe la cosa più intelligente che Fiat potrebbe fare... Semplicemente geniale: vai a benzina quando vuoi prestazioni "da Alfa" mentre vai a metano quando vuoi risparmiare e inquinare di meno... MAGARI!!! Sarei il primo acquirente io stesso di una 1.8 a metano/benzina ma credo che qui stiamo parlando di fantascienza purtroppo... Anche se... BMW sta puntando sull'idrogeno e magari Alfa potrebbe puntare sul metano, perché no? TAURUS CHE CI DICI??? LA FATE ANCHE A METANO VERAMENTE???

Straquoto. Conosco degli idioti che fanno lo stesso discorso: "...Tutto tranne una Fiat". MA PERCHE'? Spero solo che con questi soldi freschi di GM riescano finalmente a investire oltre che ovviamente sulla qualità, reale e percepita, anche sul brand e che questo marchio torni nei cuori dei giovani come lo era in passato... Altro che Peugeot... Tsé! Forza Fiat!

Il bilancio import/export è alla base dell'economia di una nazione. Se continuiamo ad importare sempre più prodotti stranieri e a produrne sempre meno di nazionali, ci impoveriremo tutti è lapalissiano. Ai liberi professionisti, imprenditori, aristocratici, benestanti, fighetti o semplici morti di fame vanitosi che vogliono comprare solo straniero, per qualsiasi ragione, vorrei solo ricordare che ogni centesimo speso per prodotti stranieri dà un ulteriore colpo d'ascia al ramo sul quale loro stessi sono seduti... Meno prodotti italiani venduti = meno lavoratori impegnati = meno soldi in circolazione in Italia = meno acquisti di altri beni e servizi = TUTTI gli italiani via via sempre più POVERI, comprese le categorie sopracitate... Continuiamo così, facciamoci del male e presto le uniche auto che potremo permetterci, saranno quelle cinesi.

Anche questo proprietario di Audi amava molto farsi le foto ai 200 all'ora...

La Panda 1.3 MJ ormai conviene solo a chi fa almeno 30.000 Km all'anno... Lascia perdere la moda dei trattori... Ormai, con quello ch ecosta il gasolio, non conviene più avere auto piccole diesel... Prendila a benzina che non te ne penti.

Grazie ragazzi, mi avete proprio rincuorato... In effetti quei due centimetri in più di impronta su ogni ruota, secondo me si sentono eccome, specialmente se come me hai anche guidato un veicolo identico ma con su i soli pneumatici di serie (con cerchi da 13" e pneumatico da 165)... Mi chiedo solo quale vantaggio reale, a parte il discorso estetico, io abbia nell'avere adesso un cerchio da 14"... C'è forse anche una migliore ventilazione dei freni? Tra l'altro... Negli ultimi anni, si è assistito, a partire dalle tedesche in particolare, ad un rapido aumento delle dimensioni delle ruote, sia in larghezza, sia in dimensioni del cerchione... Secondo voi perché? Io mi sono risposto che ciò è dovuto in gran parte all'aumento di peso che ha come conseguenza un aumento delle dimensioni dei dischi dei freni e la contemporanea necessità di maggiore grip per fermare (e far partire) il veicolo... Da qui le dimensioni sempre più generose delle ruote... Ma forse è solo una questione estetica... Voi cosa ne pensate?

Con un amico ho avuto una cordiale discussione sull'utilità reale dei cerchi in lega con pneumatici maggiorati... Io ho appena preso una Punto con tale accessorio e lui sosteneva che è solo una cosa estetica, priva di reale miglioramento dinamico. Io gli ho spiegato che passando da un cerchione in lamiera con pneumatico da 165 ad uno in lega con pneumatico da 185 la differenza è sensibile, sia come migliore tenuta di strada, sia minori spazi di arresto, sia anche in termini di maggiore ventilazione dei freni... Avevo ragione vero? Ditemi di sì, perché altrimenti i 250 euro spesi in più me li potevo sparare in un weekend a Londra... Hehehehe!

Oggi al Fiat Center di Milano ho parlato con un venditore che mi ha detto esplicitamente che il nome sarà di nuovo Punto. L'ha vista alla presentazione della Croma e dice che è davvero superlativa per il segmento che andrà ad occupare... Tutti i suoi colleghi erano entusiasti e non vedono l'ora di ritornare a vedere le loro concessionarie brulicare di clienti vecchi e nuovi grazie alla nuova Punto... Speriamo in bene... Chissà se vedremo qualche ex-cliente Fiat che ha "tradito" per le varie Ford, Renault, Peugeot, VW, rimettere finalmente piede nei conce Fiat?

Avete notato che la leva del freno a mano è uguale a quella della vecchia Alfa Romeo 75? La adoravo quando ero "piccolo"!!!

Interni sicuramente migliorati ma esterno decisamente molto ma molto peggiore del modello che sostituisce... Se va avanti su questa strada la Opel/GM andrà dal culo nel giro di pochissimo... E magari alla fine sarà Fiat a comprarsi GM... Hahaha!

DESMO siamo già in due! Hehehe! W LA FIAT GRINTA!!!

Ok, quindi la Brera avrà una versione diesel, era quello che "vaticinavo" anch'io, sono contento di averne una conferma. Avevo capito che nessuna Brera, secondo te, sarebbe stata prodotta anche diesel. Chiedo venia. Per quello che riguarda il tuo simpatico e pittoresco discorso sulla nobiltà dei marchi, ti do atto di una certa coerenza ma purtroppo rimane il fatto che nella tanto blasonata storia recente di Alfa Romeo, ci sono e rimarranno per sempre anche modelli non proprio "di alto rango" come Alfasud o Arna. Ti sta parlando uno che al 90% si comprerà la nuova 159 1.8 e la metterà subito a metano, fregandosene altamente della garanzia della Casa, pur di avere ancora in garage un'Alfa a benzina e potersi permettere di mantenerla... Ammiro molto la tua convinzione e spero che in Fiat ci siano migliaia di persone motivate e orgogliose come te per fare rinascere l'industria automobilistica italiana che ha tenuto su, nel bene o nel male, l'economia italiana dal dopoguerra ad oggi... Tuttavia ci vorranno molte Brera per risollevare l'immagine di Alfa Romeo e riportarla ai fasti di un tempo, tanto da consentirle di entrare nei garages dei milionari di tutto il mondo come oggi fanno le Porsche... Anche se per allora la mia 159 1.8 a metano forse sarà già un pietoso pezzo da museo da nascondere perché una prova tangibile di quando i "clienti Alfa" erano solamente dei "miserabili poveracci" come me...

A parte che in Italiano due negazioni affermano: "NESSUNA + NON = OGNI" Comunque, con tutto il rispetto parlando Taurus, non mi pare che la Brera sia da confrontarsi con Porche Boxster... La Brera credo che rimarrebbe comunque nelle intenzioni del vostro marketing, con prezzi ben più "popolari", anche per consentire volumi di vendita più adeguati... O no? Capisco il terrore di sovrapposizione e cannibalizzazione con GT ma dovevate pensarci prima no? Brera è mooolto più bella e moderna di GT e se la produceste anche diesel, di GT non ne vendereste nemmeno più una ai sorveglianti dei cancelli di Mirafiori... Credo che alla fine della fiera, quando inizierete a farvi i conti in tasca, sarete costretti a venderla anche in versione turbodiesel perché a benzina ne venderete pochissime e sicuramente non farete i volumi necessari per rientrare dagli investimenti fatti per svilupparla e produrla.

Il time to market del Gruppo Fiat è sempre stato uno dei suoi punti più deboli e che ha fatto perdere milioni di potenziali vendite. Il time to market Fiat, almeno fino a qualche tempo fa, era più del doppio rispetto a quello della Toyota... Ecco spiegati "mostri" anacronistici che o sembrano già obsoleti quando escono (vedi ad esempio le Lancia Kappa e Lybra berlina) oppure non sono già più così richiesti dal mercato. Guardate quanto tempo ci mettono a mettere in produzione la Trepiùuno/Nuova 500... Se fosse stato un prototipo giapponese o coreano, potete giocarci entrambi i testicoli che sarebbe già un modello disponibile nelle concessionarie da almeno sei mesi... e invece quando uscirà? Nel 2006!!! (FORSE). Così non si fa altro che favorire la concorrenza che intanto rosicchia ogni anno quote di mercato preziosissime sia in Italia sia all'estero. Quote che poi è doppiamente difficile recuperare che mantenere, come anche i bambini sanno... E' ASSOLUTAMENTE NECESSARIO RIDURRE IL TIME TO MARKET E PORTARLO ALMENO ENTRO LA MEDIA DELLA CONCORRENZA, ALTRIMENTI NOI PRODUTTORI ITALIANI, SAREMO SPACCIATI NEL GIRO DI POCHI ANNI, VE LO GARANTISCO... CARO TAURUS.

Ragazzi, ci risiamo... I Giapponesi ci hanno di nuovo battuto sul tempo. Hanno visto la Kamal e nel giro di pochissimo tempo l'hanno praticamente prodotta e, se possibile migliorandola. La vera Kamal quando arriverà, nel 2006, sarà già vecchia! E' proprio vero: "Italians create but are always late" Demel dixit...