Grinta

Che dite, anche la Junior avrà l'orribile soluzione della luce retromarcia con il trasparente chiaro come la Grande Punto e la Bravo? Io trovo che questa idea sia davvero stupida in quanto rende asimmetrica la vista posteriore (a sinistra luce rossa del retronebbia, a destra quella bianca della retromarcia) facendo quasi sembrare che ci sia un trasparente rotto (quello bianco ovviamente)... Ma se nessuno dei concorrenti migliori usa più questa antiestetica soluzione, perché adottarla in massa sui modelli del Gruppo Fiat? Circa il terminale di scarico... Era molto meglio averlo classicamente sdoppiato con un terminale ben separato dall'altro per lato (il più all'esterno possibile in modo da farla sembrare ancora più piantata a terra...) Questo "finto sdoppiato" mi sa tanto di "volevamo darvi due terminali ma costavano troppo per cui beccatevi questa bella tamarrata di finto doppio scarico..." PUAH!

Le foto non mi sembrano molto amatoriali... In ogni caso la sottoesposizione ne favorisce ne ostacola la mia tesi. La zona indicata è comunque evidentemente sottoesposta (intenzionalmente oppure no) ma non cambiano le cose... Di fatto in quel punto attorno al faro antinebbia destro la plastica non è piena come intorno a quello sinistro ma vuota e lascia intravedere ciò che c'è dietro... Sembra davvero che ne manchi un pezzo... Fateci caso anche voi appena ne vedete una e poi capirete cosa intendo...

Ne ho viste alcune dal vivo e devo dirvi che ci sono alcune cose che non mi sono piaciute... I famosi loghi laterali sul "C pillar" sono attaccati sempre storti... Inoltre il fendinebbia destro non ha una cornice piena ma lascia intravedere delle parti meccaniche... Anche in questa immagine (fatta in modo da ridurre il problema sottoesponendo questa zona) si nota lo stesso che intorno al fendinebbia destro (ovviamente è quello a sinistra nell'immagine) ci sono alcune componenti meccaniche di colore argento intorno al faro fendinebbia... E dal vivo si nota molto di più, credetemi! Mi chiedo perché abbiano scelto questa soluzione che fa sembrare il paraurti già rotto e mancante di un pezzo... Eppure in quelle pre-restyling non c'era nessuna "presa d'aria" in quella zona... Se la meccanica è sempre quella, perché lasciare del vuoto solo intorno al fendinebbia destro adesso? E poi, visto che il radiatore è in posizione asimmetrica, perché non verniciare di nero opaco (invece che in tinta con la carrozzeria) quel supporto che nella foto qui sotto rimane esattamente sotto il numero 8 della targa? lo si sarebbe reso meno evidente e fastidioso esteticamente... I dettagli... Ci perdiamo sempre nei dettagli... Ma se vuoi essere "premium" sono proprio quelli che devi curare maniacalmente!

Non è possibile mettere un link diretto purtroppo... comunque se vai qui: Children of Men | Images | Media | OutNow.CH Scrolla tutta la pagina e vai all'ultimo gruppo di immagini, quello intitolato "Produktion"... Le foto che ritraggono la "Multipla Restyling" sono la seconda e la terza...

Finalmente una Multipla che mi piace... Dal set del film "Children of Men". Andate qui: Children of Men | Images | Media | OutNow.CH La seconda e la terza immagine dell'ultimo gruppo in fondo alla pagina denominato "Produktion"...

"Junior" è già un nome perfetto così perché richiama la storia di Alfa, rende molto bene in tutte le lingue, dà un senso di "auto per le nuove generazioni" ed è piuttosto rassicurante oltre che ancora "trendy" per via dell'uso dell'inglese (anche se in verità era ancor prima latino... ma pochi tra i giovani ormai lo sanno...). In ogni caso, è poco serio creare un concorso mondiale di questo tipo e poi ignorarne il risultato per convenienza... Manda un segnale ancora più contraddittorio di falsa attenzione alle esigenze e alle scelte della Clientela (del tipo: "Vi facciamo un auto su misura a cui potete persino dare voi un nome") mentre poi alla fine (tutto sommato , speriamo) si darà comunque un altro nome... Si lasci piuttosto che la gente crei spontaneamente i soprannomi alle auto che se lo meritano (nel bene o nel male)... "Pantera" o "Osso di seppia" per rimanere in Alfa Romeo ma anche "Maggiolone" o "Cinquino", sono nick guadagnati sul campo e per questo sono stati autentici e graditi da molte più persone... Ma ve la vedete BMW lanciare un concorso per un nome oggi? E' come dire: "Siamo talmente a corto di idee che speriamo nell'aiutino da casa"... Penoso...

Una trovata pubblicitaria a mio avviso non molto intelligente... Non dà mai un segnale positivo una Casa che chieda ai suoi potenziali clienti di dare un nome ad un suo prodotto... Ciò sminuisce l'importanza percepita del prodotto stesso... Inoltre che serietà si manifesta se poi ci si riserva di non utilizzare il nome che hanno votato in un concorso tanto pomposo e internazionale? Lasciamo poi perdere il nome che sarebbe il vincitore... Ma vi pare che un genitore che debba scegliere quale auto comprare al proprio amato figlio/figlia, tra una che si chiama in modo così rassicurante "Mini" e l'altra che si chiama sinistramente "Furiosa" su quale opterebbe, anche solamente per una questione psicologica?

Io una 159 la guido tutti i giorni da circa due anni e non mi pare questo "scandalo ergonomico" che dici... Non è una coupé e non vuole esserlo e la posizione di guida è (giustamente) quella di una berlina... Rischiano di sbattere la testa sul montante entrando solo i più alti e, se il sedile anteriore è tutto alzato, quelli sopra l'1,90 effettivamente toccano l'imperiale ma basta abbassarlo tutto e anche Michael Jordan ci starebbe comodissimo... Parola di un mio amico alto 2,10 che la trova anche molto confortevole... I peccati di ergonomia degli interni sono molto più veniali e riguardano la posizione dei comandi clima (troppo vicini al cambio) quella dei comandi luci (nascosti alla vista e che ti costringono a pericolosi contorsionismi) e il portabottiglie centrale che interferisce con le cambiate se ci metti una vera bottiglietta... A latere aggiungerei anche la mancanza delle luci rosse di ingombro delle portiere e la monoluce bianca per la retromarcia (due era il minimo)...

Permettetemelo... Oggi è ufficialmente diventata l'auto più brutta nel listino del Gruppo Fiat in Europa...

Da repubblica.it Autolimitare la velocità Il ministro dà il primo okdi VINCENZO BORGOMEO BLOG Qualcosa si muove: il ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi è il primo ad uscire allo scoperto e a dichiararsi favorevole a limitare elettronicamente la velocità massima delle auto. Come avevamo anticipato nei giorni scorsi infatti, c'è grande fermento sul tema e proprio la Ue sembra stia spingendo non poco per mandare in porto questo rivoluzionario progetto che bloccherebbe automaticamente la velocità massima delle auto. "Basta volerlo", ha affermato infatti Bianchi, riconoscendo che "non è una cosa facile da far passare" ma rilevando che "molte auto hanno già la programmazione del limite di velocità. Perchè produrre macchine che vanno a 250 all'ora, se poi c'è un limite di velocità inferiore?". Il ministro ha inoltre annunciato che nel pacchetto di strumenti previsti in Finanziaria per arginare gli incidenti stradali provocati dalla guida pericolosa "sono previsti anche 800 etilometri per fare controlli specifici. Ottocento pattuglie andranno in giro di notte con a disposizione l'etilometro". Ma torniamo all'autolimitazione: tutto nasce dal fatto che ormai (e proprio grazie a noi italiani inventori del Tutor) si è riusciti a dimostrare che dove la velocità media scende, diminuiscono drasticamente incidenti, morti e feriti. Un solo dato: il tasso di mortalità dove è montato il Tutor è diminuito del 50% e quello relativo ai feriti del 34%. Mai successo nella storia della sicurezza stradale. In più, visto anche che la linea dura sulla repressione delle infrazioni sta ottenendo altri risultati clamorosi, si avvicina a passi da gigante la possibile rivoluzione che bloccherà elettronicamente la velocità massima delle auto. Fra l'altro, se in un primo momento si parlava di bloccare la velocità a un limite piuttosto alto (200 orari), ora la tendenza sembra quella di puntare a 160/170 Km/h. E non è casuale: nessun governo europeo (a parte forse quello francese) riuscirà a rientrare nell'obiettivo prefissato di dimezzare il numero di morti per incidenti stradali entro il 2010. Da qui una ricerca forsennata di soluzioni drastiche. E c'è di più: su questo fronte nessun costruttore automobilistico (per ovvie ragioni) fin qui ha preso una netta posizione, mentre è forte la pressione dal mondo degli ambientalisti: è dimostrato infatti che quando un motore viaggia spremuto al massimo, sia i consumi che i livelli di emissioni inquinanti vanno alle stelle. Così com'é forte la pressione delle associazioni di consumatori, di quelle delle vittime della strada, e delle varie Polizie Stradali. "Siamo favorevoli - spiega infatti Carmelo Lentino, portavoce della campagna nazionale sulla sicurezza stradale e contro le stragi del sabato sera BastaUnAttimo - alla limitazione della velocità delle auto. Le parole del Ministro Bianchi sono un buon auspicio perché si adottino provvedimenti immediati. Bene se si arriva addirittura ad una limitazione di 160 km/h. Penso che una legge che limiti la velocità massima degli autoveicoli, e la possibilità dunque di salvare moltissime vite umane, debba trovare il massimo consenso in parlamento". La partita, insomma, è iniziata. Il ministro ha spiegato che "Non è una legge facile da far passare". Ma forse, lo è meno di quanto lui pensi. Vedremo... (4 novembre 2007) Ci risiamo... Voi cosa ne pensate? Personalmente sarei d'accordo sull'omologazione di autolimitatori obbligatori su tutte le auto a 160Km/h a patto che siano sempre disabilitabili se e quando si vuole correre in pista... in tutta sicurezza e senza mettere a repentaglio la vita degli altri utenti della strada... Il punto è come realizzare un limitatore disabilitabile a piacimento senza che vi siano degli abusi da parte dei soliti "pirati della strada"... Certo, una teorica soluzione sarebbe la revoca definitiva della patente di guida per chiunque venga colto in fragranza a correre sulle normali strade pubbliche a oltre 170-180 ad esempio... Ma dubito che in Italia sarebbe un vero deterrente...

Naturalmente se potrò... a patto però che qualcuno di voi corregga appena possibile un problema che ho già segnalato anche a Fulvio... I dettagli in MP...

Un "amico di un caro amico di un mio amico" riceverà la sua 8C Competizione entro ottobre 2008. Ieri ne ha potuta provare una nera identica alla sua a Balocco... Il suo commento a caldo: "Questa non la venderò mai, lo giuro".

Vogliamo parlare di questo frontale?...

Con simpatia Touareg... L'ironia non l'hai colta tu... So bene che non hai una Touareg ma visto che tu provochi noi "alfisti" con la tua "brillante" signature, io ti ho stuzzicato sul tuo nickname... Inoltre, la prossima volta, le parole "sfigato" e "stupido" tienitele per te che è meglio va...

Ehmm... Magari dall'alto del tuo "Cayenne dei poveri" non te ne sei accorto ma... Quella nella foto taroccata non è una 159... bensì una Brera...

Recentemente ho notato che le 159 in uscita da Pomigliano stanno messe sempre peggio in fatto di finiture e cura degli assemblaggi... Portelloni non allineati, verniciature pessime, montanti portiere storti... Una tragedia. Concordo con chi suggerisce di costruire lì soltanto vetture economiche del Gruppo (magari la futura "Uno" o la "Topolino") e spostare al più presto il marchio "premium" in altri siti (come Tichy) che hanno invece dimostrato di produrre manufatti di grande qualità e con molta precisione, quasi teutonica. Alfa non può assolutamente permettersi di sbarcare in USA con questo livello di qualità... Audi e BMW se la mangiano viva da questo punto di vista...

Hehehe! Lo sapevo... Scusate ma ho sempre meno tempo e non riesco a leggere più di una pagina a ritroso... Riguardo al nome, io penso che dovrebbero chiamarla Alfa Romeo Junior e basta. Forse, ripescando nella storia dell'Alfa Romeo, anche se siamo lontani anni luce come filosofia, direi anche GT Junior. Ma quant'era bella?

Ovviamente immagino che abbiate già stravisto questo bozzetto, sul sito ufficiale Alfa Romeo... Vero?

In 80 px quadrati ecco rappresentati i miei tre "amori": Alfa Romeo Ferrari Apple Hehehe!

Partiamo da questa recente immagine già apparsa sul nostro forum: Il posteriore della 147 ha subito una prima sostanziale variazione con il restyling, modificando fari posteriori e paraurti nonché aggiungendo un listello cromato sul posteriore in "stile Audi"... (anche da questo è ormai sempre più chiaro a chi ci si ispira nel segmento, almeno a livello "filosofico"...). Dopo pochi mesi è sparito di nuovo il listello cromato che tra l'altro tendeva a staccarsi facilmente... Recentemente, il bordo inferiore del paraurti posteriore non è stato più lasciato nero (grezzo) ma verniciato in tinta anch'esso... Chissà perché poi... Forse si sono accorti che le mascherature in verniciatura i fornitori italiani proprio non le sanno fare? E ora compare questa, senza il listello ma si torna all'inserto nero per il bordo posteriore... Vogliamo poi parlare dell'annoso problema del cosiddetto "scaldabagno"? Inizialmente lo verniciavano di nero per camuffarne la presenza, poi, grazie alle mirabili idee per risparmiare, si decise di lasciarlo color metallo, molto ma molto antiestetico, a mio parere... Spesso è necessario ritoccare le immagini (come nella foto sopra) scurendo questa parte in photoshop quando non addirittura verniciarla di nero per le riprese foto e video... Ma io mi chiedo... Perché in occasione del restyling non si è fatto il bordo del nuovo paraurti ancora di pochi centimetri più basso? Lo hanno già abbassato un po', rispetto all'originale ma non abbastanza: lo scaldabagno occhieggia ancora da là sotto! E non mi si venga a dire che lo si è fatto perché sennò toccherebbe sotto perché comunque, se lo si faceva a filo con la marmitta la luce sotto la vettura rimaneva esattamente la stessa (perché se non tocchi sotto con il paraurti adesso toccheresti comunque con la marmitta, giusto?). Possibile che il senso estetico dei designer del Centro Stile non sia mai stato usato per definire questa porzione della carrozzeria? Non commmento neanche la frettolosità con cui si è pensato alla parte intorno agli scarichi delle Brera e Spider per non andare io stesso off topic... Mi piacerebbe sapere i vostri pareri in merito...

Personalmente preferirei che finissero l'opera di demolizione e procedessero senza ripensamenti al recupero di un'area ormai da anni molto degradata e fatiscente, ricettacolo di tossici e barboni... Il nuovo Parco del Portello, il nuovo World Trade Jewellery Center, Il Centro Commerciale del Portello e i previsti grattacieli uffici all'angolo con Via De Gasperi, uniti alla (a quanto pare) ormai prossima demolizione (si parla del 2008 per l'inizio dei lavori) dell'infame obbrobrio rappresentato dal vecchio e decisamente inutile cavalcavia fatiscente Ceneri-Serra-Scarampo, ridaranno a Milano un nuovo volto per i visitatori che faranno ingresso in città da nord-ovest e agli abitanti della zona una qualità della vita sicuramente più elevata. Il museo, il "fun-park" e il centro stile dovrebbero spostarsi da quel tugurio fatiscente e obsoleto che è ormai Arese in una sede architettonicamente più moderna e hi-tech, sicuramente a Rho-Pero, vicinissima alla nuova Fiera e al terminal della nuova stazione della TAV Torino-Milano ormai in avanzato stato dei lavori (da Torino a Novara è già in funzione). Il futuro dell'Alfa Romeo non è certamente tra quattro muri scrostati e ferri arrugginiti... Si faccia pulizia per favore.

In effetti mi ha sempre fatto pensare questa cosa... Esattamente perché, secondo voi, il marchio Alfa Romeo nell'immaginario collettivo italiano del nostro recente passato è stato spesso associato a papponi, terroni e in generale a sfigati di varia natura (tipo Paolo Bitta o Verdone)? Eppure tecnicamente sono (quasi) sempre stati mezzi eccellenti...

Ma che ci fa un'antenna della 159 incastrata dentro una antenna "a pinna" di una BMW? Perché non hanno usato una antenna "a pinna" in stile BMW e basta? Che stiano iniziando a capire che questo tipo di antenne di tipo "estetico" hanno una ricezione davvero pessima del segnale radio/GSM??? Inoltre... Mi spiegate a cosa serve l'inutile soluzione dei fari posteriori fissi con relativi fori dentro i portelloni? Non pensate che sia un inutile aggravio dei costi di produzione senza alcun reale vantaggio funzionale o estetico?

La stessa cosa che è venuta in mente anche a me... Golf sta precipitando nell'abisso del design più anonimo del mondo...

Gli specchietti esterni sono quelli della Grande Punto vero? Forse hanno solo il supporto nero diverso per adattarsi alla differente forma delle portiere... Ma sicuramente in milioni di post sulla 500 qualcuno l'aveva già notato, vero?