Grinta

Non c'è problema ow, si sa che nei forum spesso è difficile afferrare il tono di ciò che si legge... Purtroppo a me le emoticons non funzionano ormai da mesi... A te? Come diavolo si riattivano? Per il resto rimango dell'idea che è sempre meglio il nero, almeno per la parte alta della plancia... Non sto dicendo che con una plancia chiara sei un pericolo pubblico... In fondo, se l'hanno omologata anche così, vuole dire che evidentemente la questione non rappresenta alcun evidente pericolo per la sicurezza... Tuttavia, anche se in particolari condizioni di visibilità, come tu stesso hai affermato, di riflessi ce ne sono e siccome il nostro cervello può essere distratto anche solo per poche frazioni di secondo dalla strada, un valore statistico di minor sicurezza c'è sicuramente. Che io sappia, non esistono per ora statistiche che mettano in relazione il colore della plancia e il coinvolgimento in incidenti stradali di un veicolo, anche se sarebbero interessanti... Si sa altrimenti che auto nere o di colore scuro sono coinvolte in incidenti in misura doppia rispetto a quelle di colore argento o che le auto con i fari accesi anche di giorno hanno statisticamente meno probabilità di essere coinvolte in incidenti, ad ogni latitudine, anche se con valori diversi da nazione a nazione. E' palese che usare le cinture anche dietro e dei seggiolini omologati per i bambini riduca il numero di morti e feriti negli incidenti... Da qui il mio breve "elenco sulla sicurezza"... Persino gli stop a LED sembra che riducano statisticamente la probabilità di essere tamponati perché si accendono molto più rapidamente delle normali lampade ad incandescenza, riducendo quindi i tempi di reazione dell'automobilista che segue... e a certe velocità anche pochi decimi di secondo significano metri e metri di frenata... Sempre di fisica parliamo qui... Per strada ogni elemento, anche il meno significativo apparentemente, a volte può fare la differenza tra un incidente evitato per un soffio (con relativo smadonnamento al "teppista" di turno) e una tragedia terribile. Con questo non voglio dire che la tua 159 sia una "bara viaggiante", ci mancherebbe... E' tra le auto più sicure del mondo! Anch'io l'ho acquistata... Tuttavia visto che chi ci legge può essere influenzato nelle scelte, se posso dare il mio parere, consiglio a tutti plance nere, almeno nella parte alta ed evitate di mettere i vetri "fumé", soprattutto ai lunotti... Chi vi segue non vedrà il terzo stop dell'auto che precede e avrete (sempre statisticamente) più probabilità di essere tamponati voi stessi in caso di bruschi rallentamenti...

Guarda che il mio tono non era affatto "saccente" ma totalmente amichevole e sincero... Datti una bella calmata fratello... Con simpatia eh! (AUTOPARERISTA PACIFISTA EMOTICON). Io una 159 ce l'ho in garage da più di un anno per cui non parlo "per sentito dire" ma per esperienza diretta. Ho anche guidato una 159 con plancia grigio chiaro per un weekend e ho ringraziato ogni minuto di aver scelto per la mia la plancia di colore beige sotto ma nera nella parte alta... con sedili beige. Il problema è presente sia di giorno, soprattutto con il sole di fianco, sia con le luci artificiali, ad esempio con le luci delle gallerie... Provare per credere... Che poi un materiale goffrato riduca un un po' il problema non ci piove ma rimane comunque un dato di fatto che il miglior colore per la parte alta delle plance di OGNI AUTOVEICOLO sia e sarà sempre il NERO, semplicemente per una questione fisica (che ho già spiegato) e "La fisica...", come diceva un mio professore "... Non va mai in vacanza" e non segue le mode o i gusti personali, aggiungo io... Per il resto basta un po' di buon senso... Se una cosa è a disposizione non significa per forza che sia l'ideale in termini di sicurezza e confort... Anche i sedili in pelle nera sono belli e si sporcano poco ma ti ustionano fino all'osso se ti ci siedi sopra con i calzoni corti dopo aver lasciato l'auto parcheggiata al sole d'estate per ore...

Io ti sconsiglio comunque un colore diverso dal nero per la parte alta della plancia... Lo so che vanno di moda oggi anche colori più chiari ma è una questione di sicurezza, prima di qualunque altra considerazione estetica... Il nero (è fisica questa) assorbe ogni radiazione luminosa ed una superficie di questo colore emette il minor numero possibile di riflessi sul cristallo, per cui il nero è sempre il colore migliore per questa parte della plancia e anche per la parte alta delle portiere. Poi uno può anche metterla bianca o grigio chiara o beige ma poi la visibilità e la conseguente sicurezza si riducono drasticamente, soprattutto nelle giornate assolate ma anche di notte, quando le luci dei lampioni si riflettono (provate in galleria che "simpatico" effetto fa una plancia chiara che si riflette sul parabrezza...). PARTE ALTA DELLA PLANCIA NERA FARI SEMPRE ACCESI ANCHE DI GIORNO CINTURE ALLACCIATE DAVANTI E DIETRO BAMBINI SEMPRE E SOLO SUI SEGGIOLINI OMOLOGATI, MEGLIO SE ISOFIX

Io ho una 159 JTDm 150CV full optional (navi, telefono, comandi vocali, CD Changer 10CD, antifurto, cerchi a fori da 18", ecc. ecc...) da più di un anno ormai. Risolti i noti problemi di cui era portatore il mio esemplare (forse perché tra i primi usciti dalla catena di montaggio...) gli interni sono ancora perfetti. Tuttavia ti sconsiglio totalmente quelli chiari (io ho i più belli: plancia nera sopra e beige sotto) perché sono molto molto delicati e sporchevoli... Meglio tutto nero o grigio scuro. Per la plancia, la parte alta NERA tutta la vita, ma che scherziamo?

Mi hanno fermato oggi dei carramba con una 159 nuova fiammante... Abbiamo parlato tutto il tempo delle nostre 159. I due erano entusiasti della nuova macchina (qui a Milano se ne vedono ormai ovunque sia della Polizia sia dei Carabinieri). Mi dicevano solo che sembra essere molto pesante e negli inseguimenti a volte può essere un problema. Erano entusiasti invece della linea della tenuta di strada e delle prove balistiche che avevano letto nella scheda tecnica.

Beh, se proprio volete chiudere questo topic chiudetelo eh... mica mi offendo! Il titolo è erroneo perché è la FIAT/IVECO Massif e non la FIAT Campagnola? Chi ti dice che la versione FIAT non verrà chiamata proprio Campagnola? Oppure perché non è proprio brutta?

Non vorrei andare troppo OT ma Fusi non ho ancora capito: che cosa non ti piace esattamente della linea della 159? A mio parere è una riuscitissima evoluzione della 156: è più elegante, più lunga, più larga, più muscolosa e più "cattiva"... Cose che non vedo in antitesi con la filosofia sportiva Alfa Romeo... Anche Maurer non ama la 159 di Giugiaro oppure le sue critiche erano per la proposta 939 del CS interno? Avete qualche link in proposito?

A mio parere tutti dovrebbero avere a bordo un estintore... Cosa ne pensate? Riguardo agli estintori per auto... Quali sono i vostri pareri: 1) Qual'è la capacità ideale? 2) Sono meglio quelli a polvere o quelli a gas? 3) Qual'è la migliore posizione per riporli? 4) Qual'è il migliore modo per fissarli?

Il problema è proprio che il design sia ancora quello di 30 anni fa! E' vero che l'utente tipico di questi mezzi se ne frega dell'estetica ma non ci sono dubbi che un'estetica migliore ne farebbe vendere molti di più, anche tra coloro che invece l'estetica l'apprezzano... Riguardo gli spigoli, dubito che sia vero... Tra le vetture con la maggiore rigidezza torsionale (scocca, carrozzeria, telaio) ci sono le auto più belle (e curvilinee) del mondo... Magari gli spigoli sono più economici da costruire e (forse) da riparare, questo sì... Ma così l'estetica rimane quella di 30 anni fa... Caspita! Gli Hummer, specialmente H2 e H3, già hanno fatto un passo avanti da questo punto di vista sebbene siano ancora piuttosto obbrobriosi... IMHO un Fiat/IVECO in stile Hummer avrebbe molte più chances di imporsi di questo Massif in stile Defender, almeno in Europa.

Rispetto le vostre motivazioni e il vostro diritto allo sciopero. Detto questo, tu che lavori in questa azienda, sai per caso il motivo per cui i paraurti verniciati delle 159 hanno sempre delle sbavature di vernice nella parte bassa? Quale metodo usate per mascherare la parte da non verniciare? State risolvendo il problema? Scusate l'OT...

Veramente non li avevo visti... Excuse me... By the way, qui io più che altro giudicavo dal punto di vista estetico... Possibile che negli Off Road veri non si riesca a produrre nulla di veramente interessante dal punto di vista del design? Sono le solite inguardabili scatole di metallo su 4 ruote altissime... Ma gli spigoli nella parte alta del veicolo a cosa servono? Non certo a guadare meglio un fiume o eseguire meglio un "twist"... Che roba! Da questo punto di vista credo che esteticamente nella categoria il migliore sia sempre Hummer... Ed è dire tutto...

Per rimanere nel Gruppo Fiat, alla 147 da poco stanno verniciando anche la parte bassa del paraurti posteriore, immagino per la stessa ragione: visto che le mascherature venivano male una sì e una sì (ne so qualcosa io con la mia 159... ricordate l'incubo?), adesso hanno pensato di verniciare tutto e non se ne parla più... Doppio vantaggio: clienti più contenti e risparmio, sia in produzione sia in assistenza. Comunque IMHO i liner migliori sono sempre quelli realizzati in plastica rigida oppure, meglio ancora, quelli verniciati direttamente sulla lamiera. Quelli adesivi generalmente con il tempo (caldo/freddo, raggi UV, usura...) tendono a staccarsi diventando osceni.

MA QUANTO E' BRUTTA? Lo storico marchio Iveco (gruppo Fiat) lancerà prima dell'estate una fuoristrada 4x4 chiamata Massif. In pratica sarà l'erede della storica Campagnola, l'unico fuoristrada "puro" in stile Land Rover prodotto in serie dall'industria automobilistica italiana, uscita di produzione nel lontano 1979. La nuova Iveco Massif nascerà anche grazie alla collaborazione con la spagnola Santana Motor, mentre assicurano che la carrozzeria sarà tutta italiana, progettata dalla Italdesign.

Un piccolo blooper... A 40'59'' si sente distintamente una voce dire: "fate finta di...(controllare tutto)". Ma siamo sicurissimi che controllano davvero? Hahaha!

Sono d'accordissimo! Avevo fatto in 10 secondi questi PS ed effettivamente mi resi conto anch'io delle potenzialità SUV di questa linea... Si tratterebbe però di alzare un po' le sospensioni e probabilmente ingrandire i passaruota per farci stare gli enormi cerchi da 20"...

Peccato solo per lo "scaldabagno" del silenziatore scarico appeso in bella vista là sotto e l'asimmetria nelle colorazioni delle due luci retronebbia e retromarcia...

Naturalmente non mi riferivo al frontale che nella versione "8TTO V" di Giugiaro era pressoché identica a quella di serie a parte il colore delle parabole nei fari... Più che altro mi riferivo alle soluzioni estetiche per fiancate e coda che riescono ad arricchirla molto, donandole un aspetto di auto più "piantata a terra" e ancora più ricca: il colore scuro, i passaruota maggiorati, le bandelle sottoporta cromate, le cromature aggiuntive, l'assetto, il doppio scarico, i vetri oscurati e i cerchi da 19"-20" aiutano molto... come si vede dal confronto con la versione attuale:

Anche a me la Croma balenottera non è mai piaciuta, già ai tempi dei primi prototipi camuffati dicevo che sarebbe stata esteticamente un aborto... E infatti così è stato, purtroppo... Speriamo almeno che nel FL vadano ad intervenire nella direzione della versione sportiva "8TTO V" personalizzata da Giugiaro stesso che senza dubbio la migliorava un po'... Per quanto possibile...

Certo che se Chrysler continua sulla strada di produrre questi orripilanti cassoni con le ruote...

Visto che si parla altrove del rispetto dei limiti, mi piacerebbe affrontare con voi amici e colleghi un altro argomento interessante e stimolante... Le file in auto... Spesso mi capita di uscire a Sesto San Giovanni dalla Tang. Nord di Milano. Chi è di queste zone sa che è un'uscita dove quasi sempre si forma una più o meno lunga fila di auto sulla corsia più a destra, creata apposta per i veicoli che escono dalla tangenziale in modo che non rallentino troppo quelli diretti verso Venezia. Ebbene, puntualmente, ogni giorno, ci sono tantissimi automobilisti che non rispettano minimamente la fila e fregandosene totalmente che tu sia in coda magari ormai da mezz'ora buona, superano con nonchalance tutta la fila, sfilando sulla corsia del traffico lento della tangenziale, come se volessero proseguire diritto, per poi invece mettere la freccia a destra solo al fondo della fila e infilarsi prepotentemente davanti all'ultima (o alla penultima) auto della coda. E' interessante notare che quasi tutti mettano la freccia solo alla fine in modo da non dovere sostenere il peso psicologico della disapprovazione di coloro che attendono in coda e vengono superati: questi infatti vengono indotti a pensare che "forse quello vuole solo andare dritto..." e invece nel 90% delle volte è uno che ti vuole semplicemente passare davanti, visto che in quella corsia solitamente marciano solo i veicoli lenti... La cosa che naturalmente infastidisce di più è che non solo questi non rispettano la coda ma automaticamente ad ogni auto che non rispetta la fila tutti quelli che lascia dietro accumulano un ulteriore ritardo, continuando ad aspettare. Tanto è vero che se la fila è molto lunga, chi arriva dietro tra gli ultimi praticamente non si muove più per niente, a causa di quelli che non rispettano la fila e si infilano rallentandola sempre più. E più quelli in fondo vengono percepiti come "fermi" tanto più la tentazione di non rispettare la fila si fa forte e il fenomeno dilaga esponenzialmente... Sicuramente tra noi ci sono alcuni che rispettano sempre o quasi tutte le file e altri che non le rispettano mai o quasi mai... Visto che siamo più o meno tutti coperti dall'anonimato, mi piacerebbe aprire un dialogo costruttivo con qualcuno che queste file proprio non ce la fa a rispettarle per capire che cosa ci sia alla base di questo comportamento e cosa eventualmente si potrebbe fare per ridurre il fenomeno. Non riesco proprio a credere che tutti quelli che sorpassano gli "idioti" in fila da ore siano cardiochirurghi chiamati d'urgenza per un intevento di vita o di morte... Che cosa pensa chi sorpassa gli altri in fila? - Che stupidi a rimanere tutti lì fermi. - Che furbo che sono a superarli tutti. - Che senso di colpa a superare tutta questa gente. - Che bastardo che sono. - In fondo non è mica un reato. - Posso sempre far finta di non conoscere la strada. - Il navigatore mi ha avvertito solo all'ultimo di uscire. - Non mi fanno inserire nella fila per questo sono costretto a proseguire fino a che non trovo un buco in cui infilarmi anch'io... Nel frattempo sfilo 200-300 macchine ferme in fila và... Infine per concludere due interessanti comportamenti. - C'è chi non regge il senso di colpa di saltare totalmente la fila per cui ne salta magari mezza o tre quarti per poi infilarsi a forza dietro le prime dieci o venti auto, così anche lui farà un po' di attesa in coda e la sua coscienza sarà alleggerita. - C'è chi si infila e nel farlo, alza la mano a chi suo malgrado per evitare di tamponarlo l'ha fatto passare, quasi a chiedere scusa del suo gesto o addirittura a ringraziarlo della "cortesia". Questo è davvero il peggio dell'italiano al volante...

Stimolato da questo post, da circa 3 giorni sto facendo un esperimento... Rispetto maniacalmente ogni limite che viene indicato su qualsiasi strada e sapete cosa ho "scoperto"? 1. Che da noi rispettare davvero i limiti significa prendersi continuamente insulti, gestacci e strombazzate dagli altri automobilisti. Per non parlare dei loro sorpassi "feroci" appena possono superare con tanto di motore strozzato e sguardo curioso per vedere chi è l'imbecille alla guida che stanno superando. 2. Che da noi spesso ci sono gli inizi limite di velocità ma spesso non vengono piazzati i cartelli di fine limite di velocità per cui prendendo alla lettera ogni cartello, spesso ci si ridurrebbe a viaggiare ai 20 all'ora anche se il motivo per cui il cartello era stato piazzato, tipo un cantiere, è ormai lontano chilometri dietro di noi. 3. Che i limiti vengono spesso stabiliti senza alcuna reale corrispondenza con le caratteristiche della strada. Ora io in genere i limiti li rispetto, con un margine del 10-20% ma rispettarli al 100% può diventare, almeno in Italia, uno stress emotivo pazzesco per via del mobbing praticato dagli altri automobilisti.

Forse ho scoperto da dove proviene il problema della vibrazione che sento provenire da dietro oltre i 110 Km/h... Leggendo sul forum www.159ownersclub.it pare che anche altri esemplari manifestino lo stesso problema... Anche in questo caso la rogna proviene dai locary... Nella 159 ci sono come dei rivetti nei locary che tengono uniti i due lembi di cui sono composti. Sono di plastica nera verso la parte della ruota e di metallo dalla parte della carrozzeria. Ebbene, il rumore che alcuni di noi sentono è dato proprio dalla parte in metallo di questi rivetti che sbatte contro la carrozzeria quando l'aria si infila oltre una certa velocità tra i due lembi di "moquette" dei locary... Davvero una grossa ingenuità costruttiva dividere in due questo componente! Molto meglio sarebbe stato farlo di un pezzo unico. Pare che però nel loro "database" esista il problema e la soluzione... Un utente del forum, "sandiego", ha visto con i suoi occhi il monitor del pc e la pagina stampata: va fatta la sostituzione!! è un problema noto in Alfa Romeo. Nella 147 i locary nuovi che vengono montati in sostituzione di quelli vecchi deformati e staccati pare che abbiano un rinforzo in plastica rigida che si fissa bene al passaruota. Sarei curioso di vedere come sono quelli modificati per la 159... Spero di scoprirlo presto... E che non me li aggiustino con del banale collante...

Tutta la macchina è abominevole... Mi chiedo a chi pensino di venderla... A dei non vedenti forse? Hihihi!

Secondo me invece è proprio quello di Panda, solo con un terminale diverso, cromato e di forma leggermente schiacciata, cioé quello definitivo. La nicchia ha comunque senso per mantenere la plastica del paraurti più distante dallo scappamento rovente. Comunque, ritoccando un po' meglio il paraurti e nascondendo del tutto alla vista la marmitta, facendola scaricare verso il basso come sulla prima Punto, la luce sotto l'auto non cambierebbe affatto in quanto adesso sembra più alta ma in verità la marmitta tocca sotto e quindi abbassa la reale altezza da terra... Guardate come starebbe meglio così: