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  1. multiplex
    Tra le concorrenti dell'epoca della nostra Fiat 128, possiamo annoverare certamente la Opel Kadett C, presentata nel 1973 e prodotta fino al 1979. Sostituiva la Kadett B che fu prodotta dal 1965 al 1973, anche in versione Olympia, cioè 2 volumi e che vediamo successivamente alla C Tra le concorrenti dell'epoca della nostra Fiat 128, possiamo annoverare certamente la Opel Kadett C, presentata nel 1973 e prodotta fino al 1979. Sostituiva la Kadett B che fu prodotta dal 1965 al 1973, anche in versione Olympia, cioè 2 volumi e che vediamo successivamente alla C Ecco invece la precedente B e la corrispondente versione Olimpia
  2. multiplex
    I fanali posteriori: di diverse dimensioni, ma se presi assieme, quelli di Uno, Croma prima serie e Pony (e forse anche qualche altra che ora mi sfugge) hanno tutti la stessa grafica. Parte rossa sotto, parte arancio sopra, con il quadratino della retro al suo interno. Perchè secondo lui era il fanale impostato in maniera corretta. In questo non c'è fantasia, va detto.per chi la ricorda e l'apprezza ancora oggi Credo che la posizione delle luci fosse dovuta a precise regole e comunitarie e nostro del codice della strada allora in vigore, così come, chiaramente, il colore.
  3. multiplex
    A fare la differenza reale era il sofisticato sistema di sospensioni, che riproponeva quello della più grande DS e il confort interno elevatissimo, dovuto ai sedili. All'epoca le Citroen godevano di una fama indiscutibile quanto a confort e livello generale.
  4. multiplex
    Forse più abbordabile e assimilabile alla 128, la Simca 1100, declinata in più versioni, presentata nel 1967
  5. multiplex
    Comunque, visto che l'abbiamo citata, vediamo la Citroen GS di cui all'epoca, si diceva un gran bene. Entrai in Concessionaria per avere un preventivo ma credo di essere uscito quasi immediatamente L'Alfasud, mio Grande Amore, abbiamo già avuto modo di vederla, vediamo la T.I.
  6. multiplex
    per chi la ricorda e l'apprezza ancora oggi
  7. multiplex
    Si esatto, nell'avevo scritto? Errore, scusate. Voglio dire che spesso nelle mie note, oltre alla ...ehm scarsa mia memoria, mi avvalgo anche di Wikipedia che però non sempre è corretta. Perdonatemi se commetto errori ma la voglia e la frenesia di parlare (anche erroneamente ) di auto è in me sempre troppo forte.
  8. multiplex
    Se posso, aggiungerei poi che, come tutti i designer/carrozzieri del tempo, c'era un attacamento a determinate linee che si moltiplicavano nel tempo. Per il Giuggi basta guardare la fiancata di Uno, Thema, Duna, Delta per dirne una.
  9. multiplex
    1976, debutta la seconda serie, più bella e rifinita per contrastare Citroen GS e Alfasud, più prestazionali e più sicure. Viene proposta anche nella Serie Special e si aggiunge il 1300 derivato dalla Rally, depotenziato
  10. multiplex
    La Rivoluzione! La rivoluzione fu rappresentata dalla 128 che prese in pieno il posto della gloriosa 1100 ma con una meccanica completamente rivoluzionata, con una trazione anteriore finalmente approdata in Casa Fiat dopo gli esperimenti effettuati in Autobianchi. Fu un successo a tutti gli effetti con quel pianale anteriore completamente vuoto indice di spazio infinito.
  11. multiplex
    Qualche mese prima dell'avvento della 124, la 1100 venne ristilizzata e "ridotta" di livello. La cilindrata venne riportata agli originali 1089 cc, ponendola così esattamente a metà strada tra 850 e futura 124. Questa nuova versione prese il suffisso R come rinnovata ed in effetti alla carrozzeria era stata data una "svecchiata" non indifferente. Fu il canto del cigno della gloriosa vettura che fu venduta fino all'avvento della rivoluzionaria 128. Anche questa nuova versione venne proposta come da tradizione, nella versione Famigliare
  12. multiplex
    Negli anni 50, avere una Fiat 1100 era già una posizione più agiata. Le varie versioni che si sono avvicendate dal 1953, anno della sua presentazione, al 1962 passando attraverso le varie E, Special, H,Lusso etc confluirono tutte nella 1100 D del 1962. Questa era il top all'epoca con motore di 1221 cc e finalmente unificava tutte le versioni sotto una sola sigla, D appunto Come sempre, immancabile la versione Famigliare
  13. multiplex
    Mi auguro abbiate gradito questa carrellata e vi invito a suggerirmi temi per le prossime. PaoloGTC, perchè non contribuisci con i tuoi?
  14. multiplex
    e la FIAT 500L del 1968, miracolosamente sopravvissuta all'inondazione della cantina Ultima la questa volta vera cabriolet, VOLKSWAGEN MAGGIOLINO CABRIO
  15. multiplex
    Sicuramente a questo lungo elenco di spider ne mancano ancora tantissime anche famosissime ma credo sia giusto cambiare argomento. Cambiarlo però non prima di aver illustrato 3 vetture che pur non essendo state vere e proprie cabrio/spider, erano la voglia di queste. Parlo della Citroen Dyane, della nostra Fiat 500 e della Volkswagen Maggiolino cabrio che forse è quella che più si avvicina al concetto. Cominciamo con la Dyane Passiamo poi alla sua evoluzione, alla Dyane 6 Ed ora signori, Sua Maestà FIAT 500
  16. multiplex
    Paolo io sposato sono!! Da 46 anni ormai e tante, tante, tante ,tante e dico tante cose ho dovuto abbandonarle per strada. Certo preferisco questa di situazione ntendiamoci ma quegli Autosprint, quei Rombo, quegli Autorama, quei Motor ahime....
  17. multiplex
    Quando mi dite “molto bello”mi fate sciogliere. Non solo me li ricordo ma di molti ricordo quando e dove presi ma io non sono ‘normale’! Quattroruote dal n. 1, Style Auto, Auto & Design etc etc. Oggi ne possiedo circa 1200 ma ne avrei molti di piu se un allagamento della cantina dov’erano, non me li distrusse.
  18. multiplex
    In Casa Alfa Romeo non va assolutamente dimenticato il bellissimo spider 2600 a firma Touring Superleggera, auto di classe e signorilità. E della piccola Ferrarina alias ASA 1000 ne vogliamo parlare? Carrozzeria bertoniana riconoscibile a distanza di chilometri. Anche Bizzarrini ci si buttò a capo fitto con la sua stupenda 5300 GT Spider la gloriosa CISITALIA con questa 850 derivata Fiat 600
  19. multiplex
    Oggi è diventata un oggetto raro, difficilissima da incontrare ma anche ai suoi tempi non era questo campione di vendite, anche a causa dei mille problemi di tenuta d'acqua di cui sembra abbia sofferto. Parlo della per me carinissima, Citroen C3 Pluriel
  20. multiplex
    Oddio, roba da far rimpiangere definitivamente Multipla 98! Questa è da mal di mare
  21. multiplex
    MORGAN RENAULT SPIDER AC COBRA Questa lunga carrellata odierna non può non finire con un'icona che sia coupe o spider, ha rappresentato qualcosa di eccezionale. Parlo della JAGUAR E
  22. multiplex
    Moretti, da costruttore a carrozziere e così mette in vendita una Fiat 128 targa, una Fiat 850 spider Sempre uguale sempre diversa, Mazda Miata 2000 Matra M530 Targa anni 70 FERRARI MONDIAL
  23. multiplex
    e parlando di spider/cabriolet francesi, come dimenticare questo iconicissimo Peugeot 403 reso celebre dal Tenente Colombo? Eccolo illustrato nel contesto del completo opuscolo d'epoca Dopo la 403 fu la volta della 404 e per questa si affidarono in toto alla Pininfarina che disegnò per Peugeot la 404CC
  24. multiplex
    Milano assolutamente no! Mi auguro Junior
  25. multiplex
    E i francesi? Poche e spesso derivate da berline e berlinette come nel caso di questa piccola TALBOT SAMBA CABRIOLET, che, se non ricordo male, fu firmata da Pininfarina.
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