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  1. multiplex
    Mi consentite una breve divagazione dal tema? Vi posto lo splash down della 156 in versione CVST a Vallelunga. Mi auguro sia gradito FORD MONDEO MK 1 - 1993/2000 In quegli anni il SUPER TURISMO o BTCC o DTM vedevano lottare tra di loro numerose berline appartenenti al Segmento D. Tra le tante protagoniste, un posto di rilievo lo merita la Ford Mondeo. A differenza della Sierra di cui era l'erede, aveva trazione anteriore. 4/5 porte e SW con una vasta gamma di versioni e motori e fu successo assicurato
  2. multiplex
    ALFA ROMEO 155 2° SERIE - 1994/1998 Che dire? Aggressiva quanto basta, sportiva quanto basta, non incontrò tuttavia un gran successo. Non so spiegare il motivo, forse la linea di Ercole Spada, forse troppo affine alle altre vetture del Progetto Tipo 2, fatto è che nonostante i successi ottenuti nelle gare, il suo ricordo svanì abbastanza presto. A me piaceva nonostante tutto, ma quel bagagliaio, beh un pochino indigesto. Devo dire che vedendo le prime foto della Milano, il frontale, cioè lo scudetto, mi ha molto ricordato questa.
  3. multiplex
    LANCIA DEDRA - 1989/1999 L'elegante berlina Lancia derivava anch'essa dal progetto Tipo 3 che vedeva condividere diverse componenti tra Fiat (Tempra) Alfa Romeo (155) e appunto Lancia Dedra. Fu un prodotto di successo che permise alla lancia di venderne più di 400mila esemplari.
  4. multiplex
    FIAT TEMPRA - 1990/1997 Anche la nostra Fiat si difendeva bene in quel settore e la Tempra, presentata nel 1990 come erede della Regata, conobbe un buon successo piazzando circa 400mila vetture sul mercato. Prodotta in Italia, Polonia, Turchia, Brasile etc, fu quasi una world car tanto da arrivare ad essere prodotta fino al 2001 10.jfif FIAT MAREA - 1996/2003 Derivata dalla contemporanea Bravo/Brava, la Marea aveva una linea abbastanza elegante con un interno comodo e ben rifinito. Anche questa, nata per sostituire in un colpo Tempra e Croma, ebbe un discreto successo e continuò ad essere prodotta fino al 2007 in Brasile. Eccola in versione SW
  5. multiplex
    NISSAN PRIMERA - 1990/2008 (3 SERIE) Gli anni 80/90 vedono trionfare le berline di classe media. Simbolo di una positiva collocazione sociale, il parco offerto si amplia notevolmente. La prima che esaminiamo è una berlina di origine giapponese prodotta però in Inghilterra e che almeno nella prima serie, non tardò ad affermarsi anche in Italia. Prezzi e dotazioni erano allettanti e anche la gamma di versioni e motori offriva un'ampia possibilità di scelta. La prima serie fu prodotta fino al 1996. Tra i miei ricordi, la versione che vinse il BTCC nel 1999 TOYOTA CARINA - 1970/2001 La carina arrivò a noi dopo svariate generazioni e denominazioni tanto che quella che noi conosciamo è la Carina E, risalente al 1992 e sostituita poi dalla Avensys nel 1997. Non ebbe una diffusione importante qui in Italia.
  6. multiplex
    Peccato solo che il frontale rammenti terribilmente quello dell’attuale Citroen C3
  7. multiplex
    Scrivendo da Autoblog, pensavo di aver fatto giusto.
  8. multiplex

    Hyundai Ioniq II (Notizie)

    nella discussione ha aggiunto multiplex in Scoops and Rumors

    Da Autoblog riporto questo render di una nuova piccola elettrica della casa coreana che, se messa sul mercato, dovrebbe costare attorno ai 20mila euro. Sarebbe infinitamente bella ma cxredo sia la solita fake di Autoblog. Mod se ritenete opportuno, cancellate pure
  9. multiplex
    RENAULT MODUS - 2004/2013 Facendo un piccolo strappo ala regola, parlo di un a vettura nata dopo il 2000. Una vettura che alla Renault, nell'era delle piccole monovolume di taglia B, non poteva mancare. Nata sullo stesso pianale della futura Clio 3 e della Nissan Micra, si offrì al pubblico in numerose varianti e anche in una versione più lunga denominata Grand Modus. Almeno in Italia non mi sembra abbia fatto grandi numeri. Approfitto per inviare a tutti quelli che mi seguono e non solo, infiniti Auguri di Buone Festività.
  10. multiplex
    Si perfettamente vero, mi hai sbloccato un ricordo. Grazie
  11. multiplex
    RENAULT CLIO -1990/2013 La Clio è senza alcun dubbio, uno dei modelli di maggior successo nel segmento B. Ancora oggi a distanza di più di 30 anni dalla sua immissione sul mercato, continua ad essere un punto di riferimento nella sua categoria. Presentata nel 1990 come sostituta della vetusta SUPERCINQUE, altro grande best seller della Casa Francese ma oramai molto sorpassata. Vediamo in rapida sintesi, le prime 3 serie (ecco perchè 2013 nel titolo) La prima serie durò fino al 1998 la seconda serie dal 1998 al 2012, affiancandosi quindi alla terza che uscì sul mercato nel 2005 e uscì di produzione nel 2013. Qui se devo essere sincero, non rammento una doppia Clio, un'affiancamento di vendite tra 2° e 3° e lascio la parola ai più esperti. E infine ecco la 3° serie che uscì di scena nel 2019
  12. multiplex
    In realtà da quanto letto, nacquero insieme ma comunque non credo faccia differenza.
  13. multiplex
    SEAT CORDOBA VARIO - 1993/2002 La Cordoba altro non è che la versione 3 volumi della Ibiza berlina che raccolse per un certo periodo, i sostenitori più agguerriti delle berline classiche. Anche in Italia fu molto venduta, specie nella versione illustrata oggi che altro non era che una VW Polo sw rimarchiata SEAT - GAMMA COMPLETA ANNO 2000 Chissà magari vi fa piacere vedere cosa proponeva la Seat all'nizio del nuovo secolo VOLKSWAGEN POLO III - 1993/2001 Sinergie di produzione al massimo per questa terza serie della Polo che, sul vecchio pianale Golf, condivideva meccanica e carrozzeria con la cugina Seat Ibiza/Cordoba. E oggi c'è ancora che di fronte a tali condivisioni, storce il naso, specie se fatte in Casa Stellantis!
  14. multiplex
  15. multiplex
    FORD FIESTA MKIV - 1995/2002 Evoluzione della 3° serie, manteneva di questa la struttura e il giro porte, presentandosi con una carrozzeria profondamente rivista. Motori della serie Zetec di nuova concezione. SEAT IBIZA - 1993/2002 Strettamente imparentata con modelli Volkswagen quali Polo e Golf con cui condivideva pianali e motori, la seconda serie dell'Ibiza si presentò sempre con linee disegnate da Giugiaro ma più grande pur avendo un passo ridotto. Fu prodotta in 3 serie diverse anche sw e con carrozzeria a 3 volumi (Cordoba) SEAT IBIZA RESTYLING DEL 1999
  16. multiplex
    FORD FIESTA MK3 - 1989/1997 La terza generazione della popolare vettura anglo/tedesca, fu la prima ad avere le 4 porte. Nuova piattaforma, linee più morbide e motori rivisti
  17. multiplex
    Qualche copertina di Quattroruote
  18. multiplex
    FIAT PUNTO 1° SERIE (MOD. 176) - 1993/1999 Disegnata anch'essa da Giugiaro, come la vettura che avrebbe sostituito, la Punto prima serie fu un indubbio successo coronato dal titolo di Vettura dell'Anno nel 1995. Solo nel primo anno di vendita, le unità prodotte furono un milione. FIAT PUNTO 2° SERIE (MOD.188) - 1999/2010 Per celebrare degnamente i suoi primi 100 anni, la Fiat mise sul mercato una vettura interamente disegnata dal suo Centro Stile e che, degno di nota, fu la prima vettura al mondo ad avere le 4 stelle nelle prove NCAP. Nel 2005 fu affiancata dalla nuova edizione disegnata sempre da Giugiaro e denominata Grande Punto ma lei continuò la sua carriera come Punto Classic e fu venduta fino al 2011. Nel 2003 e nel 2007 ricevette corpose variazioni e modifiche.
  19. multiplex
    no hai letto bene il mio messaggio! E' che sono io incancrenito sul fatto che da Y10 all'attuale Ypsilon sia sempre lo stesso modello, strutture e caratteristiche a parte. Cioè è sempre la stessa categoria come, forse sperando che il paragone sia simile, Golf, dal modello del 74 all'attuale. LANCIA YPSILON - 2003/2011 Ecco, come detto, questo che stiamo per vedere è per me la prosecuzione del modello Ypsilon e no l'inizio di una nuova serie. Sicuramente sto sbagliando ma questo è il mio AUTOPARERE 😜🤣. In realtà mi riesce difficile pensare alla Y e alla Ypsilon come a due cose completamente differenti, caratteristiche meccaniche e piattaforme a parte. Yes, I'm de cocc... Vediamo intanto questo piccolo gioiellino lancia, che, pur impoverendo parzialmente i contenuti della Y, ne continuava la tradizione di vettura quasi Premium.
  20. multiplex
    LANCIA Y - 1995/2003 Credo che nell'opinione generale, questa versione dell'iconica piccola Autobianchi/Lancia, abbia lasciato un ricordo indelebile. Unica nel suo genere, lussuosa, pretenziosa, carinissima, fiore all'occhiello di tanti giovani e vecchi, offriva tanto. Fu un indubbio successo e raggiunse le 800mila unità prodotte prima di essere sostituita dalla Ypsilon. Ho visto che Wikipedia separa le varie versioni come 2 modelli completamente diversi, ovvero Autobianchi/Lancia Y10 e Y, sono un modello, Lancia Ypsilon un altro, distinti in 1° e 2° serie. Per me non è così ma accetto.
  21. multiplex
    CITROEN AX - 1986/1998 Nata per sostituire in un colpo solo sia Visa che LNA, entrambe ancora equipaggiate anche con il 2 cilindri della 2CV che rimaneva comunque in produzione, la AX si dimostrò una concorrente vivace nel settore che stiamo esaminando, quello delle Citycar. Grazie alla varierà di versioni, sia a 3 che a 5 porte, dei motori e dei livelli di finitura che le assicurarono un discreto successo portando la quota degli esemplari prodotti quasi a quota 3 milioni. Fu sostituita dalla SAXO, derivata dalla stessa AX e dalla coeva Peugeot 106
  22. multiplex
    DAEWOO MATIZ - 1998/2010 In questo mercato fruttuoso dove sembrava esserci spazio per tutti, non poteva mancare la l'altra coreana, la Daewoo che si presentò sul mercato con un rifiuto pazzesco della Fiat, quella carrozzeria disegnata da Giugiaro per l'erede della 500 e che la Casa torinese rifiutò. Invece proprio grazie a quella linea la Matiz sbancò sul nostro mercato diventando in breve un Best Seller. Simpatia, economia, spazio furono i fatto vincenti. Nel 2005 fu ristilizzata ma rimanendo fedele a se stessa. Dal 2005 venne venduta con il marchio Chevrolet, casa madre della Daewoo. Nel 2010 l'abbandono definitvo dei nostri mercati da parte della Chevrolet. Le ultime 2 immagini raffigurano la seconda serie
  23. multiplex
    HYUNDAY ATOS PRIME - 1999/2008 Nel 1999 la Hyundai affiancò all'Athos normale, la Prime, più bassa, più graziosa, più rifinita con un motore di 1,1 litri. Nel 2008 arriverà a sostituirla, non con lo stesso successo, la I10
  24. multiplex
    HYUNDAI ATOS - 1997/2008 Nel panorama delle citycar che si andava via via sempre più affollando, non potevano mancare le coreane e nel 1998 si affaccia sul mercato, una vetturetta dall'aspetto poco gradevole ma con caratteristiche che convincono più dell'estetica, l'ATOS. Alta, corta, stretta ma con un abitacolo spaziosissimo, un vivace 4 cilindri di 1 litro e 12 effervescenti valvole. Se ne venderanno 170mila solo in Italia.
  25. multiplex
    FORD KA - 1996/2008 Quello delle Citycar era un segmento molto frequentato e combattivo all'epoca e anche la Ford volle dire la sua con questa piccola utilitaria. La Ka adottava la stessa meccanica della Fiesta 3 ed era costruita nello stesso stabilimento di Valencia. Venne prodotta in 3 serie e va ricordato che la seconda condivideva molti elementi con la nostra 500 ed era prodotta nello stabilimento Fiat di Tichy. La 3° serie, denominata Ka+, adotta le 4 porte e, costruita su piattaforma Fiesta, emigra in Brasile. RENAULT TWINGO - 1993/2007 (1° SERIE) Il suo ruolo avrebbe dovuto essere quello di sostituire la R4 e si distingueva dalla concorrenza perchè adottava il concetto di monovolume nel combattutissimo segmento A. Questa versione ottenne un indubbio successo e fu prodotta in 2 milioni e 400mila esemplari
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