multiplex

veramente il mio intervento non era su quanto affermato da Quattroruote che continuo a reputare un'ottima rivista e v'assicuro che in 50 anni d'uscite, ha avuto modo in tantissime occasioni, di apprezzare ed a fondo, questo marchio. Basta vedere il trafiletto che dedica questo mese alla stupenda Flavia coupe (ma quando se ne rifaranno più di questi modelli?!). Purtroppo nei miei girovagare europei, ho avuto modo di vedere che di Lancia ne resta ben poco, dopo l'ultimo exploit della Y10 ed è questo che è pericoloso secondo me, la disaffezione del pubblico. Sicuramente, se assistita a dovere, sarebbe in grado di dare del gran filo da torcere anche all'Alfa stessa ma non vorrei che fosse, x ovvi motivi, concorrente dell'Alfa. La vorrei antagonista delle altre blasonate case, che, a torto o ragione, oramai hanno l'onore del mercato, vedi ad esempio BMW. Se penso che questa Casa è risorta con l'Isetta prima e con la 700 dopo, che addirittura veniva assemblata a Roma, sulla Salaria ed oggi eccola la, richiesta e schiccosa. Ma cavolo la Thesys, forse splendida come interni, non poteva essere un pochino più curata all'esterno (come linea intendo) Tanto per provocare, ricordo che al Papa fu donato un esemplare prima ancora che venisse messa in produzione ma quanti di voi ricordano d'averla mai vista in giro? Sua Santità lo vediamo sempre e solo sul Mercedes G!! Ecco, ci fosse stato un analogo modello italiano, quelle immagini che fanno il giro del mondo, avrebbero fatto forse riflettere qualcuno. A volte poi mi viene spontanea anche una domanda: e se assurdamente la Fiat producesse una sua versione della Thesys? Ma voi come la vedete? Senza dubbio potrebbe aumentare la produzione con abbassamento dei costi. Non vorrei dire parolacce ma è proprio una stronxxxx la mia?

...quando esce Quattroruote, lo leggo sempre tutto con un pò di superficialità, poi via via, approfondisco gli argomenti. Così mi è capitato di rileggere quanto asserito in merito alle novità del Gruppo Fiat, segnatamente per la ns amata Lancia. Bene, quello che mi ha più meravigliato ed angustiato è il trafiletto nel quale si legge che "si sta valutando se mantenere vivo questo marchio, poco conosciuto all'estero" Bontà divina, ragazzi ma qui si rimane senza parole! Se penso a quelle Case che hanno creato dal nulla marchi storici, tipo per dire un nome, la Lexus, e noi che ce l'abbiamo lo affossiamo! Se penso alle Audi nate dalle ceneri delle due tempi DKW, ricordate la FW 102 che divenne poi la prima Audi del nuovo corso, oggi così blasonata senza un minimo di appeal. LA Volvo, da sempre rinomata per la sua sicurezza e le sue station non certo per la sportività, oggi considerata un must negli Usa al livello delle BMW o delle Mercedes. E la Lancia, l'unica vera antagonista che arranca per mantenersi in vita con prodotti veramente out. Riusciranno Ypsilon e Musa, oramai da sole, a ridare vigore ad un marchio ricco di nobiltà e di storia, di gloria che ha saputo proporre soluzioni d'avanguardia e auto vincenti? Come vorrei vedere lottare la ns amata Lancia alla pari con queste marche, magari un bellissimo Suv contrapposto alla X5 o alla X3 o alla Serie M ma ho tanta paura che al solito la ns Imprenditoria non sappia cogliere l'attimo fuggente.

La mia paura, il mio terrore, io che non sono filo fiat ma tifo per l'Italia e la sua industria, è che sia il concetto di vettura, la tipologia che possa non incontrare. La Croma era una bella vettura che assomigliava ad una berlina, l'avvantaggiava anche il fatto d'essere cugina della Thema, si pensava alla stessa sostanza, in comune anche con la Saab. Faceva sentire chi la possedeva un Signore, perchè era l'ammiraglia Fiat, dove x ammiraglia s'intende la più alta in grado. Era però anche una vettura multiforme che all'occorrenza sapeva adeguarsi anche alle esigenze di che necessitava di molto spazio. La sua fine è stata molto sentita e parecchi si sono diretti verso auto straniere, scoprendo forse modelli e marche a cui non avevano mai pensato affatto e che non conoscevano per nulla. Io mi auguro che la Large (speriamo di avere presto il nome definitivo perchè questo è orrendo) faccia riscoprire questo tipo di auto, perchè oggi sembra non essere più molto apprezzato, folli d'amore per gli MPV. Spero che faccia vedere come in Italia siamo capaci e bene di interpretare con nuove idee vecchi concetti.. Spero però che non sia come mostrata dal disegno orrendo pubblicato sull'ultimo Quattroruote, altrimenti è suicidio, ne che sia come la Burang altro bidone. M'auguro sia veramente di quella bellezza di cui ciancia tanto Taurus

Ma dai, ma quale Thesis e Thesis che ne vendono una ogni morte di papà, la Classe C e la Classe E sono sempre tra i primi posti nei rispettivi segmenti, anzi nel 2003 la Classe E è stata la regina del mercato e ha venduto circa quaranta volte (quaranta !!!) più di Thesis...senza contare il successo che avrà la Classe A e la SLK... A te non ti piacciono le BMW...però vendono...hanno tanti modelli in listino e non due (due !!) come qualcuno... a me sembra che più che Quattroruote a non essere obiettivo, siate Voi, innamorati cotti ( a ragione, giustamente) del made in Italy. Proprio l'amore che si ha verso la Fiat ed il suo Gruppo deve farci riflettere e confrontare e non si possono perdonare più flop o errori, dalla Thesys alla nuova Multipla. Quando si ama qualcosa non si fa finta di non vederne i difetti ma anzi occorre farglieli notare per correggerli e questo credo sia alla fine di spirito di Quattroruote. Se esalta le finiture di una A6 + perchè qeuste sono di un livello che la Thesys non raggiunge. Se si vendono 1100 Classe E al mese contro le 190 Thesys, questa è un flop, volente o nolente. Perchè nascondere certe verità? A chi potrebbero giovare? Avete mai fatto caso quando 4R parla di novità xhessò io o in Casa BMW o in Casa Citroen, che sfilza di proposte avremo nei prossimi anni. E quelle di Casa nostra dove sono. SE è un flop una Golf da 4000 pezzi al mese, la Stilo che ne fa la metà cos'è?

Da quanto ne sono venuto a sapere, il rest è stato posticipato a settembre. Credo sia simile a quanto visto su questo topic. Di pià ninsò!!

Fino a pochi anni fa, inizi '90, possedere una Lancia era una bella soddisfazione. Thema, Prisma e Delta erano simboli di bellezza, eleganza e sportività. Era un sogno possederle, ricordo quando salii per la prima volta su di una Prisma, incantevole, non volevo più scendere se non fosse stata mia. La Thema era una vettura molto utilizzata anche a livello aziendale, più di tante BMW o Mercedes. Poi la Dedra (ma che caxxx di nome!) non all'altezza della progenitrice anche se ancora elegante e blasonata ma cara, troppo cara e troppo poco dotata, con la carrozzeria dello Studio Idea, altra toppa della Fiat. Poi la Kappa (o) anch'essa disegnata (?) dall'Idea come la 155 e la Tempra. Quando in Fiat si fissano! Da li e dalla scarsa affidabilità denunciata dalla Kappa, è iniziata la discesa della ns amata Casa. Il tracollo totale con Lybra e Thesys, la prima vecchia già all'esordio, cambiata più volte nel corso della progettazione ma nata vecchia, non accattivante. La seconda troppo eleganta, troppo blasonata e non adatta a competere con BMW5 e Mercedes E. Ci voleva forse un prodotto della categoria della serie 3 e della C, migliore della Lybra anche come linea. Possono essere suffcienti Ypsilon e Musa (dai, non paragonatela alla classe A) a far risalire le vendite di questa società, a farla ricordare nel mondo. Ma vi ricordate quando le Y10 erano al top delle vendite in Francia, con il marchio Lancia? Oggi chi lo sa più chi costruiva quella vettura, esiste il marchio Lancia in Francia e nel Mondo? Ci vogliono soldi dicono, io li farei tirare fuori da coloro che hanno deliberato certe scelte sconsiderate e a quelli che oggi non vogliono avere il coraggio di proseguire per determinate strade. Auguri Lancia, speriamo presto possa tornare ai livelli che ti competano, che anche tu possa trovare sulla tua strada un modello tipo Audi 80, tipo Citroen C3, tipo Peugeot 205 o tipo Alfa Romeo 156 che possano risollevare le tue claudicanti sorti

senti il veggente non lo faccio e tanto meno mi frega di dire cose non vere. Io ho descritto quello che ho visto, punto e basta. Poi come affermano altri può essere qualcuno che ha modificato la sua 147, non lo nego; purtroppo non ho avuto modo di vederla da ferma e di notare altro. Ma di qui a darmi del veggente, ad uno permaloso come me, poi... dai! A che pro?

Trovo strano che di questo importante mezzo che la Fiat si appresta a produrre, non esistano foto di prototipi. Ricordo solo qualche tempo addietro una mini foto su Quattroruote di un non meglio identificato veicolo che avrebbe dovuto essere appunto questo nuovo 4x4 Fiat. Chi ne sa di più, che ha visto o che magari conosce i motivi per i quali appunto non ci sono ancora foto più gratificanti?

Dai a marzo eri addirittura arrivato a scrivere qui appena dopo pasqua...primi maggio...cmq un lancio in luglio in Italia sarebbe grandioso...prevedo conce piane le domeniche di luglio per far la fila per vederle ....forse però era meglio intorno al 8-9 agosto per il porte aperte Quattroruote-auto &C...da una vita scrivono 147 restylng settembre.....

Siamo in due a pensarla così, non l'ho ancora vista dal vivo ma credo che difficilmente cambierò idea dopo aver visto le foto. Io ho l'impressione che la nuova Multipla non piacerà a tutti quelli che ora si sono affezionati a quel tipo di auto, a tutti quelli che dicono "meglio assurda e originale piuttosto che anonima e incolore". Non piacerà a tutti quelli che hanno apprezzato la Multipla finora e credo che pochissimi passeranno dal vecchio modello al restyling. Da parte di fiat non è certo un modo di premiare i clienti che si erano affezionati ad un certo tipo di immagine. Forse venderà di più, ne dubito, ma Multipla I a questo punto rimarrà una piccola parentesi nella storia fiat che sono felice di avere apprezzato e che non tornerà mai più! Condivido pienamente in toto!

Dovevano presentare in giugno 156 4x4 cross-wagon e 147 rest......oltre a musa in questi giorni....mi sa che una delle 2 alfa salta fin dopo le ferie.... Secondo il conc che ho interpellato, sarebbe un rest. molto limitato tipo la rivisitazione stile quello della 156 ante Giugiaro, cioè parti in gomma verniciate, qualche aggiunta e qualche eliminizione. Non che abbia detto molto comunque però non ha smentito che qualcosa nell'aria c'è. Imminente quindi ma quanto?

Voglio solamente aggiungere che trent'anni non sono trascorsi invano ed oggi Pomigliano è forse uno dei migliori stabilimenti del gruppo Fiat.Ritornando all'Alfasud ed al suo prezzo, c'è da dire che offriva molte cose che altri non avevano minimamente, tipo il volante regolabile ( e chi ce l'aveva a quell'epoca), tipo i 4 freni a disco, il motore boxer, l'abitabilità veramente eccezionale, sospensioni quasi a livello delle formula 1, con braccetti tiranti. Un impianto d'aereazione che ben poche avevano, gomme extra larghe e tutto questo aveva un prezzo, chiaramente. La Citroen GS costava mediamente sulle 100.000 lire in più (1.250.000 contro 1.100.000 circa) ed era forse l'unica vera concorrente. Secondo me non fu capita del tutto, i due volumi non erano ancora stati digeriti e la mancanza del portellone, aggiunto solo molto più tardi, fece il resto. Senza contare poi quei spiacevoli episodi di ruggine e entrata d'acqua. L'acqua entrava anche dal parabrezza e dal lunotto perchè erano i primi ad essere incollati anzichè montati con guarnizioni. Oggi è anche questo normale ma allora. Come vedi tante erano le pecularietà dell'Alfasud e una su tutte, il rumore del suo boxer fantastico, l'unica cosa bella che avrebbe poi avuto l'Arna!

Per il prezzo anch'io vorrei fosse un pochino più basso o magari avere meno accessori a richiesta. Comunque verrebbe a costare sempre meno dell'oramai obsoleta Multipla i cui outout restano solo i 6 posti. L'unica incertezza è che ho letto che la produzione sarà limitata a 30000 esemplari l'anno. Non sono un pò pochini o al solito sono io che non ci capisco nulla? Penso che valga la pena d'attendere settembre, per me visto che sono in dirittura d'arrivo per la nuova auto.

Petra non è il nome di una pornostar...... Sestriere come nome direi..in onore delle olimpiadi, del piemonte, e degli Agnelli inventori di quella località montana. Il fatto che la Fiat abbia denominato la propria concept Idea 4x4 Cinque Terre, potrebbe voler dire che magari in futuro intende prendere questa strada x denominare le sue vetture all terrain, e quindi il nome di una nota località magari delle dolomiti potrebbe andare più che bene. Non Cortina (ex modello Ford) ma magari, per restare in tema, Tre Cime. Solo che, se non ricordo male, qualche casa automobilistica japan, ha brevettato tutti i nomi delle località italiane (questo spiegherebbe anche il perchè Sorento e non Sorrento della Kia)

..è vero..però passo può anche dire che passa e dura poco... ..secondo me terra è perfetto

Il mio è uno scoop atipico, quasi domanda. Nella mia città, Aprilia/Lt, appunto, viene inaugurata in questi giorni una nuova pista di test per pneumatici della Bridgestone. Mentre io spero che possa essere utilizzata anche per test di prototipi vari, anche se non ci sono mai andato e quindi non l'ho mai vista, ho sentito dire che ha suscitato l'interesse della Ferrari perchè presenterebbe alcune caratteristiche non disponibili a Fiorano. Ecco la domanda: qualcuno sa quanto c'è di vero in questo e se sarò veramente utilizzata oltre che come pista test pneumatico, anche per altri tipi di test? Grazie

ma noi lo chiameremo "Spassus" visto che mo vanno tutti i nomi con finale "us".Pensa Stylus, Multiplus, la 194 potrebbe essere Chromus, Puntus. Fermiamoci alle Fiat, perchè una Lybrus bleah!! Quanto a Panus e Seicentus, beh ci devo pensare un pò! dai così oer caz.....re!!

Trovo questo inciso molto interessante. Guidando la multipla ho apprezzato la ottima stabilità, sia nelle strade con curve strette (tipo il Col di Tenda) che in autostrada ha sempre avuto un ottimo comportamento. Dava proprio l'impressione di essere bel piantata sulla strada! Per la Multipla non è stata mai prevista una versione più "prestazionale"? Con un motore che mettesse davvero in risalto le caratteristiche del telaio? Considerate che io forse caso unico nel mondo, ho un bemzina 1,6 e vi assicuro che di soddisfazioni ne ho molte. La mia Multipla prende facilmente velocità, è estremamente maneggevole anche nel caotico traffico di Roma. perde in ripresa, rumorosità e consumo, dove, considerando però che il 70% del mio kilometraggio è s. statale, sono attestato sugli 11 - 11,5 km/l. Nonostante i tamburi posteriori ha una buona frenata e la tenuta di strda è ottima. Peccato il grande volante scivoloso (quello ancora della Bravo/a) ma il cambio è ottimo. Perchè penalizzarla ancora con quel restyling del cxxxo che l'ha solamente mortificata. Dentro dovevano intervenire e pesantemente. Peccato ragazzi

Secondo il mio parere la vettura continuerà a stentare nelle vendita e piano piano non la produrranno più senza che nessuna se ne renda conto. In questo restyling sono stati fatti 3 errori: 1) banalizzata e se possibile, imbruttita l'estetica 2) lasciato inalterato e quindi peggiorato l'interno (prima era quasi naturale, ora stona del tutto) 3) prezzi pazzeschi. Non vendeva prima con sconti del 15%, figuriamoci ora. Tecnologia Bluetoth, si a pagamento! Alzavetri post senza ripetitori davanti, non mi va proprio giù. Tanti altri necessori che sono di serie sulle altre, qui nemmeno a pagamento. Sensori posteggio post. da serie che erano, ora sono optional, il che contribuirà a portare il prezzo finale sui 25000 euro, ma dico siamo scemi!! Avrei tanto voluto riprendere una Multipla ma a queste condizioni, nemmeno con lo sconto 20% come quando acquistai l'attuale. Peccato, un verio peccato ma speriamo che non ne vendano 2000/2500 al mese altrimenti Fiat va fuori con i piani e non riesce a stare dietro alle vendite e va in perdita.....