multiplex

Secondo il mio parere la vettura continuerà a stentare nelle vendita e piano piano non la produrranno più senza che nessuna se ne renda conto. In questo restyling sono stati fatti 3 errori: 1) banalizzata e se possibile, imbruttita l'estetica 2) lasciato inalterato e quindi peggiorato l'interno (prima era quasi naturale, ora stona del tutto) 3) prezzi pazzeschi. Non vendeva prima con sconti del 15%, figuriamoci ora. Tecnologia Bluetoth, si a pagamento! Alzavetri post senza ripetitori davanti, non mi va proprio giù. Tanti altri necessori che sono di serie sulle altre, qui nemmeno a pagamento. Sensori posteggio post. da serie che erano, ora sono optional, il che contribuirà a portare il prezzo finale sui 25000 euro, ma dico siamo scemi!! Avrei tanto voluto riprendere una Multipla ma a queste condizioni, nemmeno con lo sconto 20% come quando acquistai l'attuale. Peccato, un verio peccato ma speriamo che non ne vendano 2000/2500 al mese altrimenti Fiat va fuori con i piani e non riesce a stare dietro alle vendite e va in perdita.....

a me, come proporzione, stile e plancia, fa venire in mente ma parecchio, parecchio, la Modus della Renault.

Si, c'erano e ci sono anche quelle. Ma comunque, specialmente per il rest della 156, non ci sono stati solo quelli. Anche se nel parcheggio c'erano delle 156 e delle 147 bianche con carrozzeria tradizionale equipaggiate di 2.0 JTS, la 156 l'hanno provata anche con carrozzeria nuova. Mi pare strana questa scelta diversa per la 147, non ti pare? ciao ciao!

Grande Taurus, ho avuto la fortuna di assistere al passaggio della MM a Firenze ed ho visto tutte queste vetture che tu hai postato. Ricordo bene solo quella con F. Giugiaro copilota. Tu Taurus c'eri? Non ti chiedo, se la risposta fosse affermativa, quale auto guidavi.

Non posso non accogliere favorevolmente l'elezione di Montezemolo a Presidente della Fiat. Il momento di dolore per la scomparsa di Agnelli, spero presto possa tramutarsi in un giubilo di gioia perchè confido molto nelle capacità di quest'Individuo, nelle sua forza di volontà e conoscenza del campo in cui opera. M'auguro che Montezemolo prenda a cuore le sorti di tutti i marchi del Gruppo, non solo Fiat, e che così la Lancia possa uscire dal torpore in cui l'hanno versata. Luca sta dedicando i suoi sofrzi alla rinascita della Maserati, dopo aver fatto diventare super grande la Ferrari. Speriamo che faccia questo anche con la Lancia, che abbia una visione a 360° di tutte le forze produttive del gruppo e che imbocchi una strada che possa essere per la Fiat ed associate, solo un lungo cammino in discesa, ricca di successi e per noi, di belle favolose auto come attendiamo da anni e come ci meritiamo, se non altro per l afedeltà dimostrata. Auguri Luca, facendoli a te, li facciamo a tutti noi.

tanto x dire: nuova multipla, niente sensori posteggio ( e poi questo a vista, chissà cos'altro nel vederla su strada) quando la comperai io spesi più di 400mila lire per gli alzacristalli posteriori, ma al momento del ritiro mi accorsi che non avevano i ripetitori per l'autista, presenti sul modello vecchio!! 147, sparito il climatizzatore, ora solo a richiesta sulle entry level. Se questo è progresso e contenimento costi.... Sappiamo di altre aziende che operano nello stesso modo?

E' la prima volta che inizio un topic in questo settore e se è un doppione perdonatemi. Sul sito di Quattroruote c'è questa foto http://get.edidomus.it/auto/club/latuaopinione/foto/big_719_fotoreporter_03.jpg Il commento dice che è bellissima ma io ne approfitto x dire questo: visto che non è un mistero anche la ns Fiat sta preparando qualcosa del genere e visto che il mercato sembra richiedere piccole confortevoli, comode city car, m'auguro che il messaggio venga recepito e il prodotto offerto sia in linea. Poi se la Lancia ne facesse la sua specialties...

Onestamente vista così non mi piace un granchè, perchè mi ricorda sia la Terios (vedi taglio porte) sia la Marea SW che non è certamente stata una bella macchina. I disegni di Quattroruote sono belli, senzaltro meglio degli scoop di Auto Oggi, basati s'informazioni avute e magari su scocche nude viste, quindi a volte difficili da visualizzare. Quello che manca ancora una volta secondo me è il guizzo che fa gridare al miracolo, quel qualcosa in più che la Renault x es. mette giù troppo, cioè l'originalità, vedi i disegni del suo SUV, sempre sullo stesso 4R. Qui si è nuovamente, ostentatamente, forzatamente, volutamente ancora banali, troppo banali ed il pubblico, un certo tipo di pubblico, soprattutto x questo genere di auto, non vuole certamente la banalità.

proviamo a trascurare le questioni modaiole che pure influiscono molto sulle vendite di una vettura ed è certo che la Fusion ha creato un nuovo filone, se vogliamo, cioè quello delle vetture adatte anche ad un leggero fuori strada e quando dico leggero voglio dire l'erba del prato davanti casa. No, io più che altro penso anche a quelle infinite situazioni che noi in Italia troviamo poco o raramente, salvo diverse zone di montagna ad esempio, dove la (vecchia) Panda 4x4 era regina. Quelle situazioni di scarsa aderenza del fondo stradale per pioggia, fanghiglia, nevischio, sale ed infinite altre cause che hanno decretato il successo delle A6 allroad o Volvo cross nel settore alto di gamma. Queste potrebbero rendere quel tipo di vettura adtto a livelli più economici anche se il pericolo consiste nel fatto che chi la guida potrebbe sentirse eccessivamente "protetto" come se fosse alla guida di una vera 4x4 e compiere manovre che non dovrebbe fare per cui meglio dotarle veramente di t.i.

proviamo a trascurare le questioni modaiole che pure influiscono molto sulle vendite di una vettura ed è certo che la Fusion ha creato un nuovo filone, se vogliamo, cioè quello delle vetture adatte anche ad un leggero fuori strada e quando dico leggero voglio dire l'erba del prato davanti casa. No, io più che altro penso anche a quelle infinite situazioni che noi in Italia troviamo poco o raramente, salvo diverse zone di montagna ad esempio, dove la (vecchia) Panda 4x4 era regina. Quelle situazioni di scarsa aderenza del fondo stradale per pioggia, fanghiglia, nevischio, sale ed infinite altre cause che hanno decretato il successo delle A6 allroad o Volvo cross nel settore alto di gamma. Queste potrebbero rendere quel tipo di vettura adtto a livelli più economici anche se il pericolo consiste nel fatto che chi la guida potrebbe sentirse eccessivamente "protetto" come se fosse alla guida di una vera 4x4 e compiere manovre che non dovrebbe fare per cui meglio dotarle veramente di t.i.

proviamo a trascurare le questioni modaiole che pure influiscono molto sulle vendite di una vettura ed è certo che la Fusion ha creato un nuovo filone, se vogliamo, cioè quello delle vetture adatte anche ad un leggero fuori strada e quando dico leggero voglio dire l'erba del prato davanti casa. No, io più che altro penso anche a quelle infinite situazioni che noi in Italia troviamo poco o raramente, salvo diverse zone di montagna ad esempio, dove la (vecchia) Panda 4x4 era regina. Quelle situazioni di scarsa aderenza del fondo stradale per pioggia, fanghiglia, nevischio, sale ed infinite altre cause che hanno decretato il successo delle A6 allroad o Volvo cross nel settore alto di gamma. Queste potrebbero rendere quel tipo di vettura adtto a livelli più economici anche se il pericolo consiste nel fatto che chi la guida potrebbe sentirse eccessivamente "protetto" come se fosse alla guida di una vera 4x4 e compiere manovre che non dovrebbe fare per cui meglio dotarle veramente di t.i.

Intanto diciamo che non è acquistata ma regalata dall'Audi/lamborghini, ok pubblicità ma..., poi credo che sia giusto avere simili mezzi a disposizione, visti i progressi compiuti dai malfattori. Abbiamo già le SUV e qui obietto perchè acquistiamo estero ma non abbiamo nulla d'italico, speriamo presto. Guardando alle strade tedesche, non dimentichiamo che hanno a disposizione fior di Porsche, sia 911 che Cayenne (pompieri) magari ne venissero delle altre!

Eh dià ogni tanto ci riprovano...eppure hanno capito che alla gente quelle così col design così nn piaciono molto :wink: :wink: Se hai notato c'è un tentativo ogni sette-otto anni....pensano che la moda prima o poi girerà in quel senso... si ma tanto poi ce le ritroveremo a migliaia per le strade perchè avr i suoi atout nel prezzo e nelle dotazioni, perchè è straniera e perchè non è quel cesso di Stilo. Però non ditemi che è bella la Megane x favore, una Multipla quadrata, dai.. Quanto alla Golf V, non piace, npn piace epoi zac 9200 e passa vendute ad aprile. Bel FLOP, lo auguro alla Stilo!

quando parlo di sportività parlo di rendere un modello dinamico e non piatto, seduto come pare essere la Thesis, nella gamma della berlina Lancia stanno benissimo le versioni ultralusso di ora ma delle versioni più grintose a mio avviso nè tradirebbero le origini del marchio nè guaterebbero, soprattutto a livello di immagine... ovvio non vedo bene un'auto con minigonne, alettoni e cose del genere, una vettura che si differenzia delle altre della gamma per alcune soluzioni che la rendono più sportiva fuori e dentro. Devo dire che la BMW 5 appare a volte sportiva ed a volte elegante, a seconda del tipo dei cerchioni utilizzati o del colore o della versione sicuramente. E questo credo che amplifichi le sue possibilità e contribuisca a portare a oltre 1200 le unità vendute a marzo contro le poco meno di 300 della Thesys. E non è solo una questione d'immagine. Perchè la Thema si vendeva da sola? Secondo il mio modesto parere necessita urgentemente di un profondo intervento di restyling che ne snellisca la linea, cercando di non intaccare la classe che comunque emana questa'auto.

Finora sono apparse solamente foto "rubate" della versione berlina. Nessuna sa se sono già in prova anche le versioni derivate tipo la SW e se addirittura esistono foto. Quando debutteranno all'incirca?

Grazie di cuore a tutti coloro che a nome del Forum, si sono presentati presso la Redazione di Quattroruote. Se me lo consentite, vorrei fare solamente due considerazioni: 1) spero ardentemente che l'incontro con i dirigenti Lancia si faccia e che avvenga però in un giorno che consenta a tutti di partecipare. Personalmente verrei da Roma e pur se il viaggio è lingo, la speranza di una rinascita lancista e magari vederla nuovamente trionfare un giorno sui mercati e nello sport, è troppo forte e potremmo anche dire che in fondo è pure un pò ns merito! 2) la reazione della Redazione di QR forse potrebbe essere apparsa tiepida ma tenete conto che Loro sanno benissimo cos'è Autopareri, sito formato da un gruppo di ex forumisti proprio del loro, transfugati e che spesso non risparmiano frecciatine/one proprio a questa rivista. Logico quindi l'essere presi con le molle. Personalmente ho avuto modo di conoscere proprio le due persone che nominate perchè appassionato d'auto e di QR e m'hanno concesso quest'opportunità e credo che Teddy deve vagliare bene bene il proprio tornaconto (suo e della rivista). Comunque forza Lancia, incrociamo tutti le ns dita, sia delle mani che dei piedi e facciamo ogni sorta di scongiuro sperando presto di tornare a vedere grande questa Lancia, a tornare a vedere come le sue finiture ed i suoi tessuti siano d'esempio per tutti.

Spesso in questi Topic, vedo nominato il centro "Costruzioni Sperimentali" e mi sono sempre chiesto cos'è. Chi di voi è in grado di spiegarmelo, di dirmi dove è situato e cosa effettivamente produce? Grato a tutti per l'attenzione. Saluti

hai perfettamente ragione! Se io fossi giovIne, ahime non più, comprerei senza dubbio la 5 perchè l'immagine è quella di un giovane dinamico rampante arrivato mentre la Thesys è da "arrivato" punto! Se in Lancia, o Fiat o quella che cacchio è, avessero osato un poò di più sull'immagine della vettura, dandole più snellezza, sportività, dinamicità, forse sarebbe stata almeno al livello della 166 che paga comunque ma vende un pò meglio. Sono sicuro che però in Alfa si sta facendo di tutto per arrivare a dare un'immagine migliore ma in Lancia non sappiamo bene cosa stia avvenendo. Vorrei solo dire però che nessuno mi ha detto come avrebbe visto una BMW 5 con scudetto Lancia.

Le cose strane di questo mondo ma se veramente la BMW 5 non piace, allora perchè se ne vendono più di mille al mese e se ne vedono tante, molto più della Thesys? Perchè nel parco auto della mia Azienda ci sono ben 10 dico 10 BMW 5 e solo una Thesys? Ma davvero Bangle ha sbagliato tutto? Siamo sicuri? O ha sbagliato tuto la Lancia? Quando vedo gli interni di quest'auto sogno letteralmente, tanto son belli e curati mentre il BMW mi da un'idea si d'eleganza però quello che più m'acchiappa e sento prenda anche gli altri, è quel senso d'eleganza e sportività che non sitrova sulle altre auto. Allora? Mi piacerebbe vedere la BMW 5 con lo scudetto Lancia!

e siamo in due! Poi?

e allora perchè spesso quando devono uscire la sera..."pà, semo in sei, ce dai la murtipla, così uscimo co 'na machina sola" e come ci si divertono, perchè trovano il posteggio più facilmente che con una 600, spendono poco di benzina perchè se la dividono tra più persone (e poi paga papà!) stanno tutti uniti e non si perdono per le strade di Roma, tornano senza voce perchè quando parlano tutti insieme... Se si fondasse un Club "Amici della Multipla" sarei un seguace accolito. Peccato che me l'hanno snaturata la mia bolla di sapone spaziale...

Questa domanda sembra essere molto logica, considerando anche i tanti nuovi modelli che spesso vediamo presentati nei saloni e di cui mai c'era stata una qualche immagine rubata, almeno fino all'avvento di siti quasi ad hoc, tipo questo o italiaspeed e similari. Si può supporre che ci sono quelli più "tagliati" nel senso che hanno più valore x chi li fa e quelli che interessano meno. Spesso, se andiamo a vedere, le immagini sono diverse ma fatte sempre negli stessi luoghi e nelle stesse occasioni. C'è quasi il sospetto che forse i collaudatori stessi avvisino i cacciatori di prototipi e poi magari "smezzino" il ricavato.

Io penso che oggi chi desidera una coupe mascherata da berlina, ha solamente la Mini. Non mi dite che esiste la Ypsilon perchè non ha nulla di sportivo. E L'AR sarebbe la giusta linea, elitaria e sportiva come solo lei saprebbe fare. Quanto alle cilindrate, potrebbe benissimo partire anche da un 1,6. In effetti la mia idea di 136/7/8 o quello che sia è proprio questa. Magari chissà con la TP che tanti di questo Forum forse non hanno mai assaggiato.

guarda che erea l'arna che ti faceva diventare subito alfista!! e non l'alfasud No, mi dispiace per te ma era l'Alfasud. L'ho avuta ed ho ancora i depliants originali, che segnalavano anche come fosse guidarla sui binari. Ciao