multiplex

Che cavolo non hai capito il succo del discorso e t'arrabbi! Prima ragiona, poi parli! Io intendevo dire che anche le altre non è che siano delle bellezze esaltanti, però offrono dei vantaggi su altri piani, tipo prezzo, motorizzazioni, accessori compresi e non a richiesta, versioni, tutte cose che la Multipla purtroppo non offre e questo allontana il possibile acquirente. Spero che adesso abbia capito, ma dubito.... Ma che centra! Nessuno dice che fa schifo di meccanica. Ci mancava solo che fosse poco valida sotto il profilo dinamico. Non ha capito il succo del discorso. La multipla ha sempre venduto poco. Forse la scenic non ti piace oppure ti fa schifo la picasso ma tutte e due (insieme alla zafira) vendono più di 200.000 vetture l'anno. Ti basta?

altrimenti peugeot 307cc, audi a4 cabrio, mercedes slk e forse qualcun altra che dimentico, come farebbero a vendere? Credo che nonostante un pò di luce, la Fiat sia e resti al buio (dei cervelli del marketing)

però queste volvo tutte eguale a se stesse ma a voi piacciono? A me onestamente no, mi sembra cge abbiano intrapreso un filone stilistico e lo stiano replicando all'infinito e non è che sia il non plus ultra della bellezza.

perchè ce l'ho da due anni, ho percorso 60000 km con un benzina onesto che non conusma per nulla olio, con la quale ho fatto lunghe sgropponate senza stancarmi, con la quale mi divincolo per le strade di Roma in tutta scioltezza senza subire più di tanto la larghezza. Non ho rumorini, scricchioli e la strumentazione la leggo senza tanti problemi. Forse di giorno non proprio ma questo è un problema di molti. Estetica orribile? Belle le Scenic forse o le Picasso o le Touran? Forse le più accettabili, a mio parere badate bene, sono Zafira e C-Max. Il vero problema di Multipla sono le finiture, poco accurate, scarsa versatilità dell'interno, poco accessoriato, buono forse alla nascita ma oggi considerevolmente arretrato E poi per finire, il prezzo veramente troppo elevato per qualsiasi versione, confrontando con quanto offre la concorrenza. Ecco questo è il vero problema di Multipla

non ho una foto ed ho trovato stranissimo che nessuno ne abbia parlato. Campeggiava al di sopra dello stand, sopra il bancone delle hostess e forse per questo non è stato notato! Ho giudicato bizzarra la posizione ma ancor di più il fatto che non ci fosse un cartello che ne illustrasse le caratteristiche, come invece c'erano per tutti gli altri modelli. Era situato in pendenza verso sinistra ed era rosso. Quello che non ricordo se avesse o meno l'interno. Comunque grazie per aver cercato di risolvermi il problema. Per inciso, se visualizzi la mappa che mi hai inviato, praticamente era situato alle spalle dello Speedster da record, ma, ripeto, in alto.

Mi rivolgo forzatamente a Taurus che forse sa darmi una risposta: al salon de paris 2002 allo stand Opel c'era una vettura rossa di cui nessuno ha parlato, o quanto meno non ho trovato io nessun articolo in merito. Era un coupè di piccole dimensioni, posto in alto, sopra il banco delle ragazze hostess e niente informava su quel modello. Purtroppo avevo poche foto disponibili ed avevo già finito il rollino quando l'ho vista. Chi mi sa dire qualcosa, visto che oramai sta per uscire la nuova Tigra ed in qualche modo l'Italia automobilistica, potrebbe esserne coinvolta? (nuova punto ad esempio)

più che i fari, la presa d'aria! mi spaventa e onestamente mi pare, a giudicare da questo psudo foto/disegno, troppo grande

descrivere e se occorre criticare quello che non va, perchè in genere i giornali analizzano le pre-serie e quindi, quando si tratta di problemi superficiali o facilmente risolvibili, perchè non menzionarli, non farli presenti. Molto meglio subito che dopo, quando ormai è tardi. Un esempio per tutti, lo stile della "Stilo". Da tutti osannato all'attto della presentazione e dato per splendido, oggi che il mercato imputa soprattutto al design il non buon andamento delle vendite, sono tutti pronti mettere in primo piano questo punto. Per me i giornali, le riviste dovrebbero analizzare a fondo tutti gli aspetti di una futura vettura, già da quando ne vengono a conoscenza, dai primi inseguimenti dei primi prototipi, riuscendo forse così, anche ad indirizzare meglio le case. Io ritengo che un vero amico è quello che al momento opportuno ti critica, non quello che ti sbrodola sempre e comunque.

Il mondo è bello perchè è vario ed io sono invece d'accordo con l'attuale design che si m'aveva fatto storcere il naso visto sui prototipi ma nella realtà lo trovo veramente riuscito r caratterizzante. Quello che è straordinaio nella Panda è che invece ricorda sul serio la Multipla ed anche tanto, guardatela mentre cammina, mentre si muove nel traffico, ma la ingentilisce, fa uscire fuori quel buono che ha il design Multipla che è rimasto nascosto, ma tanto nascosto, devo dire! Speriamo che la Multipla che sta x uscire sia simile, così sarà veramente graziosa e gradita.

l'impressione favorevole una vettura deve darla già dalle prime foto diffuse a meno che non sia una volontà quella di farla credere una ciofeca per poi far dire a tutti, al momento della visione reale: " ammazza quanto è bella! In foto sembrava una ciofeca e invece....!", può essere ma io non credo che sia il caso di una Ferrari. Forse perchè non è rossa o forse effettivamente non acchiappa subito ma di certo viva la 355 o addirittura la Daytona e buttiamo via il frontale della 360. Per quanto concerne la quattroporte, beh i bozzetti c'avevano fatto gridare al miracolo, poi invece quella Rover 400 gonfiata (vedi retro, beninteso) c'ha un pò deluso. Resta da dire però che ognuno ha le sue idee e non credo che se a me la 612 non piace,debba essere impalato al palo più alto! Taurus ci sta forse "costringendo" a vedere le cose come vorrebbe lui?

Stefano, indiscutibilmente sei un Grande. T'auguro un futuro radioso magari nella ns Grande Fiat!!

per tutte le giuste considerazione che di volta in volta fate nei vostri commenti. E ne condivido anche i difetti che volendo la Fiat potrebbe eliminare in un attimo. Per l'estetica, osservando i bozzetti su Auto & Disegn, ho visto che c'erano in ballo proposte molto più belle ed ardite, quasi futuristiche, ed anche soluzioni che hanno portato poi alla versione definitiva, potevano essere già meglio. Ora la stanno per così dire, normalizzando ed è un peccato perchè bastava aumentare la grandezza dei fari e rivederla un pò nel posteriore. Comunque lunga vita alla Multipla!

Si ma questo lo sappiamo noi intenditori, noi che siamo dentro in qualche modo. La 600 e la Palio sono estere è vero ma non hanno l'impatto e non c'era certo l'intenzione, così come Ulysse e Phedra, che dovrebbe avere la Panda. Non mi si può certo negare che di Panda si parla molto di più che non di Palio che tanti neanche conoscono. Le estere sono sempre tali, da qualsiasi parte vengano, anche se molti a dirgli che la sua Corsa o la sua Polo è spagnola e non tedesca, storcono il naso e dicono che non è vero. Si, cosa vorrà dire essere italiano tra qualche anno, è vero ma intanto molti preferiscono acquistare un prodotto che sia tale al 100%. Non solo di nome. Una bassa percentuale? Non lo so. resta il fatto che sapere a casa migliaia di operai italiani ed acquistare una vettura costruita da quelli polacchi, vuol dire per molti tradire qualcosa. Non facciamo i Fiattisti per forza, non pensiamo sempre che il nostro sia il pensiero giusto (cosa che sto facendo p.e. adesso io!!) ma pensiamoci per un attimo e realizziamo se sto dicendo una c****ta o no

Discussione tra colleghi sulle auto, si parla di novità e si inneggia alla Panda ma .. ma c'è chi grida allo scandalo perchè in realtà, sovvenzionata la Fiat, diamo il lavoro all'estero! E lo paghiamo pure tanto questo lavoro, perchè fatti i doverosi confronti non che la N. Panda te la regalino, anzi a parità di dotazioni becca in pieno. Il Multijet pure non è costruito in Italia e quindi non è giudicato prodotto nazionale e sicuramente anche se magari in piccola parte, ne risentirà il mercato. Si lo so anche la Polo, la Clio etc etc ma queli COMUNQUE sono esteri ed a noi ci frega poco. Il concetto è che un'auto che poteva dare linfa alla mano d'opera italiana è costruita fuori dai ns confini e magari chiudiamo stabilimenti dove si sarebbe potuta produrre, alimentando il lavoro fuori, piangendo poi per avere più soldi dallo stato perchè siamo in crisi. Voi non pensate che anche questo influisca sulle vendite Fiat? Il vedere marcire la Lancia poi appesantisce di più la situazione, come non la favorisce il produre auto belle, super tecnologiche e proporre poco, pochissimo per il largo consumo (solo Punto e Stilo e poi? 147 già saliamo)

secondo me è dovuto alla mano che si tiene nel paese d'origine. Mi spiego meglio: se tu tieni la destra come da noi, si presume che abbia il distibutore anche su quel lato e quindi x agevolare l'operazione, ecco sistemato lì il bocchettone. Se invece hai la sinistra (es. Suzuky Wagon R+, japan doc) ce l'hai su quel lato perchè li trovi il benzinaio. Spero che sia questa la ragione e d'averti sciolto questo piccolo quesito. Ciao

vorrei dire che il mio è un giudizio riflesso perchè nasce dopo aver sentito l'opinione dei miei filgi, abbondantemente sopra i 20 anni e dei loro amici che invece impazziscono per la C2, anche chi ha già la C3 e il conseguente mal di pancia dovuto ai 1000 problemi che sembrano affliggere questo modello. L'Ypsilon non acchiappa, addirittura sotengono che era meglio il vecchio modello, esteticamente parlando, giusto compromesso tra maschio e femmina e che questo invece è per donne e vecchi danarosi in cerca d'avventure (?) questo è il giudizio. Io e mia moglie avevamo pensato di prenderla in considerazione ma dopo questo giudizio ho avuto, stranamente perchè vecchio si ma danaroso no, un veto dalla mia Signora! Dimenticavo: plaudo all'accordo Maserati/Volkswagen perchè necessario per trasmissione 4x4 e motori diesel per produrre Kubang e derivati e se daremo qualcosa noi alle Audi, tanto meglio basta che poi in giro non si dica come succede adesso con Agila/Panda, che noi siamo i sussidiari di questi gruppi! Ah, santa ignoranza...

Speriamo che non sia solo la Stampa ma anche la gente entusiasta e che acquisti a spron battuto tutti gli esemplari che verrano prodotti e che l'Alfa non riesca a stare dietro alle richieste...io dubito e fortemente ma del resto a me non piace neanche la Mercedes C coupè ed invece vende, in Italia, come 'na pazza!! E' vero, dall'Alfa ci aspettava qualcosa di più aggressivo ed in effetti i primi disegni che circolavao mostravano una 147 sprintata, degna erede della vecchia AlfaSprint, invece è arrivata 'sta sorta di Brava camuffata da Alfa...forse devo solo vederla in strada per cambiare opinione.

Intanto spero che la Fulvia sia prodotta ma onestamente non comprendo il significato di Thesys e Phedra Promenade? Tutti sappiamo che se Lancia vuole è in grado di produrre auto eccezionali e ben rifinite, non occorre dimostrarlo. Basta lavorare però su Lybra e molto per riottenere un buon effetto. Al contrario della maggior parte dei forumisti, non mi sento affascinato dalla Ypsilon, troppo leziosa e femminile per suscitare soprattutto nei giovani il desiderio di averla; troppo cara e troppo poco spaziosa, specie dietro e poi dai finiamola con la storia delle 555 versioni che aumentano ssolo il prezzo! Sfido chiunque ad acuistare una versione base senza un accessorio uno a richiesta! Poi manca delle 4 porte ma questa è storia vecchia. A me non piace e voi direte chissene frega ma come non piace a me, non piacerà a tanti altri italiani. Panda, nulla da dire, innamorato folle. Solo un dubbio: perchè due motorizzazioni così poco diverse? Un 1,1 ed un 1,2 con pochi cv di differenza, dubbio: dovranno smaltire qualche vecchio stock di magazzino e poi magari tra poco toglierne una? Alfa GT, m'auguro di no ma prevedo flop, sia per la linea posteriore (Brava ristilizzata) che per la meccanica, sia per la mancanza dello spider. Non era meglio una 147 CC allora? Spendevi di meno, deludevi meno e forse vendevi di più. Questa non la vedo come folle desiderio delle folle (scusate il giro di parole) Maserati quattroporte? Ottima, bellissima eccezionale, tranne nel posteriore (Rover 45 docet) ma certo è poca cosa. Auguri per milioni di esemplari venduti. Vorrei acquistare la Fulvia, speriamo sia prodotta perchè veramente bella come era bellissimo l'ultimo prototipo di Ginevra. Alfa 8C? Quanti secoli per averla in produzione se mai l'avremo?

scusatemi, forse non prendo bene tutto l'indirizzo o qualcos'altro impedisce di far apparire l'immagine. Comunque cliccando sull'inidirizzo l'immagine appare. Al limite prego il paziente Fulvio di correggere, se possibile, il tutto. Mi scuso con tutto il forum per i miei Topic Top..pati. Ciao

http://internetdiffusion.com/autopareri/alfaromeotz3posteriore.jpg

la super prossima sportiva Alfa. Qualcuno forse ricorderà che avevo inserito un post con dei miei disegni giustificandomi con il fatto che i sogni non finiscono mai. Tra questi c'era anche l'immagine della Evoluta, solo anteriore e poichè a gran voce mi è stato richiesto (1 persona) di vederla dietro, mi permetto di riabusare di Fulvio e del Forum ed inserire qui le immagini. Grazie per l'attenzione a tutti

Personalmente Gingo e idea mi piacciono tantissimo, specie ora che la Gingo l'ho vista e provata. L'Idea è in predicato per sostituire la mia Multipla, anche se attendo la Nea. Per la Ypsilon aspetto di vederla dal vivo ma questi pregiudizi che si formano sono poi duri a morire..

Beh nel mio post della brutta sensazione mi sono dimenticato di aggiungere che ho anche visto molte nuove Ulysse Fiat e la cosa mi ha sospreso. Neanche una Phedra, sia chiaro però trale verisoni d'oltralpe, s'incontrano più Peugeot che Citroen, ad esempio. La realtà è che la Ypsilon s'identifica con se stessa quasi fosse un marchio più che un modello mentre della Lancia oramai va scomparendo ogni riferimento. La gente non conosce ne sa nulla non solo di Phedra ma nenache di Thesys o Lybra. Ora con un pò di pubbilicità imparano a conoscerla anche se :"ahi visto che cosce la Cucinotta? che bello quel modello galantuomo, assomiglia un pò a George" (Clooney chiaramente) e della macchina non frega un emerito c... a nessuno come non fregava a nessuno della Lybra quando H. Ford salvava la piantina. Più pubblicità icnetrata sull'auto no sui protagonisti!! Credo sia meglio per la Lancia

...bentornati a tutti ed ecco la spiegazione della mia sensazione. Ho trascorso le mia vacanze in Francia/Spagna e chiaramente, aldilà del modo di guidare dei francesi ( mi scuso con i sigg.ri del foriùum con questa origine!!) veramente ottuso, con i limiti che non esistono , precedenze non concesse e tagli di strada continui; aldilà del modo di guidare quello che mi ha veramente umiliato è stato il parco auto incontrato. Beh diciamolo subito, le Lancia non esistono più!! Avessi visto non dico una Thesys ma una Lybra, niente di niente. Fiat, si poche, qualche Punto restyling, qualche Stilo sulla punta delle dita e vecchie mitiche scalicnate Panda e Uno, tante. Come fortunatamente abbastanza Alfa, tante 147 (anche diverse GTA) e 156 pure restyling ma almeno l'Alfa è viva. Poi, vivaddio le Multipla esistono, sono amate sia dai francesi che dagli inglesi, a giudicare da quante ne ho viste. Per il resto Mini, BMW Mercedes (tantissime nuove E SW) che mi fanno dire perchè non produrre la Thesys SW e la 166 SW ? Poi tantissime Megnae nuove (purtroppo) e tante Scenic II, per me orribili ma da uno che ha la Multipla, c'è poco da fidarsi, dicono. Però che brutto ragazzi, addirittura tante Hiunday e Corolla mentre invece, al contrario che da noi, Smart e Matiz pochine pochine. Quello che mi fa dubitare sulla riscossa Lancia con la nuova Ypsilon, è che i giovani la trovano auto da " CHECCA " poco macha e leziosa, adatta più ad una donna che ad un uomo e poco sportiva mentre la Mini, e daje!! Però l'Italia automobilistica è attualmente veramente poco presente all'estero, questa è la realtà e purtroppo si diffondono voci che aiutano questo malumore nei ns confronti, tipo che la ex Gingo (ma non potevano chiamarla Bingo?) è fatta sul pianale dell'Agila (ahi, ahi) che la Fiat non ha più forza ne voce ed ha dovuto cedere alla Renault, che l'Idea è costruita sul pianale Meriva ed altre castronate del genere. Secondo voi vedo davvero il bicchiere mezzo vuoto?

+ nea sia ingrado di fare + numeri di ypsilon 3 + 5 porte..... e credo anche.... ne sono anzi sicuuro... che costi di meno lancizzare una idea... piuttosto che riprogettare la fiancata della ypsilon. peraltro la ypsilon è talmente bella che mi infastidirebbe storpiarla per inserire due porte....... Beh innanzitutto nel progetto iniziale della Ypsilon le 4 porte c'erano eccome, poi tanto storpiata non sarebbe stata se la porta in più fosse stata inserita a dovere nella fiancata. Guarda la splendida 147 e la 156 hanno due porte per lato ma sono meravigliosamente belle. Così avrebbe potuto essere la Y nuova. Per me è l'ultimo (in ordine di tempo) tentativo sviscerato di affossare la Lancia da parte di fiat. Guarda la Lybra: da più parti s'invoca un restyling ma sembrano non sentirci. Che le 4 porte siano più pratiche delle 2 l'ha capito anche la Fiat, guarda la ex Gingo. Lo sai che anche la Panda (quella del '79) nei progetti aveva anche una versione a 4 porte?. Erano altri tempi e se ne fece a meno, oggi non si può più trascurare quest'opzione, tranne che per la Ypsilon... ma dai!