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  1. multiplex
    1973: avrà un impatto epocale il lancio sul mercato della Renault R5, prima auto con paraurti in plastica e tante altre mille caratteristiche che ne faranno in prestissimo una Hit.
  2. multiplex
    1960, nasce la grande berlina italiana a trazione anteriore di cc1500 con motore boxer montato a sbalzo all'avantreno. Macchina grande ma motore piccolo ma i 6 posti viaggiano sul velluto. Lancia Flavia I° serie e Pininfarina ne firma la elegantissima versione Coupe
  3. multiplex
    Una grande bella famiglia di successo quella delle Fulvia, specie con un motore più prestazionale Leggevo che 30 anni fa la Alfa Romeo 155 spiazzava tutti nel DTM. Ricordo epiche lotte in terra crucca con Mercedes spesso battute e di brutto. Che non fosse un capolavoro la 155 si sa ma nella versione DTM lo divenne. Meglio la seconda serie?
  4. multiplex
    Credo che l'estetica per Lancia dovesse da sempre costituire un elemento di distinzione. Pensare alla prima Flavia per esempio. Onestamente non ricordo se mi piacesse o meno all'epoca ma credo che all'inizio non l'amassi molto (avevo già i miei 15 anni...)! In seguito però le sue doti vinsero sull'aspetto. Anche la famosa Fulvietta non è che sia stata sto capolavoro all'inizio ma poi sappiamo tutti come è andata. Di tutte adoravo e adoro la Fulvia Sport Zagato.
  5. multiplex
    Negli anni 50, la lancia era perfettamente ancorata al suo ruolo di vettura prestigiosa, premium diremmo oggi. Carrozzerie, finiture e soluzioni meccaniche erano all'avanguardia. Nel 1953 la lancia aveva immesso sul mercato, l'Appia con carrozzeria simil Aurelia e poi nel 1956 con la seconda serie (forse la migliore) ne aveva fatto una moderna 3 volumi. Nel 1959 ecco la 3 serie che abbandona purtroppo lo scudetto anteriore presentando una mascherina rettangolare ma raggiunge un vertice unico. Ecco la Lancia Appia III° Serie Nel 1963 la trazione anteriore oramai di Casa in Lancia, condiziona tutta la meccanica di quella che sarà la discendente dell'Appia. Nasce così, con un motore nettamente sottodimensionato, la FULVIA
  6. multiplex
    Non ho opuscoli della Citroen XM, vettura che sostituì la CX. Per questo, a completare l'opera, attingo a qualche pagina del buon vecchio Quattroruote, di quello buono però, no dell'attuale quattrorotelle. Avevamo lasciato la Ritmo alla sua prima edizione. Di quella versione ci fu una magnifica versione, la Fiat Ritmo 105TC ma solamente a me piacciono gli interni dell'epoca, belli, ariosi, colorati, spaziosi? Oggi sono tutti tristemente funerei, neri o neri purchè siano neri! Comunque, ritornando a bomba, credo che l'apice della Ritmo sia stata la 130 TC, bella e indimenticabile.
  7. multiplex
    Un tocco di et voila possiamo andare avanti per altri "N" anni Finalmente nel 1974 arriverà la sostituta, la Citroen CX Nell'ultimo riquadro appare la BMC 1800 di Pininfarina, modello unico del 1968 a cui si rifaranno, come è ben evidente, numerose vetture dell'epoca.
  8. multiplex
    Un poco di ironia forse? Beh non guasta
  9. multiplex
    Negli anni 50 non c'era film di banditi che, se inseguiti dalla Polizia, scappavano veloci con le loro Citroen TA 11CV. Quella berlina grossa e nera o al massimo nera, aveva una tenuta di strada che le altre si sognavano. Poi però nel 1955 giunse il momento di sostituirle e la Citroen presentò quello che per me è e resta un capolavoro assoluto. Mi dispiace non aver mai avuto la possibilità di guidarne una ma di salirci e viaggiarci si ed era come viaggiare sulle nuvole. Signori CITROEN ID 19, ovvero credo fosse la versione "barbon". Poi, se avete pazienza, vediamo anche le altre. Esisteva anche la versione Commerciale, una SW immensa con un piano di carico immenso e un portabagagli immenso. Insomma una vettura immensa!
  10. multiplex
    Quello che le rendeva riconoscibilissime era il rumore che facevano. Unico, particolare, strano. Ma quante ne incontravo a Corso Vercelli o a Viale Bezzi, stranamente soprattutto il sabato.
  11. multiplex
    credo che se oggi provassimo a guidare auto di 40/50 anni fa, troveremmo molte difficolta’ senza contare la mancanza di accessori oggi normali ma all’epoca, quasi un lusso.
  12. multiplex
    si ma non rende, poi bicolore! La voglio BIANCA!!!!😜
  13. multiplex
    Certo che oggi il condividere pianali con Peugeot fa gridare allo scandalo ma in passato le sue meccaniche non erano da buttare via, anzi. Certo esteticamente ... Peugeot 204 e 309 L'aver attinto a mani basse dalla HIT 205, utilizzando lamierati e componenti di quest'ultima, non impedì che la 309 non fosse proprio un best seller, anzi ma alla Peugeot servì a a essere presente in questa categoria senza grossi sprechi
  14. multiplex
    No no infatti non l'ho guardato ma c'è un qualcosa di strano in tutto ciò che continua a lasciarmi perplesso. Può essere stato tanto idiota con rischi incalcolabili per il suo futuro, boh? E poi quell'immagine nera, uhm ... com'era? Ah si, mi perplime!😜
  15. multiplex
    Personalmente esprimo un dubbio sulla "fuga" di queste foto. Chissà se quel ragazzo esiste veramente o è un nome creato ad hoc, ma la cosa più strana è che a memoria, non ricordo immagini di auto riprodotte nei display così nere. In genere sono tutte chiare o bianche e quindi questo mi fa pensare e penso che sia fortemente voluta da Alfa stessa. Come se Alfa avesse voluto dare un indizio. Certo i commenti che leggo ovunque sono tutti negativi, non tanto per l'estetica, opinabile e da vedere e toccare con mano, quanto per la condivisione di pianale, meccanica e motori. Magari, chissà, qualche sorpresa finale?
  16. multiplex
    Sono contento di averti fatto realizzare che non vaneggi!😂😂😂😂
  17. multiplex
    Visto che è abbastanza scura, qualcuno riesce a darle luce?
  18. multiplex
    Che ne dite, saliamo sulla Lancia Prisma? Mi dovevano portare via con la forza da quest'auto, vista bianca in conc, piena di tutto e di più, la volevo mia ma ... mi dovetti accontentare della Uno.... Va beh dai, facciamo un passo indietro e andiamo a vedere come la Fiat pensò di sostituire la oramai anziana ma valida 128 e lo fece con la futuristica RITMO
  19. multiplex
    Ci fu poi, la versione LX, sia 1300 che 1500
  20. multiplex
    Lancia Delta? E Lancia Delta sia, anche se non proprio concorrente di 128 ma di Fiat Ritmo si! Et voila signori, la REGINA!
  21. multiplex
    V13, certo che si e domani sara’ tuo. Per il volante quadrato anche la nostra Pandina un poco ce l’ha! ( squirzle?)
  22. multiplex
    Ecco lo spot che si rifaceva in toto allo stupendo film DUEL, primo lungometraggio di STEPHEN SPIELBERG Avete menzionato la Talbot Horizon? Ok allora vediamola
  23. multiplex
    In Italia le concorrenti erano fuori gioco. L'Innocenti con la sua IM3 era oramai agli sgoccioli. La successiva Regent, non fu affatto ben accolta, anzi. Eppure aveva uno degli spot più belli di sempre.
  24. multiplex
    Ferma e decisa nella sua conformazione, il Maggiolino Volkswagen, qui nella versione 1968, seppe resistere saldamente mantenendo più che buone le sue vendite. Anch'essa faceva parte della rosa delle concorrenti 128 Forse dico una sciocchezza ma parte del suo successo la Maggiolino lo deve anche alla gamma vivace dei colori Ma poi dal 1974, non ce ne fu più per nessuno perchè vera concorrente di tutte, arrivò LEI, Sua Maestà GOLF, ah si Volkswagen dimenticavo...
  25. multiplex
    Certamente la Ford non restava alla finestra e contemporaneamente, dal 1975, proponeva la sua Escort 2 , . Occorrerà attendere la 3 serie del 1980 per una rivoluzione che la porterà alla trazione anteriore
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