Alfitòn 156

...aggiungerei un secondo "piangere" perchè, nonostante la situazione sia sotto gli occhi di tutti -basta voler guardare al di là del proprio naso-, la maggior parte del popolino applaude e ringrazia...

Ad un mio caro amico, meccanico presso officina autorizzata Alfa Romeo, è stato detto, al corso per il nuovo TBI a Brescia, che la nuova 149 NON si chiamerà "Milano". Stasera lo vedo e chiedo info più precise.

Io non vorrei portare sfiga, ma..... preparati! Solitamente per qualsiasi modifica contrattuale che riguardi il proprietario delle linee e degli impianti (Telecom) il trader (Wind, Tele2, tutte le società nate dalla disfatta Telecom) ha per legge 3 mesi di tempo per comunicarle. In caso di attivazioni è ovvio che in 4gg al massimo da Telecom sei già passato a loro, mentre al contrario i tre mesi te li fanno passare tutti comodamente: il problema è che la linea te la disattivano subito, così da poter fare il conguaglio. Ne ho sentiti più di uno (addirittura un distaccamento di sede dell' ACI in un paesino nel ravennate, con Fastweb)... spero di sbagliare...

Più la seconda della prima...

ma x1/9 non era di suo la sigla iniziale del progetto durante lo sviluppo? Può essere che 129 era il nome preposto a lei ma che alla fine è stato scartato? X1/1 = FIAT 128 X1/2 = Autobianchi A112 X1/3 = FIAT 130 X1/4 = FIAT 127 X1/8 = Redeveloped as X1/20 X1/9 = FIAT X1/9 X1/20 = Lancia Montecarlo X1/38 = Fiat Ritmo Da qui: The Fiat Bertone X1/9 Story

Dove eri finito nello stabilimento?

Questione di moda... e di soldi... io compro una moto cara e dimostro di avere un sacco di soldi, esattamente come avviene per auto come X6, Touareg V10 o A7. Concordo sul fatto che con moto MIGLIORI, anche un SV1000, il gs1200 te lo mangi... non c'è misto stretto o largo che tenga. Il GS1200 è una ottima moto da viaggio; devo dedurre che le migliaia di persone che comprano coltale moto sono tutte macinatrici di Km? Io di solito li vedo in camicia, cravatta e mocassino lucido....

Attenzione a criticare una categoria di lavoratori, la stessa potrebbe inventarsi dicerie analoghe sul vostro: una segretaria di azienda o una operatrice di call-center patiscono freddo di inverno? Si sporcano le mani di nafta? Respirano i vapori della benzina? Rischiano di trovarsi una pistola puntata verso l'orario di chiusura? Non per niente chi ha in gestione un impianto deve essere un possesso di un attestato e aver frequentato un apposito corso... Che poi non ci voglia la laurea per distinguere un motore diesel da un benzina e per infilare un tubo in un buco siamo tutti d'accordo, che la rete sia appesantita da troppi distributori (che poi la colpa di chi è in realtà?) siamo d'accordo, ma non si può fare di tutta l'erba un fascio.... Comunque in zona Forlì - Ravenna, per quelli che ho visto io, l'adesione allo sciopero sarà stata del 60 - 70% al massimo.

dove l'avrebbe comprata? al bingone da uno di Forlì?

Dispiace, dispiace davvero tanto... io ci sono stato a novembre 2007 e una seconda visita me la ero ripromessa.... dispiace vedere la storia di un marchio cancellata in nome del tanto attuale "core business", che tradotto in italiano IN ITALIA, significa lauti guadagni nell'immediato ai maggiori azionisti e chissenefrega se tutto ciò avrà ripercussioni in un futuro neanche tanto prossimo.... però intanto nella montagna di soldi che il Gruppozzo percepisce dallo Stato per costruire in posti dove nessuno avrebbe convenienza ad andare, ci sono anche i soldi delle tasse pagate dai dipendenti cassaintegrati di Arese... Ma alle nuove generazioni di "alfisti" non frega un cazzo di Arese, non sanno cos'è perchè a loro non interessa il passato, i più riconoscono al massimo la 75 o la 33 o la 164 perchè ancora girano per le strade, l'importante è che il JTDm vada di più del TDI come scritto sul giornaletto... Se le Alfa di Pomigliano non si fossero rovinate la reputazione per il pressapochismo negli assemblaggi in generale i nostalgici di Arese sarebbero stati molti di meno... Quindi in piccola (ma piccola piccola) parte, in un contesto esclusivamente economico, è un ragionamento corretto quello di chiudere e accentrare tutto a TO, ma, ripeto, che peccato.... P.S.: Chi vi scrive è uno che anagraficamente appartiene alla "nuova razza Alfista".... Forse sono vecchio dentro....

Complimenti per la scelta! Pochi giovanotti sono dotati di un giudizio che li porti a sceglierle auto come queste! Io -casomai non si capisse- ne sono felice proprietario (1.8 T.S. '98 Pack sport). Come allestimento ti consiglierei le minigonne originali, un bel finalino di scarico cromato, un bel assetto sportivo (non solo le molle) e 4 cerchi in lega da 17" come più ti piacciono. Non tutto subito, ma con calma: prima metti da parte, e poi li spendi, godendotela così poco a poco evitando cazzate immani come alettoni, vetri scuri, pinne e baffi vari, modifiche alla calandra cromata, fari lexus style etc etc...

interessante questo topic... mi piacerebbe anche conoscere il perchè di una cultura automobilistica così diversa dalla nostra.

Pero! Tanto di cappello!

Percorrendo 35000 - 40000 Km all'anno, benchè sia un aste e bilancieri affidabilissimo, quanto credi possa durare? Alle soglie del 2012 sei così sicuro che ti converrà ripristinare le condizioni originali dell'auto (carrozzeria ed interni in perfetto ordine) iscriverti ad un club, e aspettare mesi prima che ti venga riconosciuto il tutto? Per risparmiare quanto, su assicurazione e bollo di un'auto di per sè economica ? Se proprio si vuole evitare questo tipo di speculazione sulle utilitarie di fine anni '80 basterebbe portare il limite da 20 a 25 anni.

Furgoni? Ma da quando in qua si possono iscrivere furgoni come auto d'epoca continuando a mantenere la portata utile? Per quanto riguarda le amicizie compiacenti quelle sono dappertutto, non si cancellano cambiando l'autore della lista di auto iscrivibili....

Intanto però, con la scusa di prevenire opportunismi di massa che in realtà sono appena percettibili, si cancellano tutte le iscrizioni fatte tramite fotografia fino ad adesso, così uno che ha speso tempo e denaro per fare la prima, o ha pagato un'auto con un valore maggiorato proprio per il fatto di essere già iscritta, si ritrova punto e a capo a doverla rifare. Aggiungo una piccola precisazione: un amico che voleva iscrivere la sua Lancia Delta 4wd dell'86 con Asi A1 è ritornato da Milano a Rimini con la coda fra le gambe; il perchè: mancavano i tappini di gomma che coprono il bullone di fissaggio dell'ammortizzatore alla carrozzeria. Se tutte le prove divantano così, altro che lotta agli opportunismi! Diventerà, come tante cose negli ultimi anni, una cosa ad appannaggio dei "ricchi" e a me, straccione di operaio, che mi ritengo semplicemente un buon risparmiatore, questa cosa fa incazzare che neanche vi immaginate....

E' un metodo come un altro di far mangiare qualche "amico" o anche più di uno... ma voi vedete così tante auto storiche in giro da poter dire che molte sono iscritte asi solo per poter risparmiare sulle tasse? l'auto d'epoca non è MAI una bazza, per il semplice fatto che i ricambi (specie di carrozzeria) non si trovano, se li trovi costano, se la porti da un meccanico ti spenna, collaudo ogni anno, mancano di accessori che oggigiorno nessuno si fà mancare mentre una volta erano solo sulle auto da "sboroni"... a parte qualcuno con le vecchie 500, io delle speculazioni di questo tipo proprio non ne vedo....

ricordo che quella lista, prima di essere aggiornata al 2009, riportava in calce una nota che affermava espressamente che solo le ventennali potevano usufruire di agevolazioni a livello fiscale e assicurativo. Assicurare come veicolo di interesse storico e collezionistico una 147 o una 156 GTA mi sembra troppo bazza.... Nell'ipotetica fantomatica inverosimile probabile ipotesi che sia così, entro il mese una 156 GTA non me la toglie nessuno!!

Din-Don! -Comunicazione di servizio- il Gt Junior 1300 unificato di cui vi ho parlato è sceso a 6000Euro...

Ho ho iniziato con una Fiat 127 Special 5 speed del '83, all' età di 13 - 14 anni... quante ne ho fatte in mezzo ai campi... e la mia mamma, poveretta, doveva andare a fare la spesa o dal dottore con la macchina tutta infangata.... Poi verso i 16 anni arrivò una Lancia Prisma 1.6 (di papà, comprata usata) che è stata anche una delle mie prime da patentato, oltre a una Polo X 1.0 (usata) che nel frattempo aveva sostituito il 127 e che in casa è durata solo 3 mesi, grazie a me....

Per arrivare a quel chilometraggio la guarnizione di testa già stata fatta (di solito da nuove non passavano i 70000 km). Io lascerei stare le fasce elastiche, per un semplice motivo: per cambiare la guarnizione di testa perdi una mattina, per cambiare le fasce elastiche perdi minimo un giorno e devi alzare la macchina sul ponte, per il semplice motivo che per sfilare i pistoni devi smontare tuti i cappellotti di banco e di biella e togliere l'albero motore.... è un lavoro della madonna, che comporterebbe anche la sostituzione di tutte le bronzine. Se la macchina consuma molto olio, tanto da fumare azzurro in accelerazione anche da calda ti conviene buttarla (solo i ricambi raggiungono tranquillamente la metà del valore del veicolo) se mangia + o - 1 Kg ogni 1000Km è comunque tanto ma ci può stare, conoscendo il motore e dato il suo chilometraggio (molto lo trasuda dal coperchio punterie). Smonta la testa, controlla che non ci siano valvole bruciate, portala dal rettificatore per rifare il piano, cambia i paraolio dell'albero a camme lato puleggia e lato bobine e rimontala interponendo una bella guarnizione nuova. I riferimanti per mettere in fase la cinghia di distribuzione, se hai il manuale di officina, li sai. Male che vada se ti sbagli ci riguardi più attentamente, perchè da quello che sò il fire è l'unico motore dove le valvole non arrivano mai a toccare il cielo del pistone neppure con la distribuzione fuori fase.

Si scoprirà nei prossimi giorni...

Io credo che il motivo di tanto clamore sia da ricercare nelle dimensioni del richiamo, la motivazione, il fatto che sia mirato ad un'auto diffusa a livello globale, che ad attuarlo sia la più grande casa automobilistica mondiale che di recente ha fatto scelte economiche di rilievo (chiusa l'avventura in F1)... sarei curioso a questo punto di sapere sa anche in altri paesi la notizia ha generato tanto clamore!

Ma il perchè? Una pubblicità del genere è quasi un'arma a doppio taglio: l'intelligente pensa "errare è umano e questa azienda si comporta in modo onesto accollandosi le proprie responsabilità" mentre lo stupido "che macchina di merda, prendono tutte fuoco"...