Megysto

personalmente non ci vedo tutta 'sta concorrenza con Ypsilon... tradizionalmente le piccole Lancia strizzano l'occhio ad un pubblico femminile e a chi ama l'esclusività e la ricercatezza dei colori e dei materiali... mentre la nuova 500 la vedo più trasversale, mirata ad una fascia più larga di persone. Questa sì che può definirsi la "Mini italiana". Secondo me sarà più una spina nel fianco della 199 che non della Ypsilon :wink:

... la nuova 500 si farà. Parola di Lapo Elkann, nipote dell'Avvocato e responsabile del marketing Fiat Auto. E se lo dice lui... Lunedì, 2 Agosto 2004 BIRBANTONI Dopo aver giocato in modo malandrino con le corde della nostalgia di milioni di italiani, per poi gelarli con un "più-no-che-sì" sulla reale fattibilità del progetto, la Fiat torna sui suoi passi e annuncia per bocca del nipote dell'Avvocato, Lapo Elkann, l'avvenuta decisione: la nuova 500 si farà e sarà pronta per il 2007. PAROLA DI LAPO Così almeno viene interpretata la frase rilasciata da Elkann al mensile Class, che la pubblica sul numero di agosto: ''Lavoriamo perché diventi protagonista del mercato, come lo è stata la 500 a suo tempo, quando rappresentava la storia e il Dna di un certo periodo dell'Italia: la 500 è il simbolo della Fiat. Non è solo una mia percezione personale, è condivisa da molti: è come la Vespa per la Piaggio''. SE LO DICE LUI Non è ancora un sì al 100%, ma nel linguaggio della diplomazia industriale, e visto il ruolo rivestito da Elkann all'iterno del Gruppo torinese (è responsabile del marketing operativo di Fiat Auto) è come se fosse una affermazione ufficiale. GIA' VISTA La nuova 500 si chiamerà Trepiùno, come la concept presentata al Salone di Ginevra lo scorso marzo che vi riproponiamo nelle immagini, assieme ai numerosi commenti che l'hanno accompagnata fino ad oggi. E molto probabilmente della show car che ha fatto tornare giovani una infinità di baby boomer riprenderà fattezze e contenuti. SINERGIE Non solo, Trepiùno diventerà una sorta di griffe a cui sarà abbinata una linea di produzione di prodotti di abbigliamento esclusivi, felpe e borse inizialmente, tutti prodotti in serie limitata. 500 esemplari l'uno, ovviamente. STESSA FACCIA Con una lunghezza di 330 cm, l'erede della Fiat 500 ha dimensioni leggermente maggiori rispetto alla progenitrice (+ 33 cm, per la precisione) ma la linea si ispira chiaramente al progetto originario di Dante Giacosa. I due fari che sovrastano gli indicatori di direzione, rigorosamente circolari, il muso tondeggiante, la fiancata solcata da una nervatura che continua idealmente nella linea descritta dal cofano motore, tutto insomma è proprio come l’avrebbero voluto i più romantici nostalgici. Con in più anche un pizzico di sportività che non guasta, dato dall’aspetto massiccio e leggermente rialzato del posteriore. A CIELO APERTO Sotto il tetto a cupola, oggi in cristallo ma che si apre proprio come quello di un tempo, si intravvede un abitacolo molto luminoso. Questo dovrebbe avere una configurazione 3+1, soluzione simile a quella della Opel Trixxdel, prototipo del Gruppo Fiat-GM esposto nello stesso Salone di Ginevra. A prescindere da tutto, pare evidente e naturale che a godere della sistemazione più comoda siano i passeggeri anteriori, dietro ai quali dovrebbero essere ricavati una sistemazione un po’ di fortuna per un altro adulto e il posto per un bambino. TUTTO DAVANTI Se la linea è rétro che più non si può, la scheda tecnica dovrebbe invece essere al passo con i tempi. Da quel che si capisce dalle immagini, niente più motore e trazione posteriori, dunque, con gli organi meccanici sistemati invece sotto il cofano anteriore. In attesa di un propulsore di cilindrata ancor più contenuta, a spingere la Trepiùno potrebbero essere i noti motori 1.2 e 1.4 16V, mentre sul fronte a gasolio è quasi da dare per scontato l’impiego del raffinato 1.3 Multijet. fonte:motorbox

ne ho viste 2 lo scorso fine settimana... anche a me ha dato l'impressione di maggior cura costruttiva. In più, non dà l'impressione di essere "pasticciata" come poteva dare l'immagine statica in concessionaria. :wink:

sicuramente la C4... anche se la Prius potrebbe essere la sorpresa :0-0

sembra un'auto dei LEGO :wink:

intendevo che sono d'accordo con Pablo :wink:

sono d'accordo... basta polemiche su prospettive o grandangoli :wink: a me la cosa che più lascia perplesso è il frontale... mi sembra poco innovativo e la forma dei fanali, per il poco che si può vedere, non sembra tanto moderna... che ne pensate :

l'ho notato anch'io e non mi ha fatto piacere... anche perchè quelli sellati hanno il vantaggio di rientrare negli schienali se non sono usati, quindi non ostruiscono la visuale...

infatti anche a me è piaciuto questo modo originale di camuffare l'auto

...o Skoda classe C?:wink:

spero di sbagliarmi, ma non mi sembra 'sto granchè... guardando la vista laterale, non sembra avere più o meno le dimensioni della Stilo Multiwagon : eppoi cos'è quella cosa sporgente tra i 2 sedili anteriori : credevo fosse il freno a mano, ma poi ho visto che ce n'è uno tradizionale...

probabilmente non ha il minimo fondamento, però è bello sapere che qualcuno ci sta pensando...

dalla porta posteriore in poi è stata disegnata dopo qualche bicchiere di Porto :

bella 'sta nuova Saab...

se fosse come nelle foto postate da maxsona sarebbe bellissima... soprattutto il parabrezza inclinato le dà una linea grintosa. sarebbe la prima seat che mi piace 8)

thanks :wink: si fa quel che si può...

d'accordissimo con te... per ora mi accontenterei di una nuova Delta (magari con lo stesso nome), che rilancerebbe alla grande le quotazioni Lancia... Luca Cordero, pensaci tu

non credo... non userà il pianale della nuova Stilo?? :0-0

TERIBBBILE!! sembra la vecchia Hyundai Lantra...