Cullinan

sono tutte grigio met, sia la ypsilon che la yaris che la c2 anche in famiglia non sanno consigliarmi, stamattina me li porto dietro e spero di concludere (e spero non escano fuori altre auto)

maledizione a lui, stamattina sono andato e gli è arrivata una yaris 3p d-4d full-optional e me la dà allo stesso prezzo. so che tra un anno esce la nuova, ma a me l'auto serve ora.. ora sono ancora più indeciso : : : anche se la c2 la ho quasi esclusa perchè è girgio aliminium, troppo anonima di quel colore. sulla ypsilon invece mi ha rassicurato sull'iva e quindi sarebbe ok.

uhm.. guarda, il venditore lo conosco molto approssimativamente, è mio padre che si è già fornito qualche volta da lui e quindi mi ci ha mandato. insomma mi fido ma non al 100% :twisted: dicevo dei problemi burocratici appunto per quel fatto dell'iva sulle auto importate visto qualche mese fa su 4ruote. dite che appurato quello (sempre che ci riesca) posso stare tranquillo? : per il resto, che ci posso fare, a me la c2 piace di più non che la ypsilon non mi piaccia, per carità, è una bella macchina solo che non digerisco troppo lo stile retrò, io amo le linee tese e gli spigoli vivi. certo, visto il prezzo, ora sono decisamente più orientato verso di lei. mumble mumble.. speriamo che la notte porti consiglio, domani mi sa che vado, in entrambi i casi :idea:

mah, gli interni sono ancora incellophanati quindi dovrebbe essere nuova.. dimenticavo, secondo voi con l'assistenza potrei avere problemi :

dunque, sentite questa.. un venditore mi ha proposto una ypsilon 1.3mj oro a 13500 euro (di listino sta a 15000 o poco più), in più mi valuta 2000 euro la mia auto usata (punto td del 94) che ne varrebbe 1000 (questo come favore perchè siamo più o meno suoi clienti fissi), per un totale di 11500 euro. ora, lui mi ha detto che il prezzo è basso perchè è una km0 importata dalla spagna. non considerando che questa cosa mi sembra un po' strana, il prezzo è buono, l'auto l'ho provata e sembra a posto.. vorrei sapere se secondo voi corro qualche rischio, sia dal punto di vista meccanico che da quello burocratico : a dirla tutta io ero andato a concludere per una c2 (1.4 hdi elegance) che esteticamente io preferisco, tanto non ho problemi di spazio.. poi è stato lui ad indurmi in tentazione con la ypslion, e a conti fatti sembra un buon affare. il prezzo più o meno è uguale perchè sulla c2 aggiungerei poi la radio. però capite che il dilemma è doppio: auto che mi piace a prezzo pieno vs. auto che mi piace un po' meno, ma scontata e più accessoriata. uff.. aiuto :

all'epoca.. il leone mansell 8) oggi.. boh. kimi è l'unico che mi è simpatico, non per come guida, ma solo perchè siamo simili come carattere :wink:

non ci sono poi grandi differenze.. io ho provato il doblò e sono rimasto stupito della comodità, quindi andrei su quello. ma tieni d'occhio la citroen perchè il berlingo lo stanno letteralmente svendendo, è sempre in promozione..

home sweet home :cry:

il prezzo è buonissimo, l'auto è stupenda.. poi è una scelta tua decidere se sei disposto ad avere un'auto non troppo alla moda come linea. certo, la moda non sempre coincide con l'estetica.. fai tu, a me la c70 piace tuttora parecchio e fossi in te a quelle condizioni la prenderei senza aspettare un attimo :wink:

mah, io non credo che alla ncap siano in malafede. di tutte le case che ci sono, perchè dovrebbero boicottare proprio e solo la fiat?

ma mettere il turbo ad un diesel e ad un benzina non è lo stesso in termini di affidabilità? (sempre considerando che il diesel sopravvive di più, ovviamente) in fondo penso che nel 2004 possiamo cominciare ad osare in questo senso.. la smart non l'ho citata appositamente perchè sono il primo a pensare che sia un progetto scadente.. però il grande pubblico che non sa queste cose, ha premiato la smart ed uno dei motivi principali è il costo assicurativo. pensate che fiat non sa fare un motore meglio di smart-dc? 8) il variatore di fase è un'ottima cosa, sono felice che in fiat lo vogliano adottare.. ma se non mi sbaglio con quello si aumenta l'allungo, non la coppia in basso? o no? :

prendete come esempio le k-car giapponesi, che pur essendo limitate nelle dimensioni (3,50x1,50m) pesano comunque sui 900-1000 kg.. anche i motori sono limitati a 660cc e 64cv, eppure montandoci un turbo e le 4 valvole per cilindro hanno prestazioni da auto normali. pensate che la mitsubishi ci fa una versione ridotta del pajero con questo sistema.. questa è la scheda della honda life (la pagina è in giapponese, ma i dati fondamentali si dovrebbero capire): http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0103/k01031023200401/g1035/s010310231035100000000000000200401.html negli anni 80 c'era la famigerata daihatsu mira tr.xx che con un 850 turbo 16v faceva 0-100 in 7 secondi non ce lo vedreste bene su 3+1 (esempio) un motore del genere anzichè il solito 1.2 60cv, più ingombrante e dispendioso..

domanda da profano: per un uso su delle utilitarie da circa 70-80cv, sarebbe improponibile fare dei motori benzina molto piccoli ma con turbina? per avere sia la coppia che spese non troppo alte.. che so, un 800 turbo non troppo spinto? non è una domanda riferita al gruppo fiat in generale, ma considerando che in futuro hanno in cantiere modelli come la 3+1, una soluzione del genere mi sembra l'ideale. (e anche su panda, che non è troppo pesante, andrebbe benissimo)

mah, a me la c5 piace.. quanto a comodità non teme paragoni, trovatela un'altra auto con un sistema simile alle idrattive citroen, ad un prezzo di 20-25k euro. ovvio che non se ne vedono tante, ma sul nostro mercato le berline a 3 volumi non hanno mai avuto tutto questo successo. senza parlare della pubblicità che citroen ha fatto alla c5, praticamente zero. ora stanno facendo delle promozioni, e infatti se ne cominciano a vedere di più. io ne vedo regolarmente 4-5 in giro nel mio quartiere. discorso a parte per la sw, che è un'astronave più che un'auto.. 8)

inghilterra.. beato te, sicuramente ti divertirai da matti 8) grazie di avermi nominato, buon viaggio e auguri per daniele :wink: