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Phormula

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  1. Phormula
    Vedo che siamo passati dal "superiore sotto ogni punto di vista" al "i vetri posteriori apribili a compasso"...
  2. Phormula
    Tornando alla Argo, se avessero la capacità produttiva in Europa, tutto sommato una operazione come quella che hanno fatto per la Tipo, ovvero buoni contenuti e prezzo onesto, avrebbe senso. Manterrei il nome Punto, ha una buona reputazione e non ha senso cambiarlo, ancora meno abbandonarlo. E' la segmento B di casa Fiat da 25 anni. Questo eviterebbe di far crescere di dimensioni la Panda al prossimo giro, assicurandole il ruolo da citycar che ha da sempre.
  3. Phormula
    Purtroppo il costo dei ricambi crea la domanda. Un tamponamento anche banale può voler dire dover sostituire una coppia di fari e, dal momento che chi tampona ha torto, l'assicurazione non paga. Una coppia di fari LED o xeno costa qualche migliaio di Euro, con picchi di 4000 Euro a faro e oltre per certi modelli. E' ovvio che con questi prezzi dei ricambi, si crei una domanda da parte di gente che cerca il ricambio "usato" per risparmiare, che a sua volta alimenta i furti. Poichè il ladro non ha il tempo di smontarli in maniera elegante, sega il paraurti con un seghetto a batteria, tanto il paraurti è di plastica e si taglia come il burro, e taglia i cablaggi. Chiaramente la cosa richiede comunque un certo tempo, per cui vengono prese di mira le vetture parcheggiate di notte nelle zone isolate.
  4. Phormula
    Si (e poi chiudo l'OT) se però preventivi alla mano, una Panda 1.2 Fire mi costava più di una up! TSI 90 cv, se nel confronto metto la Twinair 85 cv, il divario non poteva che aumentare. Divario che è legato essenzialmente alla diversa politica commerciale delle due case, che intrinsecamente non è giusta o sbagliata, è semplicemente un diverso modo di approcciarsi al mercato. Le case tedesche hanno sempre favorito la personalizzazione delle vetture, probabilmente perchè sul loro mercato domestico la gran parte della clientela vuole configurarsi la macchina su misura. Anche con la Adam e la Karl (cito altre due vetture che ho preso in considerazione) lo sconto era lo stesso sia che la vettura fosse disponibile o fosse ordinata su misura. Una politica simile a quella Fiat invece me la applicavano Hyundai sulla i10 e Peugeot sulla 108, ovvero molto più sconto per una macchina disponibile in rete. Chiaro che quando sei cliente e i soldi vengono dal tuo conto corrente, fai le tue valutazioni e conseguentemente le tue scelte a seconda che quella che vorresti acquistare sia una macchina configurata su misura o una vettura con una dotazione media. Nel secondo caso Fiat vince a mani basse, perchè o costa meno oppure offre più contenuti a parità di prezzo.
  5. Phormula
    La Tipo con il 1.4 da 95 cavalli non è un fulmine di guerra, ma si muove dignitosamente. In pratica hai le prestazioni di una segmento B con lo spazio di una C. Se non viaggi sempre a pieno carico si sopravvive. le prime tre marce sono abbastanza corte, quindi lo spunto al semaforo c'è. Dove senti la mancanza è quando devi riprendere da 50 km/h in quinta o da 90 km/h in sesta, qui conviene scalare. Per contro il Fire 1.4 è un motore robusto, sopporta bene anche qualche strapazzo. La manutenzione Volkswagen è abbastanza costosa, i tagliandi sono ogni due anni ma l'olio è specifico. Altre marche sono meno esigenti da questo punto di vista. Se opti per i fari full led, occhio a dove parcheggi, perchè con il costo dei ricambi, i furti di ruote con pneumatici extralarge e fari led e xeno sono aumentati. Se lasci la macchina parcheggiata in zone isolate, potresti essere a rischio, e il guaio è che per rubare i fari in fretta, segano il paraurti e tagliano i cablaggi.
  6. Phormula
    Esteticamente non mi piace, ma avendone guidate tante a noleggio, riconosco che per chi ha famiglia possa essere una soluzione valida, dal momento che offre 4-5 posti comodi e un baule capiente in dimensioni esterne relativamente contenute. E con il 1.3 MJT si muove dignitosamente, a tutto vantaggio del contenimento dei costi fissi.
  7. Phormula
    La realtà? ... quale realtà? 2-3 mila Euro? ... su quali basi, fatti i conti? Tutti i punti di vista? ... davvero tutti? Nessuno escluso? Dimostrami, dati alla mano, che una up! 1.0 TSI 90 cavalli è meno brillante di una Panda 1.2 Fire 69 cavalli. O che il baule della up! è più piccolo di quello della Panda. O che la Panda consuma meno. O che la Panda ha un risultato migliore nei crash test Euro NCAP. Perchè sono queste le due vetture di cui ho il preventivo in mano. Poi ne parliamo. Tornando in topic, spedire dal Brasile non ha senso, per una questione di dazi e di costi di trasporto. Può avere invece senso produrre la Argo in qualche stabilimento (Serbia, Polonia o Turchia) sfruttando il minor costo della manodopera.
  8. Phormula
    Nè risulta che stiano riducendo la gamma, anzi la stanno ampliando, vedi i recenti SUV Seat e Skoda.
  9. Phormula
    Si e no. Io ho accumulato una decina di preventivi, con altre case lo sconto per una vettura su misura diminuisce, come è logico che sia, ma non in misura così drammatica. Dipende dalla politica commerciale della singola casa. Non è che sia per forza di cose sbagliata. Scontando molto il pronta consegna si promuove la standardizzazione della produzione, perchè tutti i clienti comprano più o meno la stessa macchina. Inoltre io parlo di nuovo su misura rispetto a nuovo pronta consegna, senza tirare in ballo le km zero, che sono un discorso a parte e che quando ci sono sono scontate per tutti.
  10. Phormula
    La politica commerciale del gruppo FCA rende sconveniente comprare vetture configurate su misura.
  11. Phormula
    Ypsilon vende bene oggi non perchè è Lancia, ma perchè viene proposta come una Panda meglio rifinita. Anche a me quando sono andato a trattare la Panda è stato detto dal venditore che se volevo un po' più di lusso con quasi gli stessi soldi mi potevo portare a casa una Ypsilon. Il marchio Lancia secondo me è ininfluente.
  12. Phormula
    In teoria l'obbligo è ancora in vigore per tutte quelle vetture che non hanno il simbolo del paese integrato nella targa. Quindi le nostre vecchie e quelle provenienti da paesi stranieri che ancora non lo hanno adottato. Purtroppo, come dicevo, è un obbligo spesso disatteso, capita di vedere in giro auto e camion con targhe estere e non riuscire a capire da che paese vengono. In caso di incidente dal solo numero di targa diventa impossibile risalire al proprietario.
  13. Phormula
    E utile, oggi che è stato sostituito dal simbolino sulla targa a volte è difficile capire la provenienza di un veicolo se non da molto vicino.
  14. Phormula
    Una 500 a 5 porte sarebbe alternativa alla Y. O l'una o l'altra. Senza contare che la futura Y sarebbe solo per il mercato italiano. Certo che Fiat sul mercato brasiliano ha perso parecchio.
  15. Phormula
    Sperimentato sulla mia pelle. Vuoi una Panda allestimento medioman disponibile in pronta consegna? Scontone. Ooops... la vuoi con questi accessorii, questo colore? Sconticino. Risultato: cliente perso. Non credo che far salire il punteggio della Ypsilon nell'EURO NCAP sia solo questione di aggiungere un airbag in più. E comunque non ha molto senso farlo, visto che ormai si tratta solo di gestire il phase out a suon di sconti. Io la 500 a 5 porte non la farei. Fiat ha già la Panda, che è un modello altrettanto iconico. Va invece pianificata la sostituzione della Panda fra qualche anno, perchè è vero che vende bene, ma prima o poi l'erede sarà indispensabile. Io questa Argo la vedo più come sostituta della Punto, proseguendo il filone del value for money che ha inaugurato la Tipo.
  16. Phormula
    Penso di si. L'avranno fatto per ridurre gli ingombri della meccanica. Uno dei motivi per cui la up! è molto spaziosa in rapporto alle dimensioni esterne, è che il vano motore è ottimizzato per il mille tre cilindri. Un motore più grande non ci sta. Già mi chiedo come sulla GTI abbian fatto a farci stare il cambio sei marce, che se avessi sulla mia la renderebbe perfetta. Anche se il motore e tremendamente elastico e compensa i rapporti molto spaziati con la quinta lunghissima, la mancanza del cambio a sei marce è l'unica pecca che gli trovo, quel motore se lo meriterebbe proprio. Comunque se dovesse avere successo i tuner tedeschi non ci metteranno molto a sviluppare parti dedicate.
  17. Phormula
    No la Lupo monta un ABS base, credo sia a tre canali. Tra parentesi se vuoi farti la diagnostica da solo, la Lupo usa un sistema vecchio, pre CAN-BUS per cui gli scanner costano poche decine di euro. Io ne avevo uno che si chiamava autoscan 280 Audi-VW e che credo oggi trovi su ebay a pochissimo.
  18. Phormula
    Dichiarazione dei dati di consumo carburante e di emissioni di CO2. Obbligatori in tutto il materiale promozionale di un singolo modello. Essendo per il momento un concept e non una vettura di serie acquistabile da un normale consumatore, la direttiva non si applica.
  19. Phormula
    Perché è meno esasperato e sul mercato da più tempo.
  20. Phormula
    Io ho la UP! con il mille nella versione da 90 cavalli. I consumi sono ridicoli, in urbano viaggia sui 19-20 km/l tenendo il ritmo del traffico. Secondo me con lo stesso motore la Golf ai 16 arriva bene. Dovessi scegliere però prenderei il 1.4 per una questione di affidabilità.
  21. Phormula
    C'era la Panda seconda serie con il 1.4 da 100 cavalli. Poi è arrivato il Twinflop e credo che a benzina vendano quasi solo il vecchio 1.2 PolmoFire. Sarei curioso di sapere lo street price di questa up! Sulla carta anche la mia costava più di una Panda 1.2 Fire ma chiavi in mano mi è costata meno per via della migliore valutazione dell'usato di VW rispetto a Fiat.
  22. Phormula
    Temo di si. Ma ormai io e il mercato abbiamo preso direzioni diverse. Il mio concetto di automobili come la Mini e la 500 non ha nulla a che vedere con queste evoluzioni. Un bidet con il muso della mini per me resta un bidet, per quanto possa essere un bidet di successo.
  23. Phormula
    Guarda, io ho la TSI da 90 cavalli, per tenere il passo del traffico viaggi sempre con un filo di gas perché non serve tirare, le medie nell'uso urbano sono sui 19-20 km/l. Immagino la differenzs con 25 cavalli e 70 Nm in più. In termini di rapporto peso/potenza e coppia/potenza siamo a livelli da segmento C sportiva. Con molta meno inerzia, resistenza di rotolamento e sezione frontale. Più che la Golf GTI ricalca l'A112 Abarth.
  24. Phormula
    Se la 500 a 5 porte sarà come la Mini analoga, meglio se si tengono il progetto nel cassetto.
  25. Phormula
    La centralina è l'ultima cosa da guardare, anche se è la prima che provano a cambiare le officine. Il più delle volte, soprattutto su macchine di una certa età, è un cablaggio che si interrompe o si ossida oppure un sensore che fa le bizze, a volte solo per lo sporco dei freni. Io la Lupo l'ho avuta e alcuni problemi li ho avuti per lo spessore sottile dei cablaggi, cavi che si interompevano perchè si tranciava il rame per effetto delle vibrazioni. Incomincia a metterla sotto diagnostica e vedere qual'è il codice. Poi ci si può ragionare.
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