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Phormula

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  1. Phormula
    Io sono convinto che la pubblicità dei sistemi multimediali che ti permettono di fare altre cose mentre guidi o dei sistemi di sicurezza che gestiscono la vettura in situazioni di emergenza causate dalla stupidità del guidatore, andrebbero vietate. Non vuol dire che non ci debbano essere o non possano essere menzionati, ma non devono essere l'oggetto dello spot.
  2. Phormula
    Possiamo mettere in moto la falegnameria mentale e parlare per ore del percome e del perchè certe case sfornino modelli più di altre. Resta il fatto che una rivista di automobili deve parlare e provare le novità, e se da una parte ci sono case che sfornano modelli e restyling a ripetizione e dall'altra case che se va bene è un modello l'anno e il resto solo voci, piani industriali, ipotesi, ... è chiaro che alla fine le prime si accaparrano uno spazio maggiore.
  3. Phormula
    Infatti, se guardiamo alle uniche novità FCA serie degli ultimi tempi, la Giulia l'hanno provata in tutte le salse, e così la Tipo. Tra i vari marchi, il gruppo VAG, in pratica sforna un modello nuovo o un restyling al mese...
  4. Phormula
    Fai lo stesso sondaggio in un altro forum e trovi risultati opposti.
  5. Phormula
    Per confrontare le due bisognerebbe vedere anche la larghezza delle gomme, magari la 95 CV monta gomme più larghe, che aiutano non poco nei test di frenata sull'asciutto, tanto il guidatore deve solo pestare e a dosare ci pensa l'ABS.
  6. Phormula
    Si, anch'io sono per una Tipo. Andrei di usato solo ed esclusivamente se conoscessi la storia di quel particolare esemplare.
  7. Phormula
    Esatto. Senza contare che una delle ragioni per cui Fiat ha la sede legale in Olanda è proprio per mantenerla italiana.
  8. Phormula
    Si, casi analoghi sono stati la Clio Storia e la 206, vetture rimaste a listino in configurazione ultrabasica dopo l'uscita delle eredi. La differenza con Punto è che l'erede non c'è.
  9. Phormula
    A parte il design della Clio, che a qualcuno può piacere e ad altri no, resta sempre la possibilità per il venditore Reanult/Dacia di offrire la Sandero al cliente entrato per la Clio, ma che comincia a storcere il naso quando vede che il prezzo è troppo alto per le sue tasche. Senza contare tutta quella clientela fatta di persone che non scrivono sui forum, che scopre di avere una macchina che ha bisogno di operazioni importanti, non ha particolari preferenze di marchio o modello (e spesso nemmeno di accessori/motorizzazioni), e si mette a fare il giro delle sette parrocchie accumulando preventivi, con il solo scopo di portare a casa quella che costa meno. Per quanto possa sembrare assurdo nel 2017, io ho trovato chi mi ha detto "se non c'era e mi costava 50 Euro meno, andava bene lo stesso". E si riferiva all'autoradio.
  10. Phormula
    Consuma molto meno, io ho guidato alcune up! a noleggio, con l'aspirato non sono mai andato oltre i 15 km/l, con la mia TSI non sono mai sceso sotto i 19 km/l e adesso che si è rodata, sono sopra i 20 km/l. Del resto per tenere i ritmi del traffico, raramente c'è bisogno di andare sopra i 2500 giri, mente l'aspirato lo devi tenere sopra i 2000 solo per avere un po' di coppia. E' la politica commerciale che premia l'acquirente disposto a comprare quel che c'è disponibile in rete e penalizza chi la macchina la vuole su misura. Solo per volere la radio DAB e quindi dover ordinare la Panda su misura, mi sarei mangiato gran parte dello sconto che invece mi avrebbero fatto se ne prendevo una tra quelle disponibili. Se lo sconto in percentuale non cambia, sei maggiormente invogliato a scegliere la macchina come la vuoi tu, magari con la motorizzazione più potente o con certi optional, invece che accattarti quel che c'è per risparmiare.
  11. Phormula
    46 minuti di applausi. Piaccia o meno, la situazione è questa. Credo che di Punto Twinair ne abbiano vendute pochine. Del resto anche la Panda a benzina credo venda quasi solo 1.2 aspirata.
  12. Phormula
    O in Serbia. La stessa Tipo è mezza turca, visto che oltre che la produzione, anche il progetto è stato portato avanti insieme con Tofas Engineering. Ma almeno hanno la decenza di non fare una campagna pubblicitaria "una tedesca", peresentando una vettura prodotta in Corea.
  13. Phormula
    E' fatta bene, questo si. Ma i Fire aspirati sono motori onesti e soprattutto robusti, non certo il top della tecnologia odierna. Senza contare che un benzina turbo da 90-100 cavalli su una segmento B al passo con i tempi è un must.
  14. Phormula
    Beh, la Polo nasce in Spagna e la Karl in Corea.... di tedesco c'è solo la casa.
  15. Phormula
    Per default EURO NCAP testa la versione base (al momento del test). La casa può chiedere di testare anche una versione diversa o con equipaggiamenti a richiesta, accollandosi il costo, nel qual caso viene dato il doppio punteggio. Ho il sospetto che, per come è strutturato l'EURO NCAP oggi, ad una casa che presenta un nuovo modello convenga ritardare l'ingresso della versione base a dopo la pubblicazioni dei risultati del test.
  16. Phormula
    Si possono avere ancora, è EURO NCAP che testa la versione base. Se un cliente è attento alla sicurezza, può ordinare una Punto con questi equipaggiamenti optional. Probabilmente non la paga 500 Euro in più, perchè la politica commerciale di Fiat premia chi compra le auto disponibili in rete, ma la può avere.
  17. Phormula
    Io ai tempi ero andato da un ricambista (quelli dove vanno i meccanici ad approvigionarsi) e per una cinquantina di Euro avevo trovato quattro borchie copricerchio senza alcun logo e per nulla pacchiane. Montate sui cerchi invernali, mi sono durate anni (rivendute con i cerchi e le gomme quando ho venduto la macchina). Ma se non ricordo male, gli originali sono abbastanza economici, se prendi quelli nel catalogo pneumatici invernali.
  18. Phormula
    Saranno stati a corto di soldi e hanno comprato la macchina che costava meno...
  19. Phormula
    A me era piaciuta molto l'originale del 2005. Design che la rendeva unica nel panorama delle utilitarie, linee pulite e decise. Faceva invecchiare di colpo la concorrenza e secondo me resta attuale ancora oggi. Il restyling con il baffetto, gli inserti di plastica nei paraurti non sono riuscito a digerirlo.
  20. Phormula
    No. Ho lavorato per anni con colleghi tedeschi.
  21. Phormula
    Guarda che i tedeschi hanno in casa anche Fiesta e Corsa, per cui possono scegliere, non sono obbligati a comprare la Polo. Anche per la Golf, che in Germania ai tempi doveva vendere sempre e comunque, in VW sono dovuti correre ai ripari anticipando la sostituzione perchè il mercato non ha gradito l'estetica bombata della serie V.
  22. Phormula
    A meno che non la chieda direttamente il cliente, la propongono quando capiscono che il cliente ha il budget ristretto. Quando ero in cerca dell'utilitaria sostituta della Lupo, sono stato in un paio di concessionarie Fiat e in una delle due il tizio prima di me era entrato per chiedere di una Panda a km zero per sostituire una macchina da rottamare. Il venditore gli ha detto che se voleva una macchina più spaziosa e confortevole, più o meno con gli stessi soldi poteva portarsi a casa la Punto. E' andato via con il preventivo della Punto.
  23. Phormula
    Si, il design della 159 è ancora attuale, nonostante gli anni. Se vuoi il 1750 turbo per avere il 1750 turbo è un altro discorso. Per le prestazioni io mi trovo bene con i miei 150 cavalli, a fare la differenza non è tanto la cavalleria ma la coppia, il fatto che da 1500 giri in su pestando l'acceleratore la macchina riprende senza incertezze. Prima di cavalli ne avevo 116 ma se volevo un po' di spunto sotto i 2500 giri dovevo scalare e con la Bravo aziendale sotto i 3500 affondando il pedale mancava solo che sul contagiri apparisse la clessidra... mi rendo conto che i 220 cavalli del 2.0 turbo sarebbero stati solo uno sfizio ed un costo.
  24. Phormula
    Si è arrivati perchè esiste una fetta di mercato fatta di persone che vogliono comprare una macchina nuova spendendo poco, e perchè serviva una macchina da dare in pasto alle flotte aziendali, alla pubblica amministrazione e ai noleggi low cost, con la quasi certezza di vincere tutte le gare d'appalto. A quel punto ci si è chiesti che cosa si potesse pelare dalla dotazione per contenere il costo di produzione, nel rispetto delle normative. Considerati i numeri di vendita (in Italia) l'obiettivo può dirsi centrato. L'EURO NCAP è un effetto collaterale. Fanno molto più male all'azienda le tre stelle della Giulietta, che ancora aspira ad essere competitiva e a combattere con la concorrenza, che le zero stelle della Punto, che di concorrenza in pratica non ne ha. Credo che non mi sia mai capitato, ormai è talmente una abitudine che mi capita di dover tirare fuori la macchina dal garage (ho un box doppio) per prendere quella dietro, e mi scopro ad allacciare la cintura in automatico dopo avere girato la chiave (e intanto l'olio ha il tempo di arrivare in pressione) e fare 20 metri di retromarcia nel cortile di casa. Invece più di una volta mi è capitato di appoggiare qualcosa sul sedile del passeggero (non sto parlando di oggetti pesanti, anche cose da un paio di chili) e trovarmi il cicalino che suonava perchè ragionava come se ci fosse seduto un passeggero.
  25. Phormula
    Il cicalino sui sedili dietro impedirebbe di appoggiarci sopra qualsiasi cosa un pelo pesante, anche solo una borsa della spesa
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