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Phormula

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  1. Phormula
    E' un ritorno al passato anche questo: "In una notte senza vento puoi sentire il rumore di un'Alfa Romeo che arrugginisce" (antico detto inglese) Battute a parte, non è la prima volta che vedo colori improbabili sui prototipi. Ho il sospetto che usino quel che c'è a disposizione, magari mescolando gli avanzi, tanto ai fini dei collaudi il colore non è un problema.
  2. Phormula
    Nel mio caso è stato così, perché il concessionario me lo ha chiesto espressamente. Non comprando una macchina nuova a settimana, non posso dire se si sia trattato della regola o dell'eccezione.
  3. Phormula
    Di solito in questa categoria di vetture la versione a tre volumi era realizzata a partire da quella a due, mantenendone il giro porta per questione di contenimento costi. Il risultato è una vettura in cui il terzo volume sembra posticcio ed aggiunto all'ultimo momento. Questa è una vettura nata a tre volumi fin da subito, e quindi il volume di coda è parte integrante del design. Il che sarà scontato su una Mercedes o su una BMW, non lo è affatto su una vettura che costa la metà. Si potrebbe ribaltare la domanda: "non riesco a capire cosa ci trovi di brutto, da un punto di vista estetico, in quest'auto". Il giudizio estetico è un fatto personale. Ci sono automobili che trovo orrende eppure vendono bene, segno che incontrano il gusto estetico altrui. E viceversa. Quindi è abbastanza normale che a tanti la Tipo possa non piacere. L'importante è che il giudizio estetico non sia affetto da bias cognitivo, sia cioè influenzato dal marchio. E' necessario essere onesti con sé stessi e chiedersi se il giudizio estetico non sia influenzato dal fatto che è una Fiat. Se al posto della calandra ci fosse il doppio rene BMW o la stella a tre punti, improvvisamente la vettura diventa un capolavoro di design, dalle linee armoniose e sportiveggianti, allora il giudizio non è estetico ma di percezione del marchio.
  4. Phormula
    A me lo chiese il concessionario. La targhetta era adesiva, la macchina era arrivata senza, con la targhetta tra le cose da montare in preconsegna e mi chiese se ia volevo o no.
  5. Phormula
    Era la versione brasiliana.
  6. Phormula
    Idem.
  7. Phormula
    È chiaro che potendo (o volendo) spendere di più le alternative ci sono, eccome. Ma non è questione di poche centinaia di Euro. Per qualcuno la maggior spesa può essere giustificata, per altri no.
  8. Phormula
    Grazie! Scelta intelligente da parte di Fiat, considerando che molti paesi europei hanno quasi del tutto spento la banda AM e stanno lentamente spegnendo quella FM in favore del DAB. Evita di dover ricorrere a soluzioni posticce o all'aftermarket fra qualche anno.
  9. Phormula
    No, non è impossibile, ma chi lo ha restaurato o conservato deve averlo fatto mantenendo l'originalità del model year o al massimo con qualche peccato veniale dovuto al fatto che alcuni ricambi sono introvabili. Poi si trova di tutto, compresi Mexico taroccati da 6 volt...
  10. Phormula
    Perfetto, grazie! Speriamo arrivi su tutte le versioni. La tre volumi, più la vedo e più mi convince.
  11. Phormula
    Quello non è un problema, ho un lettore MP3 con la musica che ascolto in treno o in aereo, per cui basta solo copiare i files su una scheda SB. Sapete se (a richiesta) sarà possibile avere la radio DAB? Vivrei anche senza e non è certo la condizione per scegliere una macchina invece di un'altra, però ci sono un paio di stazioni che ascolto tantissimo a casa e in ufficio e che sono solo in DAB.
  12. Phormula
    Si, nel corso degli anni ci sono state quasi 100 mila modifiche. Inoltre, con il passare del tempo, il fatto che molti pezzi fossero compatibili tra annate diverse, ha fatto si che nascessero degli esemplari unici, semplicemente perché il proprietario aggiustava la macchina utilizzando i pezzi di un altro model year. Ad esempio i paraurti America, che sono molto belli a vedersi, si trovano montati anche su modelli recenti, addirittura sugli ultimi Mexico, al posto di quelli orribili in plastica tinta carrozzeria.
  13. Phormula
    Concordo. Se escludiamo il prezzo di lancio, non è regalata, ma è conveniente nella misura in cui paghi solo per quel che ti serve e non per essere all'avanguardia della tecnica (per un paio di settimane, fin che qualcun altro non si inventa qualcosa di nuovo). E' anche logico, occupano un sacco di spazio in rapporto al contenuto. Uno finiva per avere il cassetto pieno di CD. Gli MP3 sono molto più comodi, basta avere una presa USB o un lettore di schede SD.
  14. Phormula
    Il venditore mi ha detto che posso copiare i files MP3 su una chiave USB e collegarla alla presa in plancia. Spero che non mi abbia raccontato una frottola.
  15. Phormula
    Infatti, basta che ci sia una radio e un lettore di CD o MP3, giusto per farti un po' di compagnia lungo un viaggio. Per il navigatore, preferisco il mio TomTom portatile, che uso anche sulle macchine aziendali e a noleggio, tenendo le mappe aggiornate.
  16. Phormula
    Premetto che ognuno è libero di pensarla a modo suo. Io posso parlare solo per me, ed ero abbastanza scettico. Primo perché le berline tre volumi del segmento C le davo per molte e sepolte. Complici alcune proposte decisamente discutibili, in pratica aggiungendo un terzo volume posticcio ad una macchina nata a due volumi, sembrava una categoria di vetture dove vendi solo se sei premium e il listino parte da almeno 30 mila Euro. Secondo perché mi sto guardando attorno, senza fretta, per cambiare macchina, e sembra essersi scatenata una vera corsa al gadget elettronico. Il che potrà far piacere, ma se uno la macchina pensa di comprarsela nuova per tenerla 10-15 anni, quando varrà zero indipendentemente dal marchio, si chiede quale potrà essere l'affidabilità di tutti questi gadget. Il rischio di trovarsi a pagare cifre salate per sistemare a garanzia scaduta cose di cui avrebbe fatto volentieri a meno al momento dell'acquisto, è reale. Poi arriva sul mercato una Tipo. Leggi che la fanno in Turchia e pensi che sarà una specie di Dacia Logan... poi per curiosità vai in concessionaria, la vedi e la provi. Scopri che è una macchina che esteticamente non è affatto male e che più che un prodotto low cost è una macchina priva di fronzoli. Non la considero regalata, semplicemente ti fanno pagare quel che c'è, e c'è tutto quel che mi serve. Non devo pagare per il sedile con l'incursore anale incorporato, di cui non so che farmene... o per il clima a dodici zone, i fari che riconoscono automaticamente la suocera ed accendono gli abbaglianti a massima potenza... i cerchi da 22 con le gomme barra 15 e un assetto ribassato che rischi di fresare il sottoscocca ogni volta che fai un dosso rallentatore,il sistema multimediale che fra tre anni sarà obsoleto perché nel frattempo la tecnologia è cambiata. Per carità, tutte cose utilissime per qualcuno ma che per me che uso poco la macchina, non fanno la differenza. Risultato, avevo in mente una Opel Astra base... sto pensando seriamente alla Tipo. Riconosco che per chi ha altri budget e un'altra idea di automobile (o di SUV, visto che è questo che il mercato chiede oggi), una vettura classica e senza fronzoli come la Tipo susciti lo stesso interesse della trama di un film porno, ma il fatto che qualcuno ci abbia pensato e che quel qualcuno sia Fiat (con tutti i benefici che ne risultano in termini di rete di vendita e di assistenza) e non una casa sconosciuta o una sottomarca di un marchio famoso mi fa solo piacere.
  17. Phormula
    Non abito a Milano ma nell'hinterland. Andando al lavoro con i mezzi, la macchina anch'io la uso molto poco. Per esperienza (a Milano ci ho vissuto anni), nella valutazione metti in conto anche dove parcheggerai, perché non ha molto senso spendere per una macchina sfiziosa nuova per poi lasciarla parcheggiata in strada e dopo una settimana hai le righe nere su tutti e quattro gli angoli dei paraurti. Oppure, successo ad un mio collega, un SUV ti centra in piena fiancata la macchina parcheggiata regolarmente, te la lascia buona solo da rottamare. E se ne va. Se invece hai un box o almeno un parcheggio interno in cui tenere la macchina quando non la usi, allora le tue possibilità si ampliano.
  18. Phormula
    Dubito che potranno venderla come Dodge 100 sul mercato USA. Non perché sia malvagia, ma perché non so se passa i crash test. Già con l'Euro NCAP mi aspetto 4 stelle perché immagino che la scocca sarà solida (e ci mancherebbe) ma mancheranno tutti i punti aggiuntivi legati ai dispositivi elettronici.
  19. Phormula
    Mi sembra l'avessero detto fin dall'inizio che su alcuni mercati l'avrebbero commercializzata come Dodge Neon
  20. Phormula
    A nessuno viene in mente che forse questi possano essere limiti tecnologici? Nel senso che oltre un certo limite non ha senso aumentare la potenza dell'impianto, perché si arriverebbe a bloccare le ruote e basta. Alla fine gli spazi di frenata sono dati da un impianto correttamente dimensionato che lavora al limite del bloccaggio. Quindi con una buona taratura dell'ABS. E a questo, volendo oggi ci arrivano più o meno tutti, non solo chi fa vetture sportive. Infatti io sono convinto che i miglioramenti arrivino più dalla rapidità di risposta e soprattutto dalle gomme. Le prove comparative di pneumatici della stessa misura mostrano come basta cambiare marca perché gli spazi di frenata si allunghino o si accorcino anche del 10%. A volte, senza voler offendere nessuno e scusate l'OT, ho l'impressione che quando c'è di mezzo una certa casa automobilistica, lo schema di ragionamento sia trovare un problema per ogni soluzione.
  21. Phormula
    39 metri a 100 km/h sono un buon risultato per un impianto normale con dischi in acciaio. La maggior parte delle vetture passa i 40 m.
  22. Phormula
    Questo è chiaro. Molte voci in pagella sono influenzate dalla presenza di optional. Ma la foto della plancia fa più bella figura con il sistema multimediale top di gamma e l'abitacolo da vedere è un'altra cosa con gli interni in pelle optional. A volte si arriva a situazioni come la prova della BMW X1 su Quattroruote, dove l'esemplare in prova monta tutti gli optional elencati e tra allestimento e accessori costa il doppio della versione base.
  23. Phormula
    Si, le auto in prova sono concesse alle riviste in comodato d'uso dalle case. Chiaramente sono le case che decidono motorizzazioni ed allestimenti. Infatti a volte la vettura provata è la stessa su più riviste. E altrettanto chiaramente la casa ci tiene a far bella figura. Qualche tempo fa avevamo avuto il sospetto che le rimappassero per spuntare accelerazioni e consumi più favorevoli. Poi un giornalista di una nota rivista ci ha spiegato che fanno un buon rodaggio per slegare la meccanica e mettono olio e filtri nuovi.
  24. Phormula
    Ricordo anch'io la Renault 7, pensata e prodotta in Spagna, per soddisfare le esigenze di quel mercato, che amava le vetture a tre volumi e le quattro porte anche sulle vetture di piccola cilindrata (infatti le varie Seat 600, 850 e 127 erano disponibili a quattro porte). A quei tempi il mercato spagnolo era protetto, quindi produrre localmente aveva un senso. Per un certo periodo venne resa disponibile anche in altri paesi europei, ma non credo ne abbiano vendute tantissime.
  25. Phormula
    Io guido periodicamente una Bravo 1.4 benzina. Nella maggior parte delle situazioni va bene, dove sento la mancanza di qualche cavallo e soprattutto newtonmetro di coppia è nei sorpassi su statale, in montagna e in autostrada se il tracciato non è pianeggiante o se il traffico obbliga a riprendere continuamente da 100 a 120-130 km/h per sorpassare. A volte il continuo ricorso al cambio diventa frustrante. Dovendo acquistarla per me vorrei una vettura un po' più performante, senza esagerare, in pratica una versione a benzina che viaggia come quella Diesel da 120 cavalli
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