Phormula

Sono mesi che non ci metto piede dentro, mi sono cancellato e non ho mai rimpianto di averlo fatto.

Personalmente continuo ad essere perplesso. Se un additivo è veramente miracoloso, perchè non lo includono direttamente nella formulazione dell'olio motore? E perchè le case non ne raccomandano l'uso? Secondo me dietro il fumo e le frasi ad effetto c'è ben poco arrosto. Poi ognuno con la sua macchina fa quello che vuole.

Scusate, ma qui non stiamo parlando di gusti personali, ma di flop, ovvero vetture che hanno venduto molto al di sotto delle previsioni quando non sono state tolte dal mercato prima del previsto. Tutti abbiamo vetture che, per quanto valide possano essere, non compreremmo mai perchè non ci piacciono, ciononostante non possiamo parlare di flop se altri invece le gradiscono e le comprano.

Guidata, anch'io più d'una.

Dove nessuno è mai giunto prima

Io penso che con la versione attuale la Golf abbia perso molto del suo appeal, soprattutto tra i giovani. Molta della colpa è da attribuire al design poco esaltante, ma non è solo questo. Da una parte una Golf ormai è diventata un acquisto impegnativo, ventimila e passa Euro, più quelli che ci vogliono per assicurarla (il rischio furto è molto alto) e mantenerla (l'assistenza VW non è mai stata economica) non sono certo bruscolini per chi ha appena cominciato a lavorare, situazione tipica di un giovane. Con i chiari di luna che ci sono, uno ci pensa due volte ad indebitarsi fino al collo per una macchina, soprattutto se quella macchina non lo esalta come le vecchie GTI e GTD esaltavano i giovani al tempo. E chi ha i soldi per comprarla, spesso e volentieri preferisce orientarsi su altre vetture, che in questo momento fanno più tendenza, immagine. Detto in altre parole, sono sempre più convinto che VW stia perdendo la clientela "under 40", tradizionalmente il punto di forza della Golf, che la rendeva una vettura "giovane" e quindi desiderata anche dai meno giovani e una buona fetta delle Golf V vendute sino ad ora siano finite nelle flotte aziendali o vengono acquistate da chi la scelglie per l'equilibrio globale (è pur sempre una vettura molto valida) più che per il fatto che è di moda.

Non posso parlare per dove vivi tu, ma io di officine competenti e oneste ne ho trovate, eccome. Magari mi hanno fatto dannare per altri motivi, ma i lavori che hanno fatto li hanno sempre fatti come si deve.

La seconda che hai detto. Tutte le presunte "prove" che vengono usate a sostegno di questi prodotti sono facilmente demolibili da chi ha un minimo di competenza tecnica. Senza contare che se funzionassero veramente, le ditte che producono olio per motore e che si presuppone conoscano i lubrificanti meglio di chiunque altro, visto che li producono, sarebbero già uscite con un "olio speciale antiusura", già additivato, non trovi?

Solo ai confini? Mi pare che abbiamo passato la frontiera qualche centinaio di Km fa :wink: Proporrei di sostituire il titolo "Off Topic" con un altro.

Non la comprerei proprio per via del prezzo in relazione ai contenuti. A parte l'estetica (fatto puramente personale) secondo me il prezzo non giustifica i contenuti e la Touran non é all'altezza degli standard VW di qualità e di affidabilità. Se a questo si aggiungono diversi problemi che hanno afflitto la clientela, un motore Diesel potente ma ruvido, e la proverbiale pessima reputazione della rete di vendita e di assistenza VW, sinceramente una Zafira é molto meglio, vale i soldi che costa (e ne costa molti ma molti meno) e adesso avrà anche i motori Diesel giusti. Tra parentesi la Touran non é assemblata direttamente da VW ma da una azienda che si chiama Auto 5000 e che appartiene a VW.

...si, questo lo sapevo..volevo sapere se il fenomeno della prevenzione contro le incrostazioni (adirittura parlano di disincrostazione) é vera oppure no?

Comincio a pensare che ci stiamo avventurando ai confini dell'Off Topic.

La risposta corretta é: dipende. Su alcuni motori sono uno spreco, su altri garantiscono effettivamente un rendimento migliore. Alcuni motori ne hanno bisogno per tirare fuori tutta la cavalleria dichiarata. Ad esempio il 1,4 VW da 101 cavalli perde qualcosa se viene alimentato con l'Eurosuper a 95, c'é scritto chiaro e tondo nel libretto di istruzioni. Infine sono più volatili delle benzine tradizionali, quindi sono vantaggiose nelle vetture a carburatore e per chi usa la macchina su tragitti brevi.

Difficile fare una diagnosi a distanza, la mia impressione é che ti sei cacciato nei guai. La cosa più seria da fare é sicuramente svuotare tutto il circuito di raffreddamento e ricaricarlo con la giusta miscela di acqua e Paraflù. Se di corrosione si tratta, potrebbe anche essere nel motore e non nel radiatore e se é corrosione lavare non serve a niente perché il danno é già fatto. Per le sospensioni posteriori, la risposta te la può dare solo una officina autorizzata. Potrebbe essere un ammortizzatore esaurito o difettoso o potrebbe essere qualcosa di più serio. Se non ti va di metterti nelle mani di tuo zio, comincia a chiedere pareri in giro e trova una buona officina autorizzata Fiat a cui far vedere la macchina. Lascia perdere i trafficoni e i meccanici che dicono di saperne una più del diavolo, l'unico parere serio su una officina te lo può dare solo chi é cliente da anni.

Si, ma se te li puoi procurare industrialmente in bidoni da 200 litri, costano poco, spesso meno del gasolio. Il guaio é che peggiorano il gasolio anziché migliorarlo. Il Diesel brucia quasi tutto (funziona anche a polvere di carbone) ma l'impianto di iniezione non digerisce le schifezze.

Sull'esperienza di chi ci ha provato perchè l'olio di semi costava meno del gasolio e dopo poche migliaia di chilometri ha rifatto l'impianto di iniezione. Gli oli vegetali non sono molto stabili al calore e negli impianti di iniezione il gasolio circola a 90°C.

Possono anche degradarsi con il calore e fare morchie che bloccano gli iniettori.

Ma va là che sei un fiore... Attenzione: broccolamento in corso. Comunque è impressionante come cambiano i tempi. Quand'ero ragazzo io, in una situazione del genere non solo nessuno avrebbe cacciato una lira, ma molto probabilmente sarei stato io a dover pagare... :wink:

Bellissima!!!

TIM sta per Traffic Information Memory. Detto in parole semplici, la radio tiene in memoria l'ultimo notiziario sul traffico. In alcune macchine la funzione è attivabile solo a radio accesa, in pratica tu puoi sentire un CD senza essere interrotto e quando vuoi puoi sentire il notiziario o risentirlo se ti sei perso un passaggio. In altre la funzione può essere attivata anche a macchina spenta, per 24 ore. In pratica la sera prima di andare a dormire attivi la funzione e la mattina dopo metti in moto la macchina, premi il tasto e senti l'ultimo notiziario trasmesso.

Non confondere il Biodiesel con l'olio di colza. Il Biodiesel deve rispettare una norma DIN (e comunque solo VW e Mercedes ne autorizzano l'uso sui loro motori), l'olio di colza tal quale è un'altra cosa.