Phormula
-
Numero contenuti pubblicati
1685 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
5
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Phormula
-
In un'ottica aziendale ha senso, dal momento che ci si può rifornire dalla rete con l'apposita pompa.
-
Occhio che le versioni a metano del gruppo VAG hanno il serbatoio della benzina di dimensioni ridotte, perché in alcuni paesi per poter godere dei vantaggi fiscali legati a questo tipo di alimentazione, il serbatoio della benzina deve essere molto piccolo (10 o 15 litri) e servire solo per le emergenze.
-
Scontava i limiti di un telaio nato per un motore da 63 cavalli e delle particolari sospensioni Hydragas.
-
La Campus me la ricordo, allestimento basico che più basico non si poteva, mancava anche il tergilunotto. La Metro è nata a metà degli anni '70, quando l'unica prova di crash che una vettura doveva superare era l'urto contro una barriera rigida a 40 km/h, senza che la decelerazione del capo del conducente superasse una certa soglia. Urto che è più facile da superare di quel che si pensa, perché la vettura impattava la barriera per tutta la larghezza del muso, e quindi bastava progettare due longheroni nel cofano che deformandosi assorbissero l'energia dell'impatto. Il resto poteva anche essere di cartone. Per vedere strutture più robuste abbiamo dovuto attendere gli anni '80. Comunque non è che la Panda prima serie (1980-2002) facesse molto meglio. Era uno dei motivi per cui Fiat verso la fine la commercializzava solo in Italia.
-
Possono essere scalati, anche all'insaputa del concessionario, se lo fa il proprietario prima di darla in permuta. I chilometri indicati sul contachilometri lasciano il tempo che trovano, in mancanza di ulteriori prove. Quando mi capita di sentire frasi come "il libretto dei tagliandi è andato smarrito, ma la vettura ha fatto tutta la manutenzione regolare", oppure, sempre da libretto tagliandi o storia di officina, macchine che hanno fatto trentamila chilometri l'anno per tre anni e poi negli ultimi due ne hanno fatto a malapena cinquemila, stando al contachilometri, resto sempre molto perplesso. -
In un usato la prima cosa da guardare è la prova di una corretta manutenzione, che a sua volta certifica il chilometraggio. I chilometri dichiarati, senza una prova della manutenzione effettuata, sono solo un numero che non dice nulla, anche perché potrebbero non essere quelli reali. Tra una macchina con 60 mila km dichiarati e una con 120 mila supportati dalla documentazione dei tagliandi fatti presso la rete ufficiale, quasi sempre è meglio la seconda. La prima potrebbe averne 200 mila o averne 60 mila e non aver mai visto un cambio olio.
-
Io una Smart con più di 100 mila km e senza manutenzione certificata (è un motore molto delicato) con le fatture dei tagliandi non la vorrei nemmeno per 1000 Euro.
-
Quando sono state introdotte le microcar, i motori Diesel non avevano le prestazioni attuali. Per cui mentre a benzina il limite era 50cc per il Diesel è stata concessa una cilindrata superiore. Per cui oggi i costruttori le propongono solo Diesel perché offrono prestazioni migliori rispetto ad un cinquantino.
- 660 risposte
-
- 2
-
-
- dieselgate
- ea 189 volkswagen
- (e 6 altri in più)
-
Si trovano perché, come da nuova, è poco richiesta anche nell'usato. L'acquirente della Panda II serie usata a benzina la cerca 1.2 60 o 69 cavalli.
-
Qui a Milano con 4500 Euro una mia collega si è portata a casa una Punto di tre anni. Del resto in concessionaria la porti a casa a km zero per il doppio o poco più. I prezzi di Autoscout vanno presi con le molle, di solito la gente tende a sparare alto per poi riservarsi un po' di margine per una trattativa.
-
Questa è una generalizzazione bella e buona. Conosco pensionati che hanno macchine di 15 anni che se non guardassi l'anno di immatricolazione sulla targa, diresti che sono appena uscite dalla concessionaria. Nelle auto usate non devi guardare la categoria ma la singola vettura. Io che pensionato non sono, ho tenuto una macchina 15 anni, ci ho fatto poco più di 60 mila km ma ho fatto tutta la manutenzione e ho tenuto la macchina con cura. A momento di firmare il contratto di acquisto per la nuova il concessionario mi voleva dare 3000 Euro tra sconto e rottamazione, al che gli ho detto che me la sarei rivenduta per conto mio. Al che è andato fuori a guardarsela per bene, è rientrato e me ne ha offerti 7000. La parola chiave nell'usato è buon aspetto estetico (indice di cura nell'uso) e manutenzione rigorosamente documentata. Interni ed esterni vissuti sono indice di trascuratezza e se a questo si aggiunge un chilometraggio non documentato dalle prove della manutenzione, il rischio che la vettura sia messa peggio di quanto dichiara il venditore è reale. Se non hai assoluto bisogno della macchina, prova a mettere un annuncio e spara la cifra che pensi valga, se si fa avanti qualcuno la vendi, incassi e cerchi qualcos'altro, altrimenti aggiusti il tiro. Comunque penso che farai molta fatica a venderla, la Smart non gode di buona fama, a quel chilometraggio poi...
-
Io abito in un comune metanizzato. Eppure il pellet va alla grande.
-
A me piace la politica prezzi che hanno adottato con la Tipo. Prezzi onesti, sconti nel giusto e poche vetture in offerta superscontata.
- 1563 risposte
-
- 1
-
-
- fiat
- fiat punto
- (e 18 altri in più)
-
Secondo gli ambientalisti no. Le caldaie a pellet non le nota e le controlla nessuno.
-
Perché dimenticate la Uno e la 127. Ai tempi d'oro la Uno faceva da sola oltre il 20% del mercato italiano.
-
Per quanto mi riguarda può anche costare di più, se i contenuti lo giustificano. L'importante è la coerenza nel prezzo, non ci deve essere troppa differenza tra vetture in pronta consegna e vetture ordinate su misura, altrimenti si finisce per (s)vendere solo versioni base.
- 1563 risposte
-
- 1
-
-
- fiat
- fiat punto
- (e 18 altri in più)
-
Una mia collega ha appena preso per il figlio neopatentato una Punto usata, 1.2 benzina, allestimento intermedio: tre anni e 45 mila km, il privato che la vendeva causa passaggio a vettura aziendale chiedeva 5000 Euro e poi ha ceduto a 4500 (gomme da sostituire). Ho visto la macchina ed è tenuta molto bene con la documentazione. E' una macchina che viene venduta nuova con un forte sconto e questo si riflette sulla valutazione dell'usato. Difficile trovare a meno.
-
Anche perché non è uno solo ma una raffica.
- 116 risposte
-
- 1
-
-
- volkswagen spy
- volkswagen touareg iii spy
- (e 5 altri in più)
-
La Panda/500 è tutto fuorché una macchina nervosa. È una di quelle macchine che ti avvisano che stai arrivando al limite con largo anticipo, quando puoi ancora intervenire. Da questo punto di vista è una ottima palestra per un neopatentato.
- 77 risposte
-
- 2
-
-
- consigli acquisto auto
- pareri auto
- (e 1 altro in più)
-
Non mi dispiace. Forse un po' troppo family feeling con Tipo.
- 1563 risposte
-
- 1
-
-
- fiat
- fiat punto
- (e 18 altri in più)
-
Non è che ci sia molto da capire... Io non pretendo che me la regalino, ma se per avere un optional da 250 Euro il prezzo come per magia sale di qualche migliaio perché va ordinata su misura e quindi si dimezza lo sconto per una vettura da rottamare, qualche perplessità è legittima. Esattamente quello che è successo in concessionaria. Poi ognuno con i suoi soldi fa quello che vuole, sicuramente ci sarà chi non batte ciglio e spende migliaia di Euro in più (oltre al costo degli accessori) pur di avere una Panda configurata su misura. Io no, se ho una alternativa che reputo superiore in termini di prestazioni, consumi, comportamento stradale e sicurezza. Tuttavia, non mi meraviglierebbe se leggessi che succedeva la stessa cosa anche per la Punto, il che spiegherebbe perché alcune versioni e motorizzazioni sono sparite dal listino e sopravvive solo con una gamma ridotta all'osso. Perché è chiaro che chi la vuole con un motore più potente, di solito non vuole solo quello, ma anche qualche accessorio a richiesta e se la politica è quella che ho sperimentato io, finisce per uccidere le versioni più potenti ed accessoriate, che sono anche quelle che garantiscono i margini superiori alla casa. P.S. Bagagliaio UP!: 251 litri, bagagliaio Panda 225 litri. (fonte: Prova Al Volante). La Panda è qualche centimetro più lunga ma la UP! ha il passo più lungo di 12 cm (242 contro 230 cm), con tutti i vantaggi che ne conseguono in termini di abitabilità e comportamento stradale. La maggior lunghezza della Panda è utilizzata per avere un vano motore più grande. Basta guardare lo sbalzo anteriore per rendersene conto.
-
Si, uno o due dipende se viaggi in economy o in business, peso e dimensioni secondo le regole della compagnia aerea.
-
Suppongo fosse il malefico 1.4 TSI a corsa corta...
-
Stesso discorso della mia Panda. Se devi comprare quello che c'è in pronta consegna altrimenti il prezzo non è competitivo, va a finire che guardi altrove. Io la macchina la tengo 10 anni e la vorrei comprare su misura.
- 1563 risposte
-
- 1
-
-
- fiat
- fiat punto
- (e 18 altri in più)
-
Diciamo che se tutti tappassero le EGR, a quel punto torniamo a vendere Diesel Euro 2 e risolviamo il problema.