Phormula
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Provata, l'ho provata, non ci ho fatto 600 Km ma per quello che l'ho guidata mi è sembrata una buona macchina, anzi ottima nella sua categoria. E ti assicuro che la differenza sui lunghi viaggi tra la Ypsilon e le Audi A6, le Passat o le BMW serie 5 aziendali si sente e come.
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Beh, io la vorrei tre porte perchè le segmento C a me piacciono di più a tre porte, anzi, il giorno che dovessi prendere una vettura a cinque porte, sarà per necessità e non per scelta (ad esempio il giorno che avrò bisogno di una SW o di un monovolume). Però comprendo la necessità di farla anche a 5 porte, per venire incontro a chi ha esigenze o gusti diversi dai miei.
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Negli USA poi è incredibile il pragmatismo di una buona fetta della popolazione. Da una indagine effettuata qualche anno fa, è emerso che la maggior parte della gente che, pur non avendo dei megastipendi, al momento di andare in pensione aveva messo da parte più di un milione di dollari in modo da assicurarsi una vecchiaia serena, non aveva mai comprato una automobile nuova in vita sua.
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Per quella che è la mia esperienza, in Germania nella scelta dell'automobile sono molto più pragmatici di noi. Le Passat 1.6 o le Golf 1.4 benzina in allestimento base sono molto diffuse, per non parlare di Mercedes e BMW con motorizzazioni e allestimenti che da noi sarebbero improponibili. Una vettura come la Croma 1.8 da quelle parti svolge benissimo il ruolo di auto di famiglia, al posto di una Vectra o di una Mondeo. Senza complessi di immagine.
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A me capita spesso di fare per lavoro viaggi di 400-500 Km e oltre e magari appena arrivato mi attende una riunione da un cliente, per cui non posso scendere dalla macchina sfinito. Non so quanto sarebbero piacevoli a bordo di una utilitaria. Concordo. Ormai le case danno le vetture in prova alle riviste con le gomme ribassate (spesso optional) per guadagnare punti in frenata e stabilità. A parte i costi di sostituzione e (spesso) la minor durata, questo pregiudica il comfort anche se le sospensioni fanno il loro lavoro.
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In Italia (dove l'acquisto dell'automobile è ancora un fatto emotivo e dove l'apparire spesso conta più dell'essere), probabilmente no. Ma all'estero ho conosciuto parecchia gente che se la passa bene ma i soldi invece che spenderli nella macchina preferisce non mostrarli a tutti o spenderli altrove. Si chiama understatement.
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qual'è secondo voi la migliore auto (d'epoca) al mondo??????
Phormula ha risposto a nella discussione in Auto Epoca
Sono d'accordo con te, ma dal punto di vista tecnico se ne possono indicare tantissime, dipende da che cosa si va a guardare: la prima scocca portante, la prima trazione anteriore, la prima con il motore a valvole in testa, la prima con i freni sulle quattro ruote... Io ho scelto la Ford T perchè è stata la prima automobile nel senso in cui la intendiamo noi oggi, ovvero un mezzo di trasporto che tutti noi possiamo comprare ed usare. Tecnicamente poi la Ford T non era affatto banale, ad esempio montava l'alternatore e non la dinamo. E poi era pensata non solo per essere costruita in grande serie, ma per essere riparata altrettanto facilmente. Oltre che il concetto di automobile per tutti, ha introdotto anche quello di ricambio originale disponibile in officina e di e di rete di assistenza capillare in un intero paese. -
Confermo. Le vetture da parata erano la Campagnola e la Classe G ma dopo l'attentato ne adottarono una blindata in cui il Papa potesse salire con la carrozzina. Comunque G.P. deve essere stato un fanatico della TP, perchè nella sua carriera polacca ha avuto una Ford Escort seconda serie del 1975 (finita recentemente all'asta) e come vettura di servizio quando era a Cracovia una FSO Polonez (obbrobrio su meccanica Fiat 125). Forse è per quello che la Lancia non gli andava a genio, perchè era a TA?
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Ne sono certo, ma in realtà è il modo in cui vengono sempre più spesso gestite le aziende. Se ci fai caso i manager che "sposano" un'azienda e dedicano la loro vita lavorativa a farla crescere come se fosse un figlio sono sempre meno. Il successo di Volkswagen è stato costruito soprattutto grazie a chi l'ha diretta dal 1949 al 1968. Oggi il sistema è: finisci sulla poltrona di comando di una azienda, fai schizzare gli utili e aumentare il valore delle azioni che ti danno come stipendio. Fregatene dei risultati a medio-lungo termine, tanto fra un paio di anni ti sostituiranno e te ne andrai con un bel gruzzoletto in tasca, possibilmente a fare la stessa cosa in un'altra azienda. E a quel punto al tuo posto verrà qualcuno a fare una cura lacrime e sangue a spese degli operai e degli impiegati e il gioco ricomincia.
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Considerato il fatto che: - La qualità del prodotto è il primo motivo che spinge la clientela europea ad acquistare VW e a prima ragione della fedeltà al marchio. - La concorrenza è agguerrita e con le ultime realizzazioni (Focus e Astra) sta dimostrando che la Golf non è poi così irraggiungibile - Il mercato è un giudice severo e dalla memoria lunga. Fiat insegna che un cliente insoddisfatto ci mette un bel po' prima di avere di nuovo fiducia nel marchio. Se davvero stanno facendo A e nel frattempo provano a fare B... beh, si stanno cacciando in una latrina. Vedremo chi sarà più bravo ad approfittarne. Solo in Europa circolano otto milioni di Golf che prima o poi dovranno essere sostituite.
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A parte che Wollongong è vicino a Melbourne e non a Sidney ed è una "roccaforte" italiana... Fiat in Australia fino agli anni '70 aveva una reputazione formidabile, per non parlare degli anni '60, quando la 1100 e la 124 erano considerate vetture ideali, c'erano italiani che la compravano nuova in Italia, se la portavano in Australia e la rivendevano guadagnandoci sopra. Poi, come al solito, si sono tirati la zappa sui piedi.
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Anche le autoradio con il codice... in teoria. Da noi in azienda hanno tolto il navigatore dalle dotazioni delle vetture proprio perchè avevano avuto troppi furti, addirittura plance spaccate con lo scalpello per rubare i navigatori. Quanto alla Croma, beh, anch'io sono tra i potenziali clienti. Se mi trasferiscono in Germania cambio la mia macchina con una vettura spaziosa, ben fatta, in grado di affrontare trasferimenti autostradali e a basso rischio furto. La nuova Croma secondo me è tutto questo.
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1. Alcantara. Confermo. Quando ho comprato il divano di casa, il venditore mi ha detto che dopo la mania iniziale, l'alcantara ha deluso molti perchè si sporca facilmente, fa i pelucchi ed è difficile da smacchiare. Per un'automobile votata essenzialmente alla praticità, meglio un tessuto molto robusto, che sopporta gli strapazzi, o in alternativa la pelle. 2. Confermo. Meglio dei buoni fari alogeni di serie e un impianto xenon come si deve a richiesta che un impianto xenon così così di serie tanto per dire che c'è. La Golf V sta dimostrando a tutti che se un impianto fari alogeno è fatto come si deve, non sarà mai al livello di uno xenon, ma fa lo stesso un buon servizio e un microtamponamento non costa una fortuna. 3. Se uno vuole la soluzione votata alla praticità e al risparmio, meglio il GSM integrato nel palmare. Funziona su qualsiasi macchina, non ti spaccano i vetri e massacrano la plancia per rubarlo e quando cambi macchina lo conservi. Se deve essere un impianto integrato, tanto vale farlo (e farlo pagare) come si deve.
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Infatti, rispetto ad un Pontefice di uno stato che non ha un costruttore di automobili nazionale, ha esigenze particolari e sceglie Mercedes che per parte sua spende per realizzare i veicoli richiesti) a me dà molto ma molto più fastidio il fatto che le nostre vetture di rappresentanza (non solo quelle delle alte cariche ma anche quelle di presidenti di regioni, province e sindaci di grandi città) siano berline straniere. Questo lo trovo semplicemente assurdo.
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Quella che preferisci... La risposta alla tua domanda è contenuta nell'ultima relazione agli azionisti di Piech prima di lasciare la poltrona del gruppo, nei recenti accordi con i sindacati tedeschi, nella nuova gamma prodotti e nel successo di un marchio e di alcuni modelli che fanno molta cassa.
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qual'è secondo voi la migliore auto (d'epoca) al mondo??????
Phormula ha risposto a nella discussione in Auto Epoca
Ford modello T, ovvero la vettura che ha trasformato il concetto di automobile da giocattolo per gente facoltosa (che se la faceva fare su misura) a mezzo di trasporto individuale. -
Anche senza forse. Negli ultimi anni ogni volta che doveva spostarsi, Giovanni Paolo II veniva caricato direttamente con la carrozzina su un veicolo attrezzato con una rampa e una piattaforma. Infatti non ha usato nè la Papamobile nè la Mercedes berlina.