Phormula

Secondo me la Matiz 800 è imbattibile per quanto riguarda i costi fissi (la cilindrata ridotta abbatte notevolmente il costo dell'assicurazione). Il frullino a tre cilindri è più che sufficiente per l'uso tranquillo. Le prestazioni calano parecchio con il climatizzatore inserito, quanto restino "accettabili" dipende dai gusti individuali. I consumi sono ridotti in ogni situazione. Insomma una macchina onesta che svolge benissimo il ruolo di "muletto" di famiglia. Se ne trovano parecchie usate ex-noleggio, offerte a prezzi molto convenienti. La garanzia è di tre anni o 100 mila km, per cui io ne cercherei una di due anni con i tagliandi in regola, in modo da avere almeno un anno di garanzia. Se ti posso consigliare una alternativa, prendi in considerazione la vecchia Fiesta (il modello '95, per capirci). Nell'usato se ne trovano molte a prezzi convenienti, tutte hanno 2 airbag, quasi tutte il climatizzatore e molte le trovi con l'ABS.

Tesoro... mi si è ristretta la Golf! Hanno rovinato l'unica cosa carina della Polo attuale, il musetto diverso da quello delle altre utilitarie.

Con la nuova 80...nel 86....la situzione cambiò...e da li comincio anche la crisi lancia in Italia......riderete pure ma secondo me la 80 del 86 è stata la più bella sudi di sempre. venduta fianco a fianco con una polo o una passat.

il problema è che chi le produce e le sfrutta se le deve tenere, le scorie che hanno scaricato qui derivano da molto, troppo lontano, il sud non deve diventare la discarica d'italia Sono perfettamente d'accordo. Non ha senso che il NORD produca merci, ricchezza e scorie, e che poi al SUD finiscano solo le scorie. Appoggio in pieno la protesta di questi giorni, oramai con un governo inefficiente come l'attuale è l'unica strada per farsi sentire. Il problema dei rifiuti in Campania è del governo, in quanto c'è stato da anni il commissariamento e il commissario risponde al governo e non più alla regione. Scusate mi spiegate il problema ? perchè mi sembrava che fino a poco tempo fa i rifiuti della Campania venissero mandati a Milano per l'incenerimento Spiegatemi :wink: Penso che il riferimento fosse ai rifiuti industriali, a quelli speciali e tossico/nocivi, che non vengono smaltiti insieme ai rifuti urbani ma vengono affidati dalle aziende che li producono a società specializzate nello smaltimento. Dal momento che smaltire un rifiuto tossico/nocivo può arrivare a costare anche parecchi Euro al chilogrammo, è accaduto e accade tuttora che la criminalità organizzata si sia inserita nel giro ed abbia "smaltito" questi rifiuti in discariche abusive, senza alcun rispetto delle normative di sicurezza, facendo figurare che sono stati smaltiti correttamente chissà dove o che sono stati esportati. Ed è chiaro che se il crimine organizzato deve fare una discarica abusiva, preferisce farla laddove l'omertà è maggiore. Il problema è diverso per i rifiuti urbani. In questo caso il sud in generale e la Campania in particolare sono in forte ritardo, perchè si è pensato solo alle discariche, non si sono fatti inceneritori e non si è nemmeno pensato che un giorno le discariche si sarebbero riempite. Il risultato è che siamo costretti ad esportare i rifiuti, verso paesi come la Germania, dove sono stati più previdenti e dove spesso e volentieri i rifiuti vengono bruciati in un inceneritore che produce vapore per far funzionare il riscaldamento e produrre acqua calda per interi quartieri. E' vero che il camino dell'inceneritore inquina, ma grazie ad esso spariscono miglaia di caldaie e scaldabagni individuali, che sono meno sicuri e più difficili da controllare di una unica grande ciminiera.

Sono d'accordo con Trenitalia, non vedo perchè dovrebbero rimborsare i passeggeri se il problema non dipende da loro. Altrimenti si deve dare a Trenitalia la possibilità di intervenire per spostare i manifestanti oppure di identificarli uno per uno e farsi rimborsare i danni a sua volta. Quanto al problema dei rifiuti in certe regioni d'Italia, è la logica conseguenza di una gestione miope del problema. Non era una novità, ma nessuno ha fatto niente e adesso la situazione è esplosa. Altre regioni sono state più lungimiranti, hanno avuto il coraggio di scelte impopolari per qualcuno ma fatte per il bene di tutti. E' chiaro che nessuno vuole la discarica o la centrale elettrica sotto casa, ma tutti vogliono che qualcuno si faccia carico del sacchetto della pattumiera ogni volta che lo mettiamo fuori dalla porta di casa e tutti vogliono che ogni volta che girano l'interruttore si accenda la luce. Ambientalisti compresi.

Nel bene e nel male il gruppo Fiat rappresenta un terzo del mercato automobilistico nazionale e meno di un decimo di quello europeo.

Per esempio? Ovviamente escludendo Alfa, che é un marchio sportivo e quindi non può essere confrontato con uno popolare come Volkswagen. La 147 é un prodotto che va confrontato con Audi A3 e BMW Serie 1, non certo con la Golf, che é stata progettata per soddisfare le esigenze di milioni di automobilisti europei, non solo degli amanti della guida sportiva. Non mi sembra che le concorrenti "popolari": Astra, Focus, 307, Megane, Stilo, Corolla... facciano molto meglio, però non leggo certe riviste e quindi potrei sbagliarmi.

Hai visto anche la 147 GTA a km0 allora, mi sembra che era sui 28.000 euro. A chi interessasse............. :wink: Da loro tempo fa avevo visto fisicamente (perchè ero andato a farmi fare un preventivo) una Stilo Abarth aziendale praticamente regalata.

Michelin forever. Ho trovato gomme più performanti sull'asciutto, altre che duravano di più... ma sinceramente l'equilibrio globale tra prestazioni nelle varie condizioni d'uso e durata che ho trovato sulle Michelin non l'ho trovato da nessuna altra parte.

Concordo con l'analisi di Lanciaboxer. Secondo me l'errore più grande è stato non avere trovato un partner straniero per Lancia negli anni '60, qualcuno che avesse le risorse e la volontà per trasformare l'azienda in un marchio di prestigio a livello mondiale. Oggi ci troveremmo con l'equivalente di una Mercedes anzichè con una specie di Autobianchi del nuovo millennio. Ovviamente vincolando la vendita al fatto che l'azienda restasse in Italia.

La galleria dei "personaggi famosi" del museo di Wolfsburg riunisce DUE gruppi di personaggi: quelli che sono considerati pietre miliari per l'automobile in sè (Carl Benz, Henry Ford, Rudolf Diesel, ...) e quelli che sono stati importanti per il gruppo VW (Heinz Nordhoff, Ferdinand Porsche, ...). Vincenzo Lancia appartiene indiscutibilmente al primo gruppo, visto che VW e Lancia non hanno nessun legame. Ferruccio Lamborghini invece è presente perchè se non avesse fondato la casa automobilistica con il suo nome, oggi il marchio non esisterebbe.

Si, è vro. Entrambe le centraline sono in poszione poco protetta nei confronti degli urti di "media" entità, ovvero incidenti che non siano la classica bottarella in parcheggio ma non così gravi da far buttare la macchina. Considerato che era solo una questione di cablaggi, si sarebbe potuto fare meglio.

La penso esattamente come te, a parte che non saprei che farmene di una motorizzazione del genere su una compatta, non la comprerei mai perchè è troppo tamarra per i miei gusti. E poi la sportività (quella ostentata, non quella tecnica) non è tra i valori che apprezzo in una vettura. Però ricordo che un ex-collega comprò una Golf III VR6 usata di importazione e spese una fortuna in paraurti-spoiller-minigonne-prese d'aria perchè secondo lui con quel motore sotto il cofano la carrozzeria era troppo "normale".

Vero, il VR6 è stato realizzato a V stretto per farcelo stare nel cofano della Golf III. VW ha dichiarato di avere preso l'idea del V stretto dai motori Lancia, credo l'abbia detto lo stesso Seiffert al momento della presentazione. Del resto l'ammirazione di VW per Lancia non è un segreto. A Wolfsburg, nel museo dell'Autostadt, su una parete ci sono le foto dei personaggi che hanno fatto la storia dell'automobile e quella del gruppo VW. Gli italiani sono due: Ferruccio Lamborghini (per ovvie ragioni) e Vincenzo Lancia. Nell'autunno del 2002 VW sempre all'Autostadt ha dedicato il pianterreno dell'Autostadt (quello che viene usato per le mostre a tema) alla Lancia Aurelia B20, lodando la vettura per le soluzioni tecniche raffinate, in molti casi in anticipo sui tempi.

Il limite è nelle nostre scelte di consumatori, ma da questo punto di vista io posso parlare solo per me e una macchina del genere non la comprerei mai. Quando uscì la R32 venne criticata perchè non era abbastanza "cattiva", assomigliava troppo alle versioni "normali". Evidentemente chi spende per avere un motore del genere su una vettura tutt'altro che sportiva come la Golf, vuole una certa dose di tuning estetico per sottolineare le prestazioni e per far si che non si confonda con le Golf 1.4 benzina da 75 cavalli. Una macchina del genere non si compra certo per passare inosservati.

Auto De Giorgi?

possono essere specchietti per le allodole .in TV.nel senso che se vai la o telefoni quelle versioni sono esaurite .

Tanto per darti un parametro di confronto, le versioni restyling a km zero sulle varie TV private vengono proposte con sconti che vanno dai 4000 agli 8000 Euro, a seconda dell'allestimento.

Per certi si può dire che quello che Ford ha fatto con la Fiesta '89, lo ha rifatto dieci anni dopo con la Focus. Una vettura onesta, senza tanti fronzoli, proposta ad un prezzo conveniente. La Focus non aveva il clima bizona, il tetto panoramico e tante altri gadget (a dire il vero nemmeno l'ESP ), ma il grosso delle Focus vendute aveva solo il clima manuale, l'ABS e la radio. Evidentemente per tanti acquirenti bastava e avanzava.