hankel
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Gli interni sembrano promettere molto bene Invece sugli esterni inizio a pensare che in neanche 4 metri, i volumi e le proporzioni da segmento superiore, proprio non riesco a digerirli in altra sede è possibile saperne di più?
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come al solito aspetto qualche tempo per un giudizio inevitabilmente i volumi sono quelli della C3 (che per me ha un design troppo poco da mercato europeo del 2024) ma questa pare venuta decisamente meglio certo, è ormai un suv
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i numeri a destra? sembrano i volumi previsti (plausibili) ma cosi "puntuali" per il futuro?
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immagino per una questione di piattaforma e semplificazione adattarli per utilizzarli su CMP, sempre che sia tecnicamente possibile, ha anche i suoi costi ma di ingegneria dell'automobile ne so 0
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se valesse il "purché se ne parli"...no considerando che poi l'auto in sé è gradevole, secondo me ripercussioni negative non ne avrà bruttino il clima tra Stellantis e il governo comunque
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Sul design attendo Ma sul logo così sullo scudetto, certamente parlare di elemento che apporti eleganza è difficile Mi fa venire in mente quando alcuni marchi di abbigliamento hanno pensato bene di ingrandire le dimensioni del loro logo 😅
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vero però è anche vero che poi avresti perso il nome Panda
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chiedo venia, giuro che avevo letto gran parte delle pagine. ora mi taccio 😶 -
ah magari ne avevate già anche parlato 😅🙂
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per farla più vicina alla Ypsilon attuale potevano alzare la parte colorata del montante C...magari ci hanno anche pensato
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certamente ci sono dei compromessi, ma nell'insieme io la promuovo (ovviamente va vista dal vivo, soprattutto alcuni dettagli) lateralmente l'effetto Ypsilon attuale c'è
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la scritta colorata ben si adatta a quei due Doblò... decisamente sprizzano felicità 😅
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nell'insieme non mi dispiace non mi convince come hanno sviluppato il calice il posteriore lo trovo caratterizzato (almeno dalla foto) il cerchiato mi pare sia in stile Lancia degli ultimi 10-20 anni
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scusate ma quindi i fari posteriori non hanno nessun camuffamento? cosi mi pare la parte meno riuscita ... tra l'altro sciocchi, hanno perso migliaia di euro che avremmo generosamente versato in cambio di foto fatte a modo 😶 😅
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non so perché ma mi rimane il dubbio se questa foto sia un meme 😅 (ma immagino di no)
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un "leak" memorabile 😁 comunque nei fatti si vede molto ma molto resta ancora solo interpretabile (il frontale ad esempio) non riesco ad inquadrarla da queste 2 foto (farne altre no?)
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A me non dispiace Intendiamoci, si notano alcuni compromessi, design 500 non particolarmente originale (sulla 500 ci sta tutto eh), alcuni dettagli decisamente da rivedere ma a me nell'insieme sembra riuscita perché questa ha l'EYELINER (non ciglia, sopracciglia, baffo o ombretto, questo è tecnicamente EYELINER 😁 )
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Si, concordo, meglio qui 🙂
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dai che non è neanche andata cosi male 😄
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
hankel ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
eeeh, vabbè che i giudizi estetici sono soggettivi ma almeno aspetterei 😄 -
nel 2019 i tre marchi che andrebbero a comporre il polo premium del gruppo non raggiungono le 200mila vetture vendute... Immagino sia indicativo di cosa possiamo aspettarci i prossimi anni: condivisione
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la maniglia vespasiano, solo gli utenti di AP notano certe "raffinatezze" perché non glory hole?
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caspita a prima vista direi che il compito esternamento lo abbiano svolto molto bene. Qualche dettaglio non mi convince pienamente, ma nel complesso, ok! dentro non è niente male, anche se probabilmente poco riconoscibile?!
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non conosco la normativa olandese al riguardo, ma se Exor e i Peugeot dovessero sottoscrivere un patto per controllare e dare stabilità al nuovo gruppo, dovranno probabilmente limitarsi nel rastrellare azioni, anche se sono soci separati non credo possano andare oltre il 25%/30% senza incorrere in obblighi di OPA (o corrispettivo olandese). Tra l'altro già un 22/24% sarebbe più che sufficiente per il controllo, andare oltre sarebbe inutile ma parliamo sempre di fantasia
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comunque, stato francese a parte, per i destini delle attività italiane del gruppo è di importanza relativa quanto poi gli Agnelli/Elkan abbiano mezzo punto in più o meno Se produrre in Italia (o Francia, Spagna, il paese che volete) è antiecononomico e non linea con i piani, che siano i Peugeot a comandare o gli Agnelli, chiudono e basta. Non dico che un Agnelli non si possa fare qualche remora in più se chiudere Mirafiori o meno, ma le scelte non si faranno in base alla nazionalità degli azionist; o almeno non solo.
