Matteo B.
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dicono (oh...DICONO eh) con modulo con pistone di 625 cc quindi ancora 2.5 ma completamente diversi, via anche il compressore pare. il 6 cilindri sarebbe un 3.7 -->DICONO<--😂
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letto qui nel topic , e possedendo una Honda ibrida, mi sono posto anche io la domanda, e sono andato a far ricerche https://www.hitachiastemo.com/en/products/powertrain/ la Honda nel 2017 ha fondato una società con Hitachi per la produzione di Motori /Inverter ecc per auto ibride ed elettriche. direi che non è "tutto dei cinesi" anzi, ci sarebbe da investire in EU, produzione e R&D -
per me con E7 è infattibile sta macchina, troppo pochi cv/coppia. Infatti per me avrebbe senso rispolverare una versione "soft" del 3 Firefly turbo. una roba da 90 cv al massimo
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DIsclaimer: il video è lungo, in giapponese e il tizio con la parlantina a mitraglietta meriterebbe due schiaffi sul coppino 👺🤣 però nei primi 20 minuti in pratica guida una Prelude HEV, hanno ulteriormente sviluppato la modalità di " mimo della cambiata" (che come sonorità esiste già sulle Honda HEV) e dai gesti/versi, che fa il tizio , pare faccia anche il legggero contraccolpo in scalata come fosse un cambio doppia frizione o manuale. 8 "finte" marce e la macchina non pare ferma. dice "sembra una NSX", che vada affanculo 👺🤣 Comunque nell'ottica di fare una Prelude (che non è mai stata una sportiva dura, una Type R) ci sta eccome, centrata l'idea su questo modello. il divano dietro è ridicolo, da bambini , ma parrebbe avere il portellone. Molto comodo. belli i sedili, probabilmente con la scritta Prelude sui poggiatesta EDIT: Uscito il video di Honda Europe, arriva nel 2026 con la modalità S+ (che deve e essere quella con le cambiate "vere")
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La batteria di 500e II sarà "più capiente e meno costosa", dichiarazioni di Tavares di un anno fa, quando decisero di fare anche la ICE
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A Saragozza Stellantis farà partire (nel 2025, dicono ) una GIgafactory di batterie LiFePo con i cinesi di CATL, definite "a basso costo". per me la vedremo sul pianale di 500e II https://it.insideover.com/economia/termoli-no-grazie-meglio-saragozza-lalleanza-stellantis-cina-si-fa-in-spagna.html
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sicuramente , ma pure in Serbia, altro Paese che pur essendo stabile gepoliticamente è sensibile
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vi dico la verità, nell'ottica di come "dovrebbe" essere una DS (parlo dello "Squalo" eh, la 21) non è un interno malvagio. la "guida sportiva" del volante a tre razze, la strumentazione rivolta al conducente e i sedili molto sagomati ve li dovete scordare. secondo me i guai verranno dall'esterno.
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fatto la versione anniversario (mi sembra 30°) , poi la nuova diventa un SUV. sipario. fine.
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il 2.0 X allunga di più ,col manuale per me è più divertente (penso a una mazda3, magari) Comunque il 2.0 è sparito per le normative antinquinamento- non Co2 eh- , che il 2.5 per qualche ragione riuscirebbe a passare. La MX5 2.0 MY 2025 sarà indisponibile, pare. Ovviamente sarà in vendita in altri Continenti Due anni e per me (2027?) arrivano motori e modelli rivisti anche nella classe media Mazda, mia impressione , non ho notizie Il prossimo modello che lanceranno sarà la sostituta di CX5 , verrà presentata nel corso del 2025, pare con il 2.5 (questo) e con l'ibrido nuovo (full hybrid), parrebbe che si stata mostrata ad un meeting delle filiali europee di Mazda.
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grosso miglioramento rispetto alla precedente generazione, via il CVT a cinghia dovrebbe rendere più piacevole anche la guida. Auto che va a cercare la nicchia di chi vive in posti lontano dalle zone piane/grandi città, ma cui serve una macchina comunque "moderna"
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Guarda che non è possibile. Ma non è questione di Stellantis o meno. Le batterie costano troppo. fine. Tavares ha parlato di un 40% di costi in più, anche a 30% in più è una roba folle. Questo nel 2024, tra dieci anni ( 3650 giorni, tanto per ricordarlo) probabilmente sarà diverso
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costano troppo,dai, ma che colonnine Non le comprano nemmeno al di là delle Alpi se non le incentivi, figurati qui, che abbiamo 2/3 della loro capacità di spesa.
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diciamo 4, comunque erano troppo convinti sull'elettrico pieno. convinti di far 100k 500e all'anno e venderle tutte al lancio https://www.hdmotori.it/2019/07/11/fiat-500-elettrica-mirafiori-2020-produzione-foto/ la capacità produttiva della nuova linea sarà di 80.000 unità l'anno, con la possibilità di essere aumentata in caso di una richiesta superiore.
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