Matteo B.
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vi dico la verità, nell'ottica di come "dovrebbe" essere una DS (parlo dello "Squalo" eh, la 21) non è un interno malvagio. la "guida sportiva" del volante a tre razze, la strumentazione rivolta al conducente e i sedili molto sagomati ve li dovete scordare. secondo me i guai verranno dall'esterno.
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fatto la versione anniversario (mi sembra 30°) , poi la nuova diventa un SUV. sipario. fine.
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il 2.0 X allunga di più ,col manuale per me è più divertente (penso a una mazda3, magari) Comunque il 2.0 è sparito per le normative antinquinamento- non Co2 eh- , che il 2.5 per qualche ragione riuscirebbe a passare. La MX5 2.0 MY 2025 sarà indisponibile, pare. Ovviamente sarà in vendita in altri Continenti Due anni e per me (2027?) arrivano motori e modelli rivisti anche nella classe media Mazda, mia impressione , non ho notizie Il prossimo modello che lanceranno sarà la sostituta di CX5 , verrà presentata nel corso del 2025, pare con il 2.5 (questo) e con l'ibrido nuovo (full hybrid), parrebbe che si stata mostrata ad un meeting delle filiali europee di Mazda.
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grosso miglioramento rispetto alla precedente generazione, via il CVT a cinghia dovrebbe rendere più piacevole anche la guida. Auto che va a cercare la nicchia di chi vive in posti lontano dalle zone piane/grandi città, ma cui serve una macchina comunque "moderna"- 21 risposte
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Guarda che non è possibile. Ma non è questione di Stellantis o meno. Le batterie costano troppo. fine. Tavares ha parlato di un 40% di costi in più, anche a 30% in più è una roba folle. Questo nel 2024, tra dieci anni ( 3650 giorni, tanto per ricordarlo) probabilmente sarà diverso
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costano troppo,dai, ma che colonnine Non le comprano nemmeno al di là delle Alpi se non le incentivi, figurati qui, che abbiamo 2/3 della loro capacità di spesa.
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diciamo 4, comunque erano troppo convinti sull'elettrico pieno. convinti di far 100k 500e all'anno e venderle tutte al lancio https://www.hdmotori.it/2019/07/11/fiat-500-elettrica-mirafiori-2020-produzione-foto/ la capacità produttiva della nuova linea sarà di 80.000 unità l'anno, con la possibilità di essere aumentata in caso di una richiesta superiore.
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anche qui, più agricoltori
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utilitaria alla francese, adatta anche a terreni accidentati (non fuoristrada ovviamente)
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per me il top dell'endotermico "semplice" , ( non ibrido, sotto e4 ecc ) è la famiglia dei B Honda. Motori veramente da 500k km. se dovessi scegliere un motore di grande serie di media cilindrata di riferimento direi quello
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francamente mi sembra una assurdità 🤣 concetti di fondo totalmente diversi basamento in ghisa cinghia monoalbero dove Honda appena poteva usava basamento in alluminio catena bialbero tutta roba mutuata dai motori motociclistici
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c'è da aspettare. il 3.0 X non è escluso, ma visti i chiari di luna nell'automotive globale non si è più sicuri di nulla. il 2.5 come motore base sulla gamma media di Mazda è figlio di questi tempi.
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non esiste (ad ora) nessun 3.0 X (e assloutmante non v6) lo Skyactiv X è un motore abbastanza costoso.
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si, ma non è per la Co2, è per le nuove norme antinquinamento, la Co2 peggiora leggermente. Il 2.0 in Europa non arriva più su tutta la gamma ,nemmeno su MX5 in Europa comunque stiamo distruggendo l'offerta automobilistica.
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molti costruttori jap e non lanciano ev sul mercato europeo solo come "beta testing "del mercato