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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    fatto la versione anniversario (mi sembra 30°) , poi la nuova diventa un SUV. sipario. fine.
  2. Matteo B.
    il 2.0 X allunga di più ,col manuale per me è più divertente (penso a una mazda3, magari) Comunque il 2.0 è sparito per le normative antinquinamento- non Co2 eh- , che il 2.5 per qualche ragione riuscirebbe a passare. La MX5 2.0 MY 2025 sarà indisponibile, pare. Ovviamente sarà in vendita in altri Continenti Due anni e per me (2027?) arrivano motori e modelli rivisti anche nella classe media Mazda, mia impressione , non ho notizie Il prossimo modello che lanceranno sarà la sostituta di CX5 , verrà presentata nel corso del 2025, pare con il 2.5 (questo) e con l'ibrido nuovo (full hybrid), parrebbe che si stata mostrata ad un meeting delle filiali europee di Mazda.
  3. Matteo B.
    grosso miglioramento rispetto alla precedente generazione, via il CVT a cinghia dovrebbe rendere più piacevole anche la guida. Auto che va a cercare la nicchia di chi vive in posti lontano dalle zone piane/grandi città, ma cui serve una macchina comunque "moderna"
  4. Matteo B.
    Guarda che non è possibile. Ma non è questione di Stellantis o meno. Le batterie costano troppo. fine. Tavares ha parlato di un 40% di costi in più, anche a 30% in più è una roba folle. Questo nel 2024, tra dieci anni ( 3650 giorni, tanto per ricordarlo) probabilmente sarà diverso
  5. Matteo B.
    costano troppo,dai, ma che colonnine Non le comprano nemmeno al di là delle Alpi se non le incentivi, figurati qui, che abbiamo 2/3 della loro capacità di spesa.
  6. Matteo B.
    diciamo 4, comunque erano troppo convinti sull'elettrico pieno. convinti di far 100k 500e all'anno e venderle tutte al lancio https://www.hdmotori.it/2019/07/11/fiat-500-elettrica-mirafiori-2020-produzione-foto/ la capacità produttiva della nuova linea sarà di 80.000 unità l'anno, con la possibilità di essere aumentata in caso di una richiesta superiore.
  7. Matteo B.
    anche qui, più agricoltori
  8. Matteo B.
    utilitaria alla francese, adatta anche a terreni accidentati (non fuoristrada ovviamente)
  9. Matteo B.
    per me il top dell'endotermico "semplice" , ( non ibrido, sotto e4 ecc ) è la famiglia dei B Honda. Motori veramente da 500k km. se dovessi scegliere un motore di grande serie di media cilindrata di riferimento direi quello
  10. Matteo B.
    francamente mi sembra una assurdità 🤣 concetti di fondo totalmente diversi basamento in ghisa cinghia monoalbero dove Honda appena poteva usava basamento in alluminio catena bialbero tutta roba mutuata dai motori motociclistici
  11. Matteo B.
    c'è da aspettare. il 3.0 X non è escluso, ma visti i chiari di luna nell'automotive globale non si è più sicuri di nulla. il 2.5 come motore base sulla gamma media di Mazda è figlio di questi tempi.
  12. Matteo B.
    non esiste (ad ora) nessun 3.0 X (e assloutmante non v6) lo Skyactiv X è un motore abbastanza costoso.
  13. Matteo B.
    si, ma non è per la Co2, è per le nuove norme antinquinamento, la Co2 peggiora leggermente. Il 2.0 in Europa non arriva più su tutta la gamma ,nemmeno su MX5 in Europa comunque stiamo distruggendo l'offerta automobilistica.
  14. Matteo B.
    molti costruttori jap e non lanciano ev sul mercato europeo solo come "beta testing "del mercato
  15. Matteo B.
    ne venderanno 3 di numero in EU (anzi, fuori dalla Cina)
  16. Matteo B.
    Foto rubate degli interni, di ultra preserie, sicuramente Questa macchina (visti tempi che corrono) non è male Il grosso dubbio mio è questo: Come avranno fatto a rendere abbastanza coinvolgente nella guida "veloce" un powertrain ibrido? (nella cartella stampa, o intervista al capo progetto, non ricordo) dicono di averci lavorato sopra, si capisce che sono convinti di aver svolto un bel lavoro.
  17. Matteo B.
    ah, ho visto come hanno messo il 1.2 PSA sulla 500 ibrida 🤣, qui dentro era dato per certo 🤣 se arriva il 3L turbo c'è da accendere un cero. la realtà è che avrà il 70Cv manuale
  18. Matteo B.
    Parrebbero tornati a disegnare della BMW europee come stile, dopo anni di "buio e stridor di denti" Giudizio positivo
  19. Matteo B.
    bella combo colori esterni/interni. Allestimento particolare, ne arriveranno un pò e fine, scelte che Mazda pratica un pò da sempre (da mx5 in poi) . Piccole serie di un modello con qualcosa di particolare nei colori int/est
  20. Matteo B.
    piu' che altro plasticaccia abbastanza presente, si comunque anche il design in parte
  21. Matteo B.
    prese usb-c per la seconda fila inserite negli schienali dei sedili di guidatore e passeggero ..chettelodicoafare 😎 🤣
  22. Matteo B.
    mai arriverà. A me pare più una viia di mezzo tra Nemo/Fiorino e Doblo' Un Berlingo (e varianti) o Kangoo o Tourneo mi sembrano mezza taglia in più EDIT: vi faccio notare il vetro posteriore elettrico che scente fin quasi al bordo della guarnizione. Sto affare è fatto da dio , poche storie
  23. Matteo B.
    livello di engineering (ovviamente in funzione del mezzo , cioè uno spostagente cubico) ALTISSIMO. Non ho nemmeno verificato gli schemi sospensivi , ma solo dai dettagli che si vedono in foto funzionalità molto maggiori rispetto alle versioni europee di questo genere di mezzi, tipo la guida dello scorrevole posteriore interna e ben nascosta (verificate il nuovo Caddy per confronto) o le bocchette del clima sul tetto, vantaggio per il pavimento piatto da carico
  24. Matteo B.
    1) le Supercar interessano meno , sembra paradossale (non se ne sono mai vendute così tanto come negli ultimi 10 anni) ma è così 2) la distanza tra "il Paese reale" e una Ferrari del genere oggi si misura in parsec, in Italia se ne venderanno pochissime , io (al di fuori di situazioni particolari) ne vedo sempre meno in giro in posti "normali", una volta le vedevi facilmente anche in situazioni di tutti giorni
  25. Matteo B.
    Ritenta, prima hanno fatto un paragone col posteriore della Milano/Junior 🥶🤣
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