Matteo B.
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ad occhio si, si vede nel video. comunque mi par di aver intuito che il motore resta spento per più tempo e migliora nei consumi con l'adozione della diretta. hanno parlato zero di potenze, unica cosa che ho letto è che il motore sull'asse post è da 50 kw , supercompatto e usabile anche su EV puri
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il rotativo è previsto (forse) su una ibrida non plug in ma della taglia della Mazda2 da vedere per la sportiva, molti dicono che si farà, non si sa con che tipo di schema ibrido
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cambieranno tutte, continuano con le due piattaforme HEV "large 2.0 ICE " e "small 1.5 ICE" la cosa fondamentale è possibilità AWD con assale posteriore elettrico e batteria sotto i sedili ant per tutti
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vabbè, ma non è fatta sulla piattaforma di 3/cx-30 /mx-30 questa. Questa è una piattaforma derivata dalla passata di 6/cx5 (almeno , sbirciando le sosp post del muletto mi pare così) prezzi e dimensioni nettamente sopra cx30, direi a metà strada tra 30 e 60 come prezzi. Si parla di un full hybrid ma non al lancio. Al lancio è praticamente certo il 2.5 da 140 cv, vediamo se con altre potenze. anche per la sigla è probabile che avrà un numero compreso tra 30 e 60
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Su Prelude NO, sarà TA si, abbandonano l'ibrido a 4WD meccanico , la CRV HEV ha ancora lo schema meccanico con la trasmissione verso le ruote posteriori in più potranno fare anche 4WD sulle "piccole" come Vezel (la nostra HRV) Spostano la batteria sotto i sedili anteriori per tutte (oggi su HRV li c'è il serbatoio della benzina), si perdono i magic seats I motori ICE saranno a iniezione diretta, mi pare di aver capito molto modificati rispetto agli attuali
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è chiaramente una notizia priva di fondamento , o altrimenti il 1.5 verrà prodotto da un altra parte
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@A.Masera mettila tutta in nero, se puoi capisco il ragionamento ma a questo punto uno si compra una E30, il Mondo non può tornare agli anni 80, credo che questo lo capiamo tutti. anche perchè quel tempo non esiste più. Banalmente vi faccio notare cosa fa BMW nel Motorsport. un merdesimo di quello che faceva negli 80/90/00
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Al lancio del 1.5 PSA lo davano "capace di arrivare all'E7". Al netto della questione della catena (sbaglio progettuale) io lo uso su un Berlingo LCV e per me è un bel motore. Aggiornato e coi difetti risolti per me è un motore che può fare molti anni Ho anche un 2.0 HDI su un altro furgone, che per me è un altro buon motore, ma sono certo che come progettazione è più vecchio. Il 2.2 nuovo per sostituirlo ha perfettamente senso. si può andare avanti col 1.5 aggiornato e questo nuovo. Con moduli MHEV probabilmente.
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mi pare ovvio, sugli LCV il diesel andrà avanti ancora un bel po'
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Solo un utente è fissato. tra l'altro credo che la DS8 sia TA, più difficile fare il frunk, e sicuramente su una multipiattaforma è molto più complesso ricavarlo
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quindi le carenze dell'automotive europeo adesso sono la serie 1 a TA e 3 cilindri e la mancanza del frunk sulla DS8 "mo me lo segno" cit
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di quello che succede in Cina nell'economia reale e soprattutto conti pubblici nessuno ha certezza, questo da sempre. Non sono trasparenti. 1) il "botto di ricerca" presupporrebbe brevetti a tonnellate , ci sono ? a me pare di no, ma magari mi sbaglio https://www.globaldata.com/data-insights/automotive/global-top--patents-holders-in-the-automotive-sector-2132634/ 2) sicuramente , ma non può essere solo quello , anche perchè 10 anni fa erano il nulla industrialmente. Adesso pare che sappiano fare le auto solo loro (semicit) 3) non è dato di sapere, di fatto la Changan da cui è ricavata questa 6e in Cina parte da 28k. io solo di materiali (a prezzi correnti) non riesco a capire come non si possa andare sottocosto , magari mi sbaglio io eh.
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ma ci sta eh, è un libero mercato. Al massimo serve il legislatore che fissa regole (dazi) Ma non mi si venga a parlare di "siamo rimasti indietro", sta ceppa, scusate.
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la questione sono solo le scelte politiche europee, che stanno costringendo l'industria automotive europea a una costosa virata verso l'elettrico per legge (e le regole non sono "fair" coi cinesi) a me l'elettrico sta bene, non mi sta bene un obbligo come il 2035 e io gli investimenti grossi per ora li farei sulla produzione e distribuzione di energia elettrica. Invece si parte dalle auto senza infrastruttura creando i casini che si vedono oggi (le auto elettriche o te le tirano dietro - ripeto - sottocosto e/o con pensanti incentivi pagati dalla collettività o banalmente non si vendono ) invece che dotarsi di infrastrutture per poi decarbonizzare il parco auto Non commento nemmeno "la Serie 1 a TA col tre cilindri" E comunque se la facessero in Cina e col dumping che fanno i cinesi costerebbe 20k euro full optional , tutti contenti quindi.... Se produci questa Mazda 6e in Italia oggi (anche con una ottima tecnologia di filiera delle batterie , ipotizziamo di averla) non costerebbe meno di 70K , prodotta pagando decentemente le persone, rispettando l'ambiente il più possibile e remunerando il costruttore che la produce il giusto. Se volgiamo far finta di nulla o semplicemente fregarcene a me sta bene, a 45k è un affare. MA qualcuno che "paga" c'è sempre. E alla fine il conto arriva comunque. Fa un giro più lungo (molto più lungo) ma è un Superbonus110%, stessa cosa.
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ancora? si sono semplicemente limitati a NON produrre in dumping. Non parlare di tecnologia, non c'entra nulla. hai ragione solo sul ripiegare completamente sul diesel , quello è stato un errore. I costruttori giapponesi hanno sviluppato la tecnologia full hybrid. Come puoi vedere nemmeno loro si sono messi a fare BEV Il caso di Tesla è la dimostrazione definitiva. Puntellata per 10-15 anni almeno da amministrazioni USA di colore diverso che gli hanno appaltato la qualunque nel mondo dei lanci spaziali, come azienda auto stand-alone sarebbe fallita già tre volte dall'acquisto di Musk fino al covid. Io non ho nulla contro le BEV, la direzione è quella, non ci sono dubbi, ma ad oggi è una faccenda geopolitica, non certo di innovazione tecnologica. e comunque cerca di spiegarmi in dettaglio cosa intendi per : "innovazione tecnologica" e "processo produttivo" quando si parla di una fabbrica di BEV in Cina, perchè non ci sono i brevetti, le tecnologie esclusive e per me hanno una marea di dipendenti , ben più che le aziende occidentali. Cerca su YT i video della fabbrica Nissan della Ariya in Giappone (che è una specie di impianto pilota) , QUELLA è una manifattura innovativa , guarda ad esempio pochissime persone coinvolta nella produzione , i video della BYD o Changan (ammesso che esistano, per me non c'è nulla, ma ammetto di non aver cercato) per me non hanno il livello di automazione della fabbrica giapponese.
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cazzate, scusa. Le Case automobilistiche europee non focalizzate sulla Cina ( quindi i non tedeschi) hanno sempre fatto bilanci medi nelle ultime due decadi , tranne in anni particolari come il post covid. E il fatto che ci siamo ridotti a due grandi gruppi europei ne è la conferma, produrre auto in Europa è un businnes non semplice Un consumatore può fare quello che vuole, come comprarsi una D grande full optional a 28k euro. Ma non raccontiamoci cazzate. Lo fanno per prendersi il mercato per poi fare come gli pare, roba già vista per prodotti meno tecnologici dell'auto. Le auto cinesi sono in vendita sottocosto. Perchè? perchè si vogliono prendere il mercato, come è successo nel tessile, scarpe, elettronica di consumo e altro. Questo ha conseguenze anche sulla nostra vita qui in Europa. Inutile dire "non è vero" è vero. Frega nulla? ci può stare. ma la realtà è questa.
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è solo dumping, l'ho scritto sopra. Tu da consumatore puoi fare quello che vuoi, ma le chiusure dell'intero distretto automotive europeo si scaricheranno sulla collettività
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Non è così (e due) Posto che è evidente che Stellantis non ha accesso al meglio della tecnologia di batterie /motori come ingombri è solo per una questione di costi. ripeto. una DS8 col frunk presuppone un certo layout out , un certo tipo di batterie e motori a cui (per ora) non hanno accesso PER QUESTIONI DI COSTO , NON DI TECNOLOGIA tiratemi fuori una tecnologia esclusiva o brevettata ("inventata" in pratica) di qualsivoglia costruttore cinese. Non ce n'è mezza. Mazda ha risolto il problema facendosele fare da Changan in Cina. sta macchina in Cina (la Mazda 6e) in Cina marcata come Changan parte da 28k euro. spiegatemi il senso di sta roba qua. Non c'è .
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Si, ma non sono "più avanti", vendono sottocosto, fine Schema già visto in altri 1000 prodotti meno sofisticati di un auto quindi evita di scrivere "età della pietra" per le auto EV europee, non è vero, è che farle identiche come prestazioni a queste le porterebbe a prezzi fuori mercato. una macchina così fatta in Europa costerebbe 80k, chi la comprerebbe ? i dazi che EU metterà hanno proprio quella ragione (e probabilmente nemmeno basteranno) EDIT https://www.truenumbers.it/dumping-cinese/#:~:text=Che cos'è il dumping,mettere fuori mercato la concorrenza. e siamo fermi a 10 anni fa (età dell'articolo)
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perchè costerebbero il doppio di questa Maz-Chan, che è venduta in dumping come praticamente tutte le EV che arrivano da li. Da consumatore "chi se ne frega", ma non parliamo di superiorità tecnologica, per favore. nel video Nebuloni parlava di 200kw di velocità , 20-80% in 20 min la macchina nel video ha ancora le prese con standard cinese, comunque
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più che altro è dumping ad alto livello.
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Se voglio comprarmi una Mazda che sia una Mazda, e non una Changan Comunque ci puntano quanto puntavano sulla mx-30 EV, che pare tolgano dal listino nel 2025. Sono auto che servono per abbassare le emissioni di gamma e fine, la MX30 EV quantomeno la facevano loro (esperimento di produzione e vendita di EV, serve anche a loro come feedback, lo fanno tutte le case) una Changan ricarrozzata no, grazie. Piuttosto compro una Tesla, banalmente. Ripeto, gli EV Mazda arriveranno , verso il 2027/28 e con tecnologia proprietaria
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mah, ok per partecipare al mercato EV, per il resto..cinesata e con tecnologia di terzi. La Mazda costruirà la sua Gigafactory (fornitore di tecnologia per batterie: Panasonic) vicino alla fabbrica di Hofu , dal 2027 in avanti arriveranno EV "autoctoni". Tra l'altro l'area dove sorgerà è un cementificio dismesso di proprietà di Asahi Kaisei ( sponsor del campionato WRC) capacità in Giga 1/5 della fabbrica di Saragozza di Stellantis , questa servirà solo Mazda però.
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Skyactiv X alla grande. La situazione in cui fa la differenza. li e in autostrada Io ho una Mazda6 2.5 del 2013 , non la sto usando più perchè è in pianta stabile in mano a mio figlio , il fess.. , ehm ragazzo 😂 nell'ultimo anno ha fatto 43k km, la stragrande maggioranza in autostrade e statali padane. ti posso dire che ha un overall da CDB di 7,6L/100Km la macchina ora ha 245k Km , funziona molto bene , automatica ovviamente. per me è un motore eccellente (e uso il termine non come iperbole ) per uso stradale da tutti i gg mio figlio è entusiasta. le auto dei suoi amici (ok, si va dalla Golf alla Q3 al massimo o roba simile , non macchinoni eh) non sono così gradevoli da usare per strada (parole sue)
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sicuramente meno buono, specie a velocita' costante come dato di targa di Co2 avevo guardato e c'erano 3 grammi in più (mi pare ) per il 2.5 rispetto al 2.0 (su un CX30 mi pare)
