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Matteo B.

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Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    mezza cinesata parte II 👎
  2. Matteo B.
    perchè MB ha N fabbriche qui in Europa dove si può produrre quel motore (non scherziamo, è una roba normalissima per MB quel motore) e farebbe lavorare anche l'indotto UE a me sta cosa NON piace, visti anche i listini probabili di quella macchina
  3. Matteo B.
    Non ho capito perchè produrre un motore per un auto europea in Cina (non parlatemi di costi, per favore)
  4. Matteo B.
    le auto giapponesi sono meno appetibili per i ladri in generale (sia per il discorso cannibalizzazione per ricambi che export in Paesi "strani")
  5. Matteo B.
    CX80 è un auto semi invedibile in EU
  6. Matteo B.
    Informazioni prese da blog giapponese e messe nel traduttore direi che abbiamo gli elementi base del nuovo modello. credo che il diesel 4 cilindri (si era parlato di "tagliare" il 6L) non vedrà mai la luce.
  7. Matteo B.
    ti serve anche un bel pò di dumping 😉
  8. Matteo B.
    penso sia più una roba tipo "prossimo CX3" e non credo uscirà dai mercati ASEAN
  9. Matteo B.
    anche la mia in quelle situazioni passa i 20 tranquillamente , è che la uso poco così
  10. Matteo B.
    io ho una HRV (peggiora peer aerodinamica e gommoni rispetto al PT) il grosso è urbano pieno , con anche spostamenti brevi ( 2 -3 km), che mi comportano il motore acceso spesso , poco extraurbano e invece un pò di più di autostrada la forchetta è 5,2-5,8 usata come la tua Civic. se ci metto dentro extraurbano vedo anche 4,9 nella bella stagione. parlo di rilevazioni pieno su pieno direi che torna tutto
  11. Matteo B.
    il trafic per me lo faranno anche ICE, sembra molto vicino alla produzione
  12. Matteo B.
    se la fanno col PT della Panda per me non fanno le code per prenderla.
  13. Matteo B.
    a quel punto "fatto 30, facciamo31" vediamo dai, se mi dite che col modulo a 48V recupera l'equivalente in spinta di avere n 90 cv turbosoft si può fare. Non possono mettere il PT di una Panda fatta a Pomigliano paro paro nel cofano, quello per me è quasi scontato
  14. Matteo B.
    Ok, ma stiamo parlando di un' era geologica fa ,come normative. Questa macchina dovrà essere Euro7, col Firefly rischia veramente di essere ferma, ma con problemi di sicurezza (tipo un sorpasso di veicolo lento) Per me in qualche modo ci mettono le mano, tra l'altro la EV arriva nel 2026 se non 2027 (con le batterie made in Saragozza), non credo che si presenteranno con tanto di riavvio produzione a Mirafiori con un cadavere conclamato. la butto li . Arriva un Firefly "turbetto" da 90 cv € 7
  15. Matteo B.
    a guardare le sospensioni posteriori dei muletti parrebbe di si. Ma per me è di passo nettamente più lungo dell'attuale, direi una evoluzione della piattaforma attuale
  16. Matteo B.
    la 500 (e) per me anche senza motore elettrico e batteria pesa di più di una 500 polacca. Col firefly euro 7 si rischia davvero una macchina con prestazioni più vicine al quadriciclo che ad un auto vera Vediamo cosa faranno hai un link?
  17. Matteo B.
    però vedi che hanno due opzioni? Questa no (anche se la Toyota Cross credo abbia le sospensioni indipendenti, con la CX50 ibrida condivide pezzi del sistema ibrido ) Non è una macchina pensata per EU/Giappone.
  18. Matteo B.
    lascia stare. Quella è una macchina made in japan The Toyota Crown Signia will be built at the Tsutsumi Plant in Aichi, Japan, and it goes on sale in the summer of 2024. nella fabbrica dove fanno la CX50 in USA fanno anche la Corolla Cross per il mercato USA
  19. Matteo B.
    è un pianale 3 / CX30 super ingrandito
  20. Matteo B.
    il Ponte rigido sulle 3/CX30 è un pò un risparmio rispetto alle sospensioni indipendenti dei modelli precedenti C di Mazda, ma si può ancora accettare , siamo sotto i 1500 kg . Se me lo butti su un SUV che per peso e dimensioni è un SUV D europeo per me è un pò troppo semplificato. Controlla pure tra le case europee (o anche giapponesi, ma non made in USA) chi ha un ponte rigido su auto di questo peso/dimensioni, temo non ne troverai affatto, tutte a ruote indipendenti Prodotto per americani. Per loro va benissimo
  21. Matteo B.
    Auto molto poco europea nelle dimensioni Il giudizio del tipo è anche influenzato dal fatto che è Made in USA, oggi conta moltissimo per gli americani (vedi Trump )
  22. Matteo B.
    domande adesso hai DUE Mx5? 🥶😆 "flotta"? quale cazzo di azienda fighissima ha una "flotta" di Mx5? 😆 qual'è la nuova e qual'è la vecchia in quella foto?
  23. Matteo B.
    ad occhio si, si vede nel video. comunque mi par di aver intuito che il motore resta spento per più tempo e migliora nei consumi con l'adozione della diretta. hanno parlato zero di potenze, unica cosa che ho letto è che il motore sull'asse post è da 50 kw , supercompatto e usabile anche su EV puri
  24. Matteo B.
    il rotativo è previsto (forse) su una ibrida non plug in ma della taglia della Mazda2 da vedere per la sportiva, molti dicono che si farà, non si sa con che tipo di schema ibrido
  25. Matteo B.
    cambieranno tutte, continuano con le due piattaforme HEV "large 2.0 ICE " e "small 1.5 ICE" la cosa fondamentale è possibilità AWD con assale posteriore elettrico e batteria sotto i sedili ant per tutti
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