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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    Maxwell...per favore...e te lo dico col massimo rispetto... non postare cazzate, scusa.
  2. Matteo B.
    sei a zero nel lucroso mercato premium anche in prospettiva. FCA è profittevole solo con Jeep e Fiat parzialmente, il resto è da malino a malissimo. GM si è liberata del buco europeo. Cambia eccome.
  3. Matteo B.
    Bella, vediamo se anche gli interni avranno dettagli nuovi. Per me con le Berline Maserati devono insistere con questo stile moderno ma "classic".. si posizionano in modo chiaro sullo scenario, non scimmiottano nessuno.
  4. Matteo B.
    si ma togli Alfa e Maserati e poi francamente i tuoi discorsi di % di azionisti in GM contano poco nulla, visto che fanno cartello. FCA senza Alfa e Maserati sarebbe una divisione europea e sudamericana di GM fuori da qualsivoglia mercato premium, con in più Jeep che è un global brand , lo riconosco .
  5. Matteo B.
    Non è brutta. il nome però è insensato.
  6. Matteo B.
    a) se succede questo FCA ENTREREBBE IN GM , una divisione europea/sudamericana. nessuno di FCA conterebbe più un chezz. avrebbero FORSE un posto in CDA gli Agnelli/Elkann. b ) Jobs con Marchionne non c'entra nulla. Jobs era un visionario/uomo di prodotto e non di conti in primis. è diventato un'avvoltoio / inculatore solo nel rientro nell'azienda da lui creata quando era ormai un cadavere.
  7. Matteo B.
    Cazzo, ma sei più aziendalista di un japano , anche le azioni...ginnastica alla mattina prima del turno e divisa aziendale anche fuori? (si scherza) Si , cogli un punto, ma se fanno una cosa del genere è tutto pronto per un merging che crea un'altra azienda (penso a fusione con GM) , a quel punto svuotata o meno , è un'altra cosa.
  8. Matteo B.
    Non è male, ....dai fate anche una 4P..ne vendete a mazzi. non siate integralisti.
  9. Matteo B.
    io sarei per farlo perché così senza più scuse, dovrebbero far roba SERISSIMA e investimenti molto importanti. In Emilia nascerebbe un vero polo automotive...ve l'ho detto..anche Ducati prenderei.
  10. Matteo B.
    Innocenti Chiavari
  11. Matteo B.
    sembra meglio e non di poco, ma va vista almeno in foto "in the wild". Dal vivo Cali mi aveva deluso abbastanza.
  12. Matteo B.
    http://www.roadandtrack.com/car-culture/a12047232/the-secret-device-that-could-be-the-key-to-mazdas-revolutionary-gas-engine/?src=nl&mag=rdt&list=nl_rdt_news&date=082217 un generatore di ozono per gestire il passaggio dall'accensione spontanea a quella a candela e viceversa, permetterebbe anche di evitare SCR e similia sui futuri benzina (meno NoX)
  13. Matteo B.
    se prezzata come Panamera a me questa non dispiace
  14. Matteo B.
    LZ mi dici i consumi di Fiesta ecoboost vs. Mazda DE 1.4 86cv in un percorso medio? (dò per scontato che la fiesta faccia meglio)
  15. Matteo B.
    se non è "in rete" (cioè la macchina è già prodotta e in un punto qualsiasi della catena della fabbrica al concessionario) non più di un mese. se è da ordinare (cioè va prodotta come richiesta da te) ci vogliono 3-4 mesi.
  16. Matteo B.
    metto qua, anche se non strettamente correlato a Skyactiv-X http://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/a12025697/mazda-patent-application-shows-wild-engine-with-twin-turbos-and-electric-supercharger/ Pro: - brevetto "fresco" di deposito e con poco tempo tra deposito e pubblicazione (significa che ha più possibilità di diventare prodotto) - layout palesemente RWD. non credo sia un motore solo per MX-5, non avrebbe senso..ergo -assistenza elettrica del turbo e manicotti cortissimi, molti difetti dei turbo eliminati o fortemente ridotti. Contro: -non tutto quello che viene brevettato diventa prodotto, anzi.
  17. Matteo B.
    Non prendertela, ma le affermazioni (quando si parla di soldi e tasse ) andrebbero verificate. Non è vero che le accise sono : "la fonte di entrate maggiore dopo l'IVA" attenzione: eliminazione accise IMPOSSIBILE (le cifre sono comunque troppo grandi), la la rimodulazione (abbassamento ) di quelle della benzina per pareggiare quelle del gasolio non costerebbe nemmeno molto. se sono 25 mld totali annui, e non c'è dubbio che oltre il 50% è da gasolio sarebbe una faccenda da 1 mld al massimo. http://www.francomostacci.it/?page_id=753 tra l'altro nelle linee guida europee è AUSPICATA l'uniformità di accise per Benzina e Gasolio. in pratica ce lo chiedono (non insistentemente)
  18. Matteo B.
    a parte la tipologia di auto per me non c'entrano nulla una con l'altra. tra l'altro Z8 è stata disegnata con un modellino di 507 davanti. è ai limiti del retro design questa non ha nemmeno un rimando a nessuna spider BMW precedente.
  19. Matteo B.
    Colore di moda ma che a me non piace praticamente mai. La macchina è riuscita, probabilmente la versione di serie sarà molto bella. Leggo con orrore della possibilità di versioni 4WD, sto proprio invecchiando la Supra avrà una versione ibrida, è possibile che avrà il Multistage Hybrid della nuova LC come trasmissione. dal mio punto di vista (se sarà effettivamente così) il powertrain 2.0 + multistage diventa molto interessante (non la Supra in sé, eh )
  20. Matteo B.
    si, comunque non ho capito perché i maxi-incentivi per auto (spesso diesel) , operazione concordata da tutte le Case a Berlino 20 gg fa (mi pare evidente) tolgono auto diesel per rimetterne in strada altre.
  21. Matteo B.
    cita fonti per Merkel/Tumore/Gasolio. anche in tedesco va bene.
  22. Matteo B.
    Si comunque.... Toni, la fusione con GM creerebbe un OGM industriale non rassicurante dal punto di vista dell'occupazione (per carità più in USA che da noi) certo, la cessione degli assetti di GM Europe è una precondizione ed è stata soddisfatta, ma io ho seri dubbi che in giro per il Mondo tra fabbriche e Brand possa rimanere tutto uguale.
  23. Matteo B.
    Scusa, ma sono tutti casini (e disinformazione) fatta da Ford negli anni (decenni) prima roba gli Zetec dei 90 non sono i Duratec dei 2000 SONO MOTORI DIVERSI. ti cito autonews del 2000 dopo un meeting in cui Mark Fields (all'epoca CEO Mazda) aggiornava sugli sviluppi tecnici del Gruppo Ford http://www.autonews.com/article/20001127000100/ANA/11270733?template=print cito: To that end, Mazda has been designated as Ford's center of excellence for two tasks: engineering large four-cylinder engines, which represent 2 million units worldwide for Ford, and developing mid-sized front-wheel-drive platforms. i duratec (motori usciti dopo il 2000) sono MOTORI MAZDA. ci sono altre testimonianze linkate sopra. e non wikipedia, perdonami.
  24. Matteo B.
    ci sono ottimi corsi di cinese oggigiorno
  25. Matteo B.
    Fonti, prego...
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