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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    Beh...e nessuno che commenta la recente omelia di Papa Sergio I ? http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/05/25/marchionne_alfa_romeo_o_maserati_in_formula_e_.html Niente SUV per Ferrari (IMHO ) -ne avevamo anche discusso qui, parlando di Marchi - Formula E è una possibilità per Alfa o Maserati (IMHO ) Dino non ancora certa (pretattica?) vedremo....
  2. Matteo B.
    Gl devi riferire che l'assioma "emette il 20% in meno di CO2" è riferito a: 1) i diesel di almeno una o 2 generazioni fa (parlo di norme €) e i benzina dello stesso periodo. 2) il ciclo ECE che si è stabilito sia un falso legale. Infatti faranno un nuovo ciclo più realistico 3) un litro di Gasolio bruciato emette più Co2 di un litro di benzina , molti non lo sanno o fanno finta di non saperlo 4) se vuole paragaonare 2 vetture simili e della stessa generazione tra diesel e benzina (senza ammennicoli strani tipo ibrido o trasmissioni particolari) la prova di QR tra le due Giulia Veloce è esplicativa, se si mette a far 2 conti (e a far la tara rispetto al benzina da 280 cv che è più prestazionale del diesel) otterrà che il gasolio a Co2 emessa al Km è si in vantaggio ma ormai di meno del 10%
  3. Matteo B.
    Non parlo di QR, comunque recentemente ho letto un'articolo sul sole24ore abbastanza malscritto. http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2017-05-20/diesel-alti-costi-costi-sociali-ed-economici-eventuale-messa-bando-123003.shtml?uuid=AEwnK6PB cito: Neanche questi sono motivi validi per difendere i propulsori diesel, che producono però circa il 20% di CO2 meno di quelli a benzina questa oggi è una bella balla eh...ci sono n mila prove recenti che lo dimostrano. tra l'altro sono praticamente certo che il tizio fa i calcolo come se un litro di gasolio emettesse le stesse moli di Co2 di un litri di benzina. Io non voglio sempre pensare male, ma o è veramente poco informato o in malafede.
  4. Matteo B.
    Mazda sta migliorando (ok, partiva dall'infimo ) 20 gg fa tagliando alla 6 (basic) 280 inclusa auto di cortesia (una mazda 2 a benzina allestimento medio con infotainment nuovo) , mi han solo chiesto di riportarla col pieno. Telefonata dalla germania con italiano un pò accentato per avere il report sulla qualità del servizio. il giusto IMHO.
  5. Matteo B.
    Per me il problema è che siamo in tanti, non siamo mai stati così tanti nella Storia. Alla fine il Pianeta sta diventando piccolo. Però se ci saranno GROSSI problemi credo che li avvertiranno dai figli dei miei figli in poi. io a metà vita (nella migliore delle ipotesi) sono già arrivato
  6. Matteo B.
    da quello che so profilano in base al modello e l'età. una serie 5 (ultime 2 serie) è ancora ben servita. si, comunque è una vergogna. hanno allargato troppo il Marchio e invariabilmente hanno MINI attaccato ai maroni. grossi sbagli IMHO
  7. Matteo B.
    Profumo alle prime primarie del PD, quando era AD di Unicredit si presentò a votare con moglie al seguito (Era pre-Renzi). La demografia non mente, io però ho seri dubbi che a noi servano braccia. Per conto mio spingendo sull'automazione e la Scuola (molto più di adesso) non è impossibile pensare a un'Europa con un 20% in meno di residenti e che si regga in piedi lo stesso abbastanza bene. il problema è che ci sono parti del Mondo con "un gazzo, una minghia" e demografia in ascesa. ovvio che vogliano venire qui. io non ci vedo un disegno complottistico ,quanto piuttosto il Mondo che è sempre più piccolo e sovrappopolato, anche perché si vive sempre di più.
  8. Matteo B.
    a me non piace il doppio rene che è enorme....per il resto non è male (ad occhio). Certo che Lexus con il suo nuovo stile un minimo di idee le ha date ad altri eh....
  9. Matteo B.
    pixhell, mi spiace ma non è così. l'immagine di affidabilità di BMW e MB è nettamente peggio che 30 anni fa, adesso sono il massimo come prestazioni ,tecnologia e "qualità da nuove", nessuno si azzarda a dire che sono auto a cui fai manutenzione ordinaria per 10 anni e stop. una volta era così. detto questo, c'è poco da fare l'immagine delle auto italiane oggi è questa, cappelle del genere soprattuto noi dobbiamo evitarle.
  10. Matteo B.
    A) Ho un parente (non cuGGino ) che è un fornitore di Tesla. B ) Nel post che hai quotato mi sono dimenticato di citare le batterie , volevo farlo , mio errore...hai ragione su tutto quanto riguarda le batterie, Tesla è in vantaggio, però ci sono altri che possono essere al suo livello velocemente (parlo di costi industriali). il resto è di buon livello ma sono tutte cose NORMALI, mi spiace ma è così. è risaputo nell'ambiente. C ) la persona del punto A) ha visitato praticamente tutti i costruttori tedeschi, Fremont industrialmente (layout, processi, controllo qualità ,engineering) è indietro TANTISSIMO. D ) "il resto della vettura è uguale" ...no, ci sono differenze, ma tutte a vantaggio di chi fa una vettura elettrica. Tesla oggi anche con la meccanica fornita da altri non saprebbe mettere insieme una vettura a motore a scoppio.
  11. Matteo B.
    beh, comunque che un giornalista sia rimasto a piedi è vero, cosa si deve fare..... censurare? quando successe io scrissi "sono degli idioti, queste cose non devono succedere con l'immagine che ha Alfa -vedi quelli di TG ecc-". mi fu risposto da qualcuno "ah, ma sono preserie quelle".. boh, a livello di immagine è stato un bel danno.
  12. Matteo B.
    ma va bene anche quello, alla fine comunque una Tesla "spara" come una supersportiva e non emette nulla. Ok. va bene. io faccio un ragionamento più "industriale". quando si guadagnerà con le elettriche i costruttori tradizionali faranno a pezzi Tesla. l'unica variabile è la tecnologia/costo delle batterie. fine.
  13. Matteo B.
    Ok, ma siamo sempre li....una Model S è VENDUTA IN PERDITA. A me sta benissimo comprarla (se mi interessa un'auto elettrica) e chi se ne frega della quercia nana dell'Amazzonia, la feature che voglio è la propulsione elettrica. MB ad oggi non ha questa feature perché SI PERDONO SOLDI (vedi sopra), nel momento in cui la tecnologia permetterà di guadagnarne arriverà MB con auto fatte meglio e la feature 100% elettrica. non è un ragionamento complesso. Musk (bravo a capire di fare auto di lusso elettriche) prende mercato ma perde, nel momento in cui guadagnerà arriveranno i "cagnoni vecchi" a tenersi o riprendersi i clienti. Per favore non parliamo di tecnologie speciali perché le Tesla NON HANNO UN CAZZO DI SPECIALE, è roba che gli uffici progettuali delle altre Case se vogliono fanno in un click. Domanda: "e allora perché non lo fanno?" Risposta: "perché ad oggi si perdono soldi".
  14. Matteo B.
    Kappa era un disastro Steve.... stile, immagine (roba da vecchi) e anche posizionamento. e con problemi di gioventù ai motori. (in effetti era il diesel a soffrire) da Kappa e Lybra per me Lancia è davvero in caduta libera. Delta II (orribile) la fecero quasi controvoglia e si vede che è raffazzonata..investimento basso. da dopo Delta II spendono abbastanza per CANNARE completamente dal foglio bianco. proprio sbagliare tutto.
  15. Matteo B.
    a me la model S piace (l'ho rivista sabato allo show room di Porta Nuova a Milano, quello nella piazza super-fica). però se la giudico a raffronto di una Lexus/MB/e anche Maserati QP a finiture PERDE. quando ho detto a mia moglie e mia figlia che sia il SUV che la berlina avevano solo la spina elettrica sono rimaste di sasso.
  16. Matteo B.
    Ridicolo....non sanno nulla, sanno solo che è il modello nuovo... nel momento in cui arriveranno i costruttori veri sulle elettriche Musk verrà distrutto. ne sono certo. figuriamoci chi preferisce a pari prezzo e prestazioni una Tesla a una MB
  17. Matteo B.
    Ah, io sono ragionevolmente certo che le vendite di S crolleranno.... "il costruttore di auto di lusso Tesla"( cit.)
  18. Matteo B.
    Beh, nel 2009 Ford è stata l'unica a non chiedere soldi al governo USA... Detto questo, per me a prodotti è peggiorata tantissimo. Avevano l'accordo tecnologico con Mazda che per conto mio gli ha portato prodotti buoni. hanno abbandonato tutto loro (non è stata Mazda a divorziare) e adesso sono in braghe di tela. boh.....
  19. Matteo B.
    non siamo totalmente OT, ci ha salvato leon82
  20. Matteo B.
    cazzo, sapete che non è nemmeno brutta? non doveva chiamarla 8c competizione. creava una bella scritta in corsivo "Nuvola" ed era quasi un colpo da maestro
  21. Matteo B.
    @leon82: si, ma dove si decide sul futuro di un Marchio o di una casa si fanno esplorazione e valutazioni in 10 direzioni diverse. il discorso Maseralfa credo sia stato abbandonato già dalla scrivania dell'ufficio management. Qualche rumor è filtrato e ci hanno fatto l'articolo sopra. sotto c'èscritto: "tre cilindri e due tempi per la Uno" che invece è diventato un libro...
  22. Matteo B.
    Dovete sapere che tra le molteplici attività dell'utente Stev66 c'è anche quella di scrittore di fantascienza sotto pseudonimo, la storia della Maseralfa è parte di un soggetto scartato sugli universi paralleli.
  23. Matteo B.
    in Italia con l'IVA al 38% oltre 2000/2500 diesel con la fine dell'IVA al 38% le vendite di italiane grandi sono letteralmente IMPLOSE. il protezionismo danneggia SEMPRE a lungo termine.
  24. Matteo B.
    si, comunque soffrivano del nanismo motoristico italiano, non venivano mai pensate per grandi motori, cosa che avveniva in Germania dove costruivano una classe di berline ancora più grande. ergo TP. Chi ha sparigliato le carte è stata Audi, che si, pubblicizzava e vendeva la trazione quattro ,ma di fatto, specie all'estero vendeva un mucchio di auto a TA. l'occasione perduta di Lancia è su quel mercato, li si poteva far meglio , non sulle Maserati si/no (altro topic). Col senno di poi Alfa a TA è stato sempre e comunque un'errore. Alfa doveva continuare con la TP partendo dal foglio bianco dopo 75. in pratica Giulia2015 doveva nascere a fine anni 80
  25. Matteo B.
    Infatti facevano le prove e poi si diceva che "BMW era meglio perché TP". Hanno messo in cantiere Giulia proprio per quello. Secondo te hanno sbagliato? EDIT: tra l'altro la motivazione qui è DOPPIA perché sono le versioni da più di 400 Cv, dove la TP è una DETERMINANTE.
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