Matteo B.
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la 147 è un pò troppo vicina, tra 10-15 anni batteria sotto il divanetto posteriore e sistema iPPrido plug-in . 280 cv totali e 50 g/Co2
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ma anche una UNO turbo pre restyling, con gli interni rifatti come quella Alfa.
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si ho visto il titanio e carbonio ecc.. magari non quell'esotismo.... per me entro i 100 k ce la si può fare. usando i "body" meno nobili..oppure ,ripeto,un'alfetta GTV con quella roba sotto.
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Ecco, esatto.. la stessa macchina IMHO è fattibile col 280*cv della veloce (per me ci sta, riposizionando gli accessori) fari anteriori migliori, luci diurne, Euro 6 , se offrissero un'immatricolazione speciale (in pratica, la macchina deve inquinare e far rumore come una Giulia2016 ,su crash test e altre cosette ci passano sopra) EDIT: esempio...credo che ESP e ABS siano obbligatori in sede omologativa, ci vorrebbe un'eccezione.. avresti un'auto usabile (vabbè non tutti i giorni, ma comunque usabile) e in ordine anche per i blocchi e il politicamente corretto. massimo 100 pezzi all'anno....80.000 euro *abbassabile a 220-240 volendo
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Su un'Alfa di stirpe purosangue quell'accozzaglia di ferraccio USA? No, dai....vai direttamente di V6 90° da qualche giulia Q demolita (vedi post nel topic specifico) per cambio, sospensioni e freni..."poi vediamo"
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No, scusa..qui di tifoso stereotipo ci sei solo tu.
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Secondo me qui sei sprecato.... Un posto al muretto per te sarebbe più giusto... ah, già ma Rossi non ti vuole.....lui gestisce TUTTO.
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Ehm, no... la base (il succo) del discorso di produrre queste macchine è avere una macchina Euro6 , per usarla come e quando si vuole. in pratica inquina come una moderna è si un vaso di coccio in mezzo ai vasi di ferro, ma in ogni caso ha CarPlay, i fullledde e il vivavoce bluetooth quindi....cosa stiamo aspettando?
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https://motori.diariodelweb.it/motori/articolo/?nid=20170408_409888 cito: Poi, dopo il Gran Premio inaugurale in Qatar, a dargli ragione sono stati pure Marc Marquez, Dani Pedrosa, Cal Crutchlow e Andrea Iannone: «Si parla tanto di Valentino, ma anche io mi lamentavo – ha confermato il Maniaco ai microfoni di Sky Sport – E non solo io e lui, ma un po’ tutti non eravamo contenti di queste gomme». fine cit. è tutto un gomblotto, è tutto come il wrestling...solo che michelin dopo anni passati ad essere la 5° colonna di Rossi col gommino (cit.) non ci sta più (il perché non è dato di saperlo) e non accontenta il Favorito. poi non si capisce perché chiedere gomme diverse in TV o ad un giornalista quando lo si può fare in privato nel motorhome di michelin. last but not least, guardacaso NESSUNO che guida una Ducati ha chiesto gomme diverse...ma è tutto un complotto dei giapponesi e la DORNA per non far vincere il Desmone consigli per gli acquisti
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ma certo che è buona, ma è roba che gira ciclicamente (in USA ,specie sulle muscle car, lo fanno spesso). Si scontra con INSORMONTABILI problemi di omologazione.
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a112 uno turbo col m-Air thema col 1750 turbo e il dual clutch (anche 164) infotainment moderno
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comunque di auto "iconic" in Italia ne avremmo a bizzeffe da sistemare in quel senso (senza andare su modelli troppo costosi/di valore da originali)
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in UK hanno una legislazione più favorevole (del resto è il paese delle Ginetta/Caterham/Morgan ecc..) in Italia è impossibile. E' da vedere cosa succede con Brexit.
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90.000? vabbè dai.... roba veramente da gente per cui 90.000 £ sono come per noi il pranzo nel posto A o in quello B a 20 euro in più.
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dove vado io a far le revisioni sono anni che sul foglietto che ti rendono c'è scritto il chilometraggio. fatico molto a pensare che il dato non sia presente anche sul sito della Motorizzazione. -
le questioni sono molteplici e si sovrappongono: -Monogomma SI/NO. per me il monogama nel motorsport (pista) è quasi imprescindibile, il livello è talmente alto che con 2 fornitori si saprebbe prima del W-E chi vince una gara a seconda della pista/condizioni e del fornitore che ha. questo per le categorie supertop come F1 o Moto GP. la guerra di 2 fornitori avrebbe come risultato più prestazioni e più rischi comunque. -Fornitore, non è facile, ogni casa ha la sua mentalità e il suo modo di costruire le gomme da corsa. questo al netto del fatto che la possano tirare per la giacchetta (non sempre per disonestà o antisportività ma anche perché a Tizio le gomme piacciono di più così a Caio cosà) -Elettronica : c'è né troppa e funziona troppo bene, c'è poco da fare... seleziona nettamente meno i piloti. ormai in GP ci sono sessioni dove i primi 10 sono entro il secondo... troppo livellato per la F1 (ma hanno iniziato anche cone le moto): -Aerodinamica, va limitata fortemente. toglie assolutamente spettacolo, serve a un chezz. Comunque non è per nulla facile. tra l'altro le auto/moto non si rompono quasi più, avete notato?....qualche bel fiammone era comunque uno spettacolo, specie se in diretta TV lambiva il Marchio del motorista/costruttore
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"non mi funziona internet in 4g al mare..oddio adesso come faccio?" "trovare del crudo di Parma di livello al supermercato è diventata un'impresa" "a sto giro meglio X4 o GLC coupé?" "ho una macchina senza nemmeno CarPlay, devo cambiare auto" "Insopportabile la coda al controllo bagagli in aeroporto, dalla prossima volta first class" SOPPROBBLEMI.... http://www.bbc.com/news/in-pictures-39418054
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vabbè Zarco e Folger...gente che parrebbe a zero "scuola guida" in GP. La Moto Gp è troppo facile oggi, per una serie di ragioni... ci vuol nulla per andare forte in GP, 10 anni fa non era così per nulla.
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secondo me è una questione di gomme al 70%. con la yamaha stanno andando forte piloti esordienti/ e comunque con poca esperienza in GP (Vinales)
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Eh, forse hai ragione... io parlavo più di numero di macchine e costruttori...uno (e mezzo) in più avrebbero riempito meglio le fila alla partenza (nei rally difficilmente arrivano tutti i top). Le auto sono meglio, mi sembrano interessanti da vedete.
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il WRC è interessante quest'anno... con un maggior impegno da parte di Ford e se VW rimaneva erano veramente tornati ai fasti del passato.
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Mi ripeto: togliere del carico ulteriore alle monoposto (regole) ed eliminare il DRS. si rivede la F1 di 10-15 anni fa.
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Texani... qui da noi c'è il problema delle nutrie, e la diatriba chi vuole abbatterle in modo massivo e gli animalisti... guardate i nostri amici "politically correct" texani come risolvono il problema ecologico della popolazione di cinghiali adorazione () per : -la spiega tecnico legale all'inizio -il video e il relativo commento musicale -il seguente commento Give a texan a problem and some time, and he'll fix it with guns, beer and gasoline. voglio mostrare il video in qualche zona del web di animalisti....
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probably yes. Not the next GT, that one is rumored based on Sedan/SUV Maserati platform