Matteo B.

Di certo se si cambia posizione durante il tragitto è più divertente

Voglio fare il rompiscatole...... Impreza sti

Infatti io sono favorevole a questi nuovi turbo......(casualmente, eh...... 8) ) Hanno coppia in basso e di potenza tanta.....se non li sfrutti a manetta (e di manetta ce n'è una cifra) bevono anche relativamente poco

Siamo dappertutto....i Mortadella Korps

si ma questo ha un'impianto di sovralimentazione piccolo (secondo me anche come intercooler) in più si vantano di 70kg in meno che un v8 generico...io penso che non sia moltissimo di più dellaspirato...50-60 a occhio e croce

OTTIMA idea......visita dell dottoressa Androloga Maria Jesus de Jimenez

c'è del'altro per me...possono aver modificato pezzi di telaio e trasmissione....(la seconda...probabilissimo vista la coppia monster)

si scherza, ovviamente .....anche perchè tra finanziarie varie bisogna risparmiare...e quelle COSTANO!!!!!!! :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

minchia che differenza....TUTTA un'altra storia......clientela COMPLETAMENTE diversa.....da coupè a berlina a 2 porte e pensare che quei crucchi di mierda la chiamano Serie 3 coupè...da 15 anni almeno...... non capiscono un cazzo...

ax digita tramite un server sito alle Cayman....è inattaccabile da qualsiasi rogatoria.... della sua identità vera non si sa nulla...unico elemento noto una orribile Alfa rossa e la propensione a circondarsi di signorine di facili costumi.....

Bmw Australia A stringent BMW weight-reduction programme, and efficient engine management, also ensures low fuel consumption. The Twin Turbo engine is 70 kg lighter than a comparably powerful 4.0-litre eight-cylinder engine. io non lo vedo 100 kg in più dell'aspirato...al max 50-60...... Non so se rinuncia alla fasatura variabile...di certo rinuncia all'alzata variabile...(valvetronic)

Bmw Australia A stringent BMW weight-reduction programme, and efficient engine management, also ensures low fuel consumption. The Twin Turbo engine is 70 kg lighter than a comparably powerful 4.0-litre eight-cylinder engine. io non lo vedo 100 kg in più dell'aspirato...al max 50-60......

Se è vero è quello che mi ero augurato io mesi fa....ovviamente zittito da zodiaci vari però finchè non vi è qualcosa di ufficiale potrebbe essere tutto e il suo contrario logitudinale?... ....prob. per via dei condotti di asp e scarico dei 2 turbo....

Urgh..è vero...lapsus freudiano..i quelli li rispetto ma mi stan sulle balle..........

....la veritààà ti fa male lo soooo.......... N.B. è una vecchia canzone.....

Ma che revival Meg...dai ...l'ho scritto una marea di volte...però se non si parla di Alfa... :wink: E' il "Downsizing"....Allora: 3000TT iniezione diretta BMW= ipotetico 4000 v8....consuma meno e costa meno e pesa meno (checchè ne dicano aluni) 2300Turbo iniezione diretta jap (Honda e Mazda)= 3000/3200 V6 aspirato diretta :wink: ma consuma meno e costa mooolto meno ( garantito :wink: ) Questo fenomeno è in atto da almeno 2 anni ...ci arriverà anche fiat (mi pare solo nel 2008 o 2009) N.B. Il giochino funziona solo se al turbo (piccolo) abbini la diretta e un rapporto di compressione di almeno 9.2-9.5:1....una cosa in più possono essserei iniettori piezo (son migliorativi)...altrimenti hai ancora in mano un turbo "vecchio stile" con annessi e connessi....

Motori "Alfa"????? Zitto tu...che hai un GM sotto il cofano :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: P.S. minchia è come sparare sulla croce rossa......

Gli ultimi tre post sono un buon canovaccio per una puntata di "Ai confini della realtà" :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

perchè a me ste cose non capitano mai? P.S. se non ti piace il colore o l'interno contattami via MP :wink:

ne avevo vista una...Z3 coupè M.....consegne veloci, eh..... :twisted: :twisted: Infami....... (che invidia però....quanto cazzo di iva risparmiavo.... )

Come ti permetti di mettere in dubbio la mia fede incondizionata nell' onnipotente (Dio, Allah, Jahvè) Biscione? Ti metto le mani in faccia.... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: Al di la degli scherzi la (tra molte virgolette) la "rovina" della auto d'oggi è la eccessiva efficenza degli autotelai combinata ad un aumento di peso...le auto sono molto più stabili (e il peso cmq si sente anche a ritmi non alti e le rende più "piantate" e un 'pò meno agili..sempre con giuda allegra ma non troppo) Il limite è molto più alto......risultato : ci si diverte di meno o per lo meno ci si comincia a divertire a velocità molto pericolose su strada aperta...(ogni riferimento ad esperienze personali negli ultimi gg è puramente casuale )

lo sarà per forza.......è una k-car.....è la legge giapponese che gli da i limiti dimensionali della macchina :wink:

Mai mi è piaciuta e mai mi piacerà....un collage di squilibri stilistici......nessuna armonia

Giusto.