Matteo B.

Non ho capito la differenza tra il ponte posteriore della si USA (la coupè) e quello della "nostra" 5P..... Perchè su un forum americano leggo or ora che domani a Chicago lanciano la "si sedan"? che modello è ......la 3 volumi classica 4p non è ....boh?? controllato il motore della si type-r USA i-vtec "2L 197 cv sae....ciò vuol dire 200 dei nostri....monteranno quello Quoto tutto quello che ha detto Sonata sui motori

Praticamente dovrebbe avere il 3500 a iniezione diretta della is 350 USA.....

http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwmnews.jsp?idContent=1422064&idCategory=741 Cazzo......sta macchina in Italia piace...c'è poco da fare....... Autodelta.....ho sentito che in qualche ufficio tecnico della Daihatsu hanno una tua foto sotto la Lupa :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

incarnazioni di un dato pianale toyota: -aurion -camry -mark x -avalon -lexus es per la serie: a ciscuno il suo

ax, qui si diceva: -s2000 anzi 2200 con 200 cv....(mai esistita) -s2000 portato a 2200 per raggiungere euro 4 (non è vero vedi link) siete miscredenti :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

a listino c'è la 2000 con euro4 guarda il link....se han fatto la 2200 è solo per avere più spinta in basso non per euro varie

Sarge....in usa e basta......da noi e in giappone è 2000 con tanto di euro 4 http://www.honda.de/content/car/15113_241_data.php

Mi sa che invece è il classico caso di "brutta che piace..."

Saranno ufficiali? o uno shop?..... http://i1.tinypic.com/nd26pd.jpg

ahahahhahah.........sul motore...sono dubbioso....tra l'altro il vq della nissan è suscettibile di sviluppi "alla veloce" -penso alla diretta-.......e già adesso è un motore almeno pari nuovi alfa..... il peso? e che cazzo con quel popò di TI che ci schiaffano sotto.....io continuo a pensare che il no alla TP sia solo questione ideologica (o limiti di engineering....;)) per me il tarocco dai conce lo vediamo....e incominciano a rovinare anche la roba di Modena con mio sommo dispiacere

vedi...io scherzo ma poi in realtà certe merdate passano pure un bel pò setacci e arrivano anche ad essere più che ipotesi......mah....... come si farà a riprendere nell'alto di gamma è ancora da capire.....

Gli ingegneri Alfiat stanno applaudendo.....è il loro sogno..... :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Comunque a renault un modello VERAMENTE sportivo serve.....hanno lo chassis della 350z fanno bene ad usarlo, così come il nome alpine (che cmq qualcosa vale) ...altri si trastullano con la TA e motori buoni ma normali e vogliono affossare il Marchio maserati con operazioni-tarocco

in Giappone è già in vendita si chiama ractis http://toyota.jp/ractis/ mi pare che non sia prevista per l'europa

con poca coppia si uscirebbe nettamente meno veloci dale curve...motore seduto...cmq esiste l'elettronica per regolare la coppia di un motore "copioso" come il v6....ripeto per me con un motore tipo s2000 la gt farebbe peggio

Invece io sostengo che il busso è il 70% del tempo di gt in pista se gli si mettesse un 4cil col turbo (es fiat coupè) le prenderebbe di più

....adesso avere un motore nettamente meglio è uno svntaggio...ma dai..... mettigli un2,5-2.8 al gt e ne becca 2 o + di secondi dalle altre 2...altro che telaio bilanciato

a prestazioni pure hai un 3.2 serio (cioè realmente sportivo) che non riesce a prevalere su un 2l pur potente ma con poca potenza in basso e un piccolo 1.3 wankel che come minimo gli cede 15-20cv...che se parliamo di corse equivale a un 2.6 alternativo (ciè un'alltra categoria)......fai un pò tu E' magari un pò più preso per i capelli ma vale lo stesso discorso per s2000 se non dipende da scelte di chassis questo.......mah...

E' eattamente il contrario..il tempo di alfa è buona parte merito dell'erogazione (e della potenza) del motore.....in più "tirare fuori " tempi di rilievo con un'auto come la gt presuppone di guidarla anche un pelo "col culo" cioè di riuscire a far sbandare il sedere dell'auto almeno un pò e di lottare col sottosterzo congenito......chiunque sia un pilota di almeno discreto ti dirà che per lo meno la rx-8 è un'auto più facile da portare al limite e ovviamente più piacevole da guidare "nell' intorno" del limite.....non mi pronuncio sulla s2000 il discorso del sig. rossi obianche non si pone....usare una tp anche non al limite è SEMPRE più piacevole di una ta (a parità di piacevolezza motore o bontà cambio) O vogliamo negare pure questo?

idem con patate che con rx8 .....0.6 non sono pochi sul toboga di qr...... considerato che è un 3.2 contro un 2l e un wankel 1.3....... vuol dire che di telaio è inferiore.....(a parte che mi piacerebbe il confronto con un'altra TA.....li si che ne uscirebbe bene.....solo che di sportive a TA da 240-250cv non è che ce ne siano molte...anzi quasi nessuna)

fonte dell'info? cmq credo non più di 150 cv per una b sportiva....

no assolutamente... le foto sono della vitz rs (modello mercato interno) che ha un 1500 da 110 cv (misurati con standard giapponese) ed è venduta col cambio manuale (tutte le vitz/yaris in jap sono vendute col cvt automatico di serie)

Si, va bè..ma questa è la vitz rs ..versione peri l mercato giapponese..nop è la stessa macchina dell'europa.....ci sono differenze