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Matteo B.

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Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    alziamo il livello del topic, che diamine......è pur sempre un forum di auto Lei per me è più bella della molto più famosa sorella
  2. Matteo B.
    Il superbollo va tolto e i controlli fiscali (a insaputa) aumentati, anche per auto da molto meno di 250 cv.
  3. Matteo B.
    Si, infatti..io non mi sono spiegato forse..parlavo nel medio periodo, penso di cambiare l'auto dopo il 2020 (se non succede nulla). l'offerta oggi è bassa e pochi brand hanno roba significativa. Sugli ibridi senza spina l'unica credibile è Toyota Lexus Sui plug in per me è BMW che sta facendo sul serio per ora. In Italia è tabù (per tante ragioni) , ma un'incentivo SERIO per plug in ed elettriche servirebbe , qui al Nord non si respira e le misure da prendere sono tante, compresa questa. ma ci sono vari ostacoli, di soldi e non.
  4. Matteo B.
    attenzione, GImmo...io parlo di roba ORDINARIA, se la macchina ha dei problemi le cifre diventano fuori di testa. lo sai che per fargli le cinghie di distribuzione devi togliere completamente il motore dal suo alloggiamento?
  5. Matteo B.
    Il problema della Testarossa (vabbè tutte le Ferrari) sono i tagliandi. quelle sotto i 100k IMHO probabilmente hanno bisogno di lavori meccanici per 20 mila euro Tendenzialmente mi fiderei di quella da 108.000 euro (trattabili) a Calvatone (CR). l'officina (non ufficiale) è di lungo periodo sulle Ferrari e con vasta esperienza. ci passo davanti 2 volte a settimana. Ma in generale bisogna stare molto attenti con la storia della macchina.
  6. Matteo B.
    Sono d'accordo, ma io credo nell'elettricità per la mobilità urbana, per entrare in città e spegnere il motore.
  7. Matteo B.
    Io se cambio auto voglio comprarmi una ibrida con o senza plug in....la direzione della mobilità è quella.
  8. Matteo B.
    si, visto..comunque dove vendono tanto le elettriche sono stra-incentivate , ci sta..ma giusto segnalarlo.
  9. Matteo B.
    intanto stai solo spammando su un forum di auto.
  10. Matteo B.
    al 20° messaggio ripetuto in loop sulla necessità di una Ferrari a 12 cilindri MC..--- piantala di spammare
  11. Matteo B.
    ci sono dentro tutti e tutti sapevano, non si fa una roba del genere senza avvallo ai massimi livelli, specie in Germania.
  12. Matteo B.
    la Ferrari è 18 cm più lunga, 10(!) cm più larga di una Stingray, per finire è anche leggermente più alta al tetto (qualche mm) sta mania dei confronti con 4 foto non la capirò mai, dal vivo affiancate saranno 2 auto molto diverse. ovvio sono berlinette sportive a motore ant entrambe
  13. Matteo B.
    Io ne ho già viste 2 o 3 , a me piace...la preferisco al Cayenne , la Macan è sempre la mia favorita in questo genere di aggeggi
  14. Matteo B.
    Hanno ancora ragione di esistere, su vetture medio-grandi (dal D in su, un minimo di offerta anche sotto per certi usi) e per usi con molto extraurbano. in tempi passati avevano il 30% delle vendite totali, per me si deve ritornare a quel livello ,con il restante 70% con molto ibrido/elettrico/GPL/metano dentro.
  15. Matteo B.
    politica commerciale corretta. industrialmente credo che ci siano poche differenze di costo.
  16. Matteo B.
    non d'accordo. la prima XC a parte le sospensioni più alte non aveva modifiche estetiche (paraurti allargati). in senso stretto l'unica vera progenitrice è la Subaru Outback che è del 1995 e aveva già gli stilemi estetici della versione cross country di una SW quella coi paraurti grezzi "original" è la allroad.
  17. Matteo B.
    Le preferisco sempre l'originale (per me è sempre la A6 allroad, che verde con interni beige per me è LA macchina del gentiluomo di campagna del XXI secolo). Meglio questa dell'enorme XC90 che, visto in giro per me è un cassone più degli altri.
  18. Matteo B.
    il gioco Compro/Non compro è solo sui brevetti elettrici, come volevasi dimostrare. a parte quelli (e altro, come capacità produttiva, ecc) c'è poco o nulla su Opel.... è un cadavere, siamo sinceri. Steve, ok sui 20 anni ...ma io vedo movimenti veramente grossi sull'auto elettrica, non mi stupirei di trovarle ad ogni cantone in 10 anni. stanno costruendo un Lidl nuovo dalle fondamenta dietro il mio ufficio, stamattina hanno posizionato una colonnina di ricarica elettrica con tanto di cartellone GRATIS PER I CLIENTI a lato.
  19. Matteo B.
    Luca io non conto più le persone con diesel DPF che oltre i 150.000 km (e cominciano ad essere tanti numericamente) bypassano/roncolano via il DPF, in revisione ce la fanno lo stesso , ma sta ceppa che l'auto medio/vecchia non emette PM nella vita reale... nessuno spende 1500 euro per essere a posto con l'ambiente, se ne fottono. qui veramente siamo all'ipocrisia politica e ai veri "poteri forti" altro che cazzate. da me non ci sono 20 cent di differenza , siamo più sui 15. Comunque : a) 30.000 per una B sono tanti (l'uso medio è nettamente inferiore) b ) le segmento B sono un 'ossimoro a benzina, non c'è più un motore serio (intendo di nuova progettazione), il confronto con l'offerta diesel è impari.
  20. Matteo B.
    I 20 anni di diesel ovunque ci sono costati molto come salute. se gli euro6b sono a posto (fino a 100.000 km , poi non si conta chi bypassa il DPF, controlli zero tra l'altro) non me ne importa nulla. Qui in ValPadana ci hanno rovinato la salute, tra l'indifferenza generale.
  21. Matteo B.
    La testarossa dell'84 (e tutto il design Ferrari a "barre orizzontali") ha fatto discutere molto (negli anni 80 al lancio aveva spaccato, poche storie ..successone), 15-20 anni fa la si considerava un brutto esempio di design degli anni 80, oggi è in corso una forte rivalutazione (metto solo un link ma ce ne sono 10 almeno) http://www.drivecult.com/articles/923/the-rise-and-fall-and-rise-of-the-ferrari-testarossa pare che alle aste il prezzo delle Testarossa stia salendo, e non di poco. Non so..sono combattuto..all'epoca ero un ragazzino e mi sembrava una FIGATA PAZZESCA. il botto finale per diventare icona "di stile" lo fece con la seconda stagione di Miami Vice ( chi diede in comodato gratuito alla produzione 2 Testarossa nere che furono riverniciate da loro fu un genio, intestategli un vialetto in Fabbrica , o almeno una sala riunioni ), poi crescendo anche a me è sembrato un modello inutilmente eccessivo..una Ferrari che non mi sarei messo in garage... secondo me la risposta giusta è quella di Cosimo ----> ZEITGEIST
  22. Matteo B.
    Ti do ragione su tutto, ma non è che GM si compra FCA, nascerebbe un'azienda diversa. con questi dati hai mostrato esattamente i limiti di GM e perchè forse una fusione avrebbe senso. Se succederà per me ci sarà un terremoto nel board di GM, ne salteranno un bel pò , perchè andrebbe completamente rivista la filosofia aziendale. diventerebbe un'azienda meno america-centrica. se GM si COMPRASSE FCA farebbe un disastro di proporzioni epiche, siamo tutti d'accordo. fondendole forse nascerebbe un vero gruppo che potrebbe rivaleggiare davvero con VAG e Toyota.
  23. Matteo B.
    E' vero, infatti per me c'è la possibilità che caccino la Barra (contraria da sempre) se si va verso la fusione.
  24. Matteo B.
    si, ma saranno di marca Koito ( con la K eh... ), in pratica hanno suonato il campanello e detto "ci manda Mazda per dei fari"
  25. Matteo B.
    Non mi ricordavo di quelle versioni (II e III)....belle....roba da Jetsons
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