Matteo B.
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la cosa grave non è tanto il problema in sé (vabbè...questo è un motore con pecche di progettazione non piccole) è il fatto che ci arrivano in ritardo come un qualsiasi costruttore di auto da 9900 euro. BMW e MB di soli se hanno cazzi del genere ci arrivano prima e in silenzio, cercando di disturbare il meno possibile il cliente -
li ho visti io... avevo paura degli insulti...
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se è così allora fanno la fusione GM-FCA Cosa fa Gm , sta fuori dall'europa?
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se non si monta il pack lusso i sedili della veloce sono a regolazione elettrica? grazie
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ma infatti.
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Comunque divide eh....accidenti, mi aspettavo tanti a cui non piace, ma ad altrettanti fa impazzire....
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@lukka1982Io ammetto ( ci sono i post) che al lancio della F12 TDF ero molto perplesso sul design.. Cazzo, l'ho vista dal vivo al Museo Ferrari ....mi devo ricredere....
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se uno si dice appassionato di Ferrari e non sa cosa significa "Superfast" prima del 16/2/17 ..... LaFerrari è un'altro paio di maniche..quello è un nome di merda....
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Dal vivo rendono sempre di più.
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Non colgono la citazione perchè sono bimbominkia . quindi chi la coglie l'accetta, per chi non la coglie il nome è figo perchè è velocissima , anzi superveloce
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Mah, sulle intamarrate... Ok, è vero ...han dei design più contorti, difficili , spigolosi..non sono auto dal design semplice Comunque ottengono carichi aerodinamici altissimi e senza spoiler o alettoni Visibili/retrattili. in Ferrari sono specialisti in questo e forse i più avanti di tutti in questo ambito. il lavoro sul design c'è eccome....certo, se me la mettete vicino a una DB11 è una vettura molto tamarra....però un'occhiata anche alle prestazioni sul giro eh....
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La sigla "M" di progetto nelle Ferrari è raramente sinonimo di bello stile, intervengono su un'auto disegnata con in mente prestazioni di un certo tipo e loro le aumentano del 20%...è ovvio che lo stile ne risente. Per me è un NI, non è sicuramente un modello che segna un'epoca per lo stile Ferrari. dalla Dino in poi mi aspetto molto meglio però. cambia totalmente la generazione di prodotto. che lavorino e BENE.
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a me Superfast non dispiace del tutto. meglio di LaFerrari è una citazione , non una bimbominkiata.
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ottima spiegazione .....ovviamente tutto assicurato eh?
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ah..è quell' "affare" di cui mi hai parlato in MP?
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Si ma cosa ci guadagna GM? Con FCA (e vendendo Opel) mantiene il piede in Europa e aggiunge al portafoglio marchi premium globali (il petrolio dell'Automotive)
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ma che antitrust..... in Europa è allo scanno totale il mercato, nessuno domina. FCA vende come Opel ma è in ascesa forte (e Opel no) e presente nei segmenti dove si possono far guadagni (Jeep , Alfa & Co). Opel perde e basta. e non ha alcuna possibilità di fare una Giulia e venderla. FCA come piede in Europa di Gm sarebbe tutt'altra cosa, non ci sono dubbi.
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FCA ha più quota di mercato di Opel in Europa ed è più forte in zone come il SudAmerica. per non parlare del portafoglio marchi, un'altro pianeta. I problemi "di mercato" di una fusione GM_FCA sarebbero tutti a carico del mercato nordamericano. avere le Fiat li non avrebbe più quasi senso, ma le Alfa e le Maserati SI. per non parlare di Chrysler/dodge vs Chevrolet /Buick
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comunque più di uno che "smanetta" coi diesel grossi mi ha detto che il v6 maserati non è che sia 'ste granché. al netto della potenza è un pò ruvido (soprattutto a freddo) e non suona molto bene (vabbè il bel sound sul diesel è un pò un ossimoro) mi è stato riferito eh...
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In Europa... Chevrolet come marchio low cost c'è ovunque nel Mondo. Scusate eh...ma è sulle magliette del Manchester United per chi? gli americani? gli inglesi/europei?
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per curiosità ho guardato cosa combina GM in Cina. vende a marchio Buick e Chevrolet sia prodotti GM "USA" e ex- daewoo che prodotti Opel con entrambi i marchi. possibile uno split delle attività in Cina. "si può fare" (cit.) comunque ,ripensandoci se vogliono davvero cedere Opel (e non possono cederla come scatola vuota europea) forse davvero fanno la fusione con FCA. a quel punto FCA è il ramo EMEA di GM al 90%
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L'auto elettrica è l'unica motivazione plausibile. per il resto solo problemi. Sullo sfondo i cinesi di Dongfeng(accordo con PSA), che se gli dai tecnologia (brevetti) ti sfornano la qualunque. Più facile anche la fusione GM-FCA dopo. ci sarebbero "solo" problemi di governance
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Stavolta comunque la vedo dura per i tedeschi fare le barricate... Secondo me il problema sono i brevetti tecnologici (specie quelli sulle elettriche). PSA non se ne fa nulla di Opel a parte quella parte di tecnologia GM.
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non credo proprio che l'azionariato di GM accetterebbe. i motivi per cui per ora non si fa sono (anche) questi
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come minimo avrà avuto un tagliando gratis per il suo "usato da rottamare" messo in conto al tuo numero di telaio
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