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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    cerchi più "normali" e luce più naturale. non vedo motivi per preferire questa a una QP o una Classe S. per me stilisticamente sono ancora sopra. su Audi e BMW sarei nettamente più incerto. Jaguar XJ a me non piace proprio. Da europeo la motivazione di acquisto sarebbe l'ibrido e basta, ma per i modelli Lexus vale sempre questo discorso. Comunque non è brutta. ed è diversa dal resto.
  2. Matteo B.
    semi OT..e questo lo hai visto?
  3. Matteo B.
    ma a me sta bene il diesel, ma che si usi nel modo corretto. defiscalizzato, con limiti più alti , occhi chiusi in fase di omologazione.. tra 10 anni non c'è più nel trasporto privato? me ne faccio poco, ci ammorbano dalla fine del superbollo.
  4. Matteo B.
    a me da fastidio l'atteggiamento del legislatore europeo. favorito il diesel DA SEMPRE anche sulla carta (oltre che fiscalmente), salta fuori che praticamente tutti se ne fottevano bellamente e se ne inventavano d'ogni per bypassare i limiti. scoppia il bubbone e l'unica cosa che sanno fare è imbastire un ciclo appena più realistico e dire un pò a tutti "di non farlo più". e si parla della nostra salute.
  5. Matteo B.
    non sono ben informato, ho letto la notizia e basta. parrebbero essere i GC e i truck.
  6. Matteo B.
    sarebbero i grossi diesel v6 e forse v8 (ma c'è a listino?) a marchio Jeep /Chrysler/RAM in USA. 100.000 auto. comunque il diesel è una fogna. mi spiace ammetterlo ma è così. non rientra in modo serio nei limiti imposti* e se lo fa da sempre un sacco di problemi all'utenza. questo in generale, poi c'è chi cerca scappatoie in un mod chi nell'altro. è una vergogna. qui in Valpadana senza fare del qualunquismo se per 20 anni avessimo favorito benzina metano e gpl (e , permettetemelo, anche ibrido) avremmo l'aria un filo meglio , probabilmente non nei limiti ma meglio. hanno rotto le palle. si stanno svegliando adesso coi motori a gasolio e si scopre che non è la panacea per l'automotive. *dall'euro 4 in poi.
  7. Matteo B.
    "questo si, questo no...questo FA CAGARE...ah, questo va un caZino quest'anno..."
  8. Matteo B.
    se hai un cane e un bambino in arrivo ti serve una SW IMHO. tra la moltitudine di accessori che offrono le case c'è anche il divisorio tra carico e animale per quando devi caricare e hai a bordo il cane. se hai 50.000 euro da spendere io prenderei un'auto a benzina (senza esagerare col motore), a conti fatti ne guadagni in praticità. la Levorg può essere una buona possibilità. BMW 3 touring anche ma è in fondo al ciclo di vita. idem Mazda 6. altrimenti A4..insomma poi ce ne sono varie.... benzina non esagerato come potenza (si da un'occhio ai consumi) e SW.
  9. Matteo B.
    è una E travestita e probabilmente prezzata ultrabassa.
  10. Matteo B.
    se le metti a fianco è verissimo. detto questo prendi pure una classe S e fai lo stesso paragone e vedrai che ormai la tamarraggine è assurta a standard. le Case si sono solo adeguate. sugli interni è ancora peggio.
  11. Matteo B.
    porto di SV..mhhh...avendone visti altri (anche con auto) so già la nazionalità del guidatore del mezzo.
  12. Matteo B.
    benissimo. di fatto si stacca dal resto della produzione hyundai-kia. che compre "la qualunque" dall'A al D.
  13. Matteo B.
    vabbè ma idrogeno è roba per piccola serie/mostrare la tecnologia in strada. per gli interni bisogna aspettare di vederla in concessionaria o a un Salone. i dettagli li noti solo dal vivo. comunque il passo di questa nuova è 35mm in più della vecchia LWB. in pratica è una ammissione implicita che non ci saranno più LS SWB e LWB , ma rimarrà solo la "lunga". quindi per GS/LS stanno adottando una strategia ISO-Maserati (probabilmente ancora più spinta) in 2 anni vediamo la nuova GS (miei 2 cents)
  14. Matteo B.
    di fatto con una Optima non ha un pezzo in comune, mentre li ha eccome con la Genesis. hai voglia a sostenere che è un'anti Giulia, ma certo la prezzeranno come e meno di lei, ma sta ceppa che avrebbe avuto un minimo di possibilità a 4,68 mt di lunghezza.... il gioco è sempre quello, per quel prezzo ti offro più macchina, un tanto al kilo insomma.
  15. Matteo B.
    sicuramente ci sono soluzioni "strane" e non sono sicuro che sia tutto ergonomico e funzioni dal vivo. per esperienza però l'interno "lussuoso" lo fanno all'80 % i materiali. se i materiali sono belli e be assemblati insieme (le plastiche, le texture dei vari materiali ecc) l'interno poi diventa lussuoso e gradevole alla vista (la visita dal concessionario). usarla un pò e poi madonnare per cose che sono mal realizzate come ergonomia è un'altro paio di maniche. detto questo, alla quinta generazione LS diventa un'auto nettamente più moderna e non fortemente convenzionale come le precedenti.... tutto bene?...mah, ci sono cose che non mi piacciono, ma ammetto di non essere un loro potenziale cliente. io vedo più problemi a far accettare a certi clienti il V6TT in luogo di un V8 (presente fin dal 1989). in Europa il problema non si pone perchè quasi sicuramente arriverà solo la ibrida che IMHO sarà col powertrain di LC500h.
  16. Matteo B.
    @SadmanNo, scusa...non c'entra nulla , altro che ispirazione. anche per me ci sono delle cose che stilisticamente funzionano poco, ma il nuovo stile di Lexus dentro e fuori non difetta in personalità e scelte diverse da tutto il resto ( il nuovo per me è LC e LS). per esempio, laddove MB raccorda plancia e pannelli questi (come in LC) creano uno stacco netto... è una roba proprio diversa da MB, hanno COPIATO (quello lo si può dire) l'abbinamento colori dual tone degli interni ..quello si. non so se avrà successo (lei e la coupé) ,ma questi , insieme a Maserati (che usa concetti di stile italiano ovviamente) dicono qualcosa di diverso dai tedeschi nei segmenti dove comandano.. funziona? boh...vediamo.
  17. Matteo B.
    si, ma non citiamo IS, Giulia e sr3 per favore. poi anche il discorso del prezzo mi sta bene (è un metro molto pratico per il cliente), ma allora spiegatemi perchè Ghibli è un segmento E quando parte da 15 mila euro in più di una serie 5... (non cominciamo coi motori perchè non ha letteralmente senso). questa macchina non è una D (perchè hanno la Optima) ma un modello che fa da flagship e mira a togliere clienti a A5-6 sr4GC-sr5. poi per me meccanicamente è derivata dalla genesis (che cos'è una D pure quella? eddai...)
  18. Matteo B.
    la trazione oggi fa il discrimine tra premium (inteso come lo si intende qui dentro) e no. oggi le vetture di un certo prezzo di listino sono invariabilmente a TP, con l'eccezione di Volvo e Audi ( vabbè...chevvelodicoaffare...)
  19. Matteo B.
    io vorrei sapere dove hanno copiato la classe S: Classe S: doppio schermo e unione (virtuale) tra cockpit e infotinment ( potendo tecnicamente avrebbero fatto uno schermo unico senza soluzioni di continutà) Lexus LS: netta distizione tra cockpit dietro il volante e infotaiment, il cockpit è separato e rialzato rispetto al piano sup della plancia Tunnel centrali TOTALMENTE diversi come concetto e disposizione (la Lexus mantiene il residuale di leva del cambio ormai abolito in MB) abbondanza di bocchette tonde su MB zero su LS, bocchette "annegate" nelle griglie volanti diversi completamente a partire dal numero di razze. Pannelli porta completamente diversi come concetto, posizione comandi e andamento appoggiabraccia. guardate solo al bicolore marrone /beige e al fatto che abbondino le linee orizzontali (fatte con concetti totalmente diversi peraltro). tra l'altro Lexus di oggi ha quei due selettori di gestione dell'elettronica di telaio e trazione che sono anche per me discutibili (mi ricordano le viti nel cranio dei frankenstein dei fumetti) ,ma sono un segno distintivo di Lexus rispetto a qualsiasi altra marca.
  20. Matteo B.
    quelle a TA? sicuramente. questa NO. la Optima è in concorrenza con la 6.
  21. Matteo B.
    la Mazda6 con questa macchina non c'entra nulla, è a TA e con motori piccoli. tra l'altro omette la Kia Optima, se questa è una D la Optima cosa è? questa Stinger la prezzeranno bene (per l'americano), ma ha sempre quella meccanica "basic" con tra l'altro il McP all'anteriore. non mi dispiace, ma se voglio una E la voglio fatta come dico io.
  22. Matteo B.
    e' inutile che insisti. le D "non premium" sono tutte a TA, questa è a TP la macchina è stata presentata in USA con motori potenti e probabilmente mai arriverà in Europa coi diesel a 4 cilindri. questa con una D "normale o "premium" europea non c'entra NULLA. per noi è praticamente una segmento E. per trazione, motori e dimensioni.
  23. Matteo B.
    in questa categoria i miei riferimenti sono QP e classe S (due modelli diversi, che sono differenti interpretazioni del concetto di berlina lussuosa). Questa sta dietro quelle due ancora (nonostante l'età dei due modelli) Però già dalle poche foto la preferisco ad A8, sr 7 e XJ. almeno dice qualcosa di personale. non sembra un'auto europea/tedesca o americana..è Lexus e basta. non è tutto riuscito (poi bisogna vedere gli allestimenti e gli abbinamenti) , ma di sicuro hanno molto svecchiato il concetto di LS (auto veramente convenzionale nello stile).
  24. Matteo B.
    non cominciamo... Jaguar Xe, Lexus IS sr3 attuale e Giulia sono abbondantemente sotto i 4,70. non è una segmento D "europea" come concetto. in Usa è un'altro discorso.
  25. Matteo B.
    chi parla di XE credo non abbia letto bene le specifiche del modello. questa macchina è 4,83 mt. praticamente quasi un sr5 uscente (7 cm in meno) questa è praticamente una segmento E. mi piace il fatto che nel 2017 dei SUV per qualsiasi cliente si rimetta al centro la dinamica e un certo modo di concepire l'auto di tutti i giorni. poi il design interno ed esterno ha buoni spunti ma anche qualche caduta. rimango sempre scettico sulla meccanica , va bene la TP ( oggi in questa classe è praticamente obbligatoria) , per il resto il solito compitino.
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