Vai al contenuto

Matteo B.

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    38870

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    32

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    sta ceppa* http://www.treccani.it/vocabolario/adattivo/ adattivo è più corretto di adattativo *linguaggio aulico
  2. Matteo B.
    quelli a led sono più "adattivi" il riferimento è questo IMHO (infatti per me non tutti i full-led sono a questo livello). questo è un faro che è un "next-gen"
  3. Matteo B.
    se devo trovare tre difetti (tutte le prove delle auto li hanno) è giusto dire che mancano i biled. diverso è dire.."non ha i biled e quindi non la compro". quello è assurdo.....non è che prima dei full led i fari non esistevano eh....
  4. Matteo B.
    classico caso di "qualità dal concessionario", la plastichina morbida fa il suo effetto positivo dal concessionario prima del contratto e a macchina nuova. poi emergono i problemi (roba che dopo 3 anni è inguardabile, ad es.) la mia 6 precedente e questa attuale hanno il resto dei sedili rivestito in SCAI nero (a contrasto nell'ultima che ha la pelle bianca), beh, ragazzi..non è bello (oggettivamente) ma quante volte in 10 e passa anni ho ringraziato chi ha fatto quella scelta (al risparmio, ma con testa)...le sporcate con le scarpe (su-giù) si puliscono in un secondo con un panno umido. rimangono uguali a nuovi dopo anni. vedo BMW sr5 di amici ROVINATE dopo 3 anni.
  5. Matteo B.
    No, no PER ORA sono sconti che girano....c'è qualcosa in qualche topic di acquisto .
  6. Matteo B.
    sotto i 60k (o attorno) a livello meccanico (essendo i giapponesi assenti in questo segmento che hanno sempre presidiato) credo che non ci sia nulla di meglio sul mercato. (poi che la macchina vada bene, sia affidabile ecc ecc è un'altro discorso)
  7. Matteo B.
    si, io l'avrei messa così,(in pratica di grosso non c'è solo il tetto panorama e avrei lasciato i 18" perchè i 2 19"a configuratore non mi piacciono come design. (a proposito, qualcuno sa se ce ne sono di diversi come catalogo Mopar?)
  8. Matteo B.
    si, d'accordo...alla fine sono 2500 euro "di troppo" su oltre 60k di macchina (ben messa). non è una cosa che frena l'acquisto, per me è il fatto che non posso (la mia è seminuova, francamente se devo metterli in una macchina ho altre priorità) e il ridicolo F24 da compilare. per il resto credo che a 55-57 mi porterei a casa una G. V. messa molto bene.
  9. Matteo B.
    zero, ma qui si vorrebbero Nmila versioni e modelli. e prezzi bassi ,magari. l'unica cosa per cui ho da ridire su G. Veloce a benzina sono i 2500 euro sul listino italiano che devi regalare a loro (è solo marketing , non giriamoci intorno). per il resto è la versione giusta, con la trazione giusta e la potenza giusta. differenziata dal resto. altrimenti ci si "accontenta" delle normali oppure per chi vuole veramente pestare senza se e senza ma che spenda e si prenda la Q.
  10. Matteo B.
    se posti così non hai capito. in ingresso la ripartizione della trazione NON CONTA NULLA* (conta il peso) in uscita ti aiuta ben di più un autobloccante ben tarato che più ripartizione dietro è il problema dell'80% delle audi quattro che ci sono in giro (non montano il corredo tecnico con l'autobloccante dietro ) e quindi non curvano un chezz. un'appassionato di guida dovrebbe evitare accuratamente la auto 4Wd senza diff autoblocc. al post. A PRESCINDERE di come è ripartita la trazione. *non conta nemmeno la traz int
  11. Matteo B.
    ti risponderebbero.."su un'Alfa NO" senza nessun intento nascosto..ma hai mai provato una vettura a 4Wd con o senza autobloccante al posteriore? (a prescindere dalla ripartizione).
  12. Matteo B.
    io lo sapevo che il video avrebbe scatenato le peggio seghe mentali il test è il minimo sindacale, il tizio girava nell'entroterra ligure e non credo che volesse finire in una scarpata la sintesi IMHO è questa (sulla base di precedenti esperienze) il peso di +60kg sull'asse anteriore si fa sentire (lo si sente nella prima fase di inserimento ,appena tolti i freni e iniziato con lo sterzo). la cosa importante di questa macchina è l'autobloccante sull'asse post...ti fa girare la macchina oltre il punto di corda. senza probabilmente ci si ritrova col fastidiosissimo sottosterzo in uscita. trazione , motricità e sicurezza ai massimi livelli (non c'è dubbio). su strada si finisce sempre per andare troppo forte. io oggi (a parte le minkiate di tasse sceme) prenderei questa ,facendo 20k km /anno. se ne facessi di più prenderei la veloce diesel.
  13. Matteo B.
    complimenti, e sei qua a sparare minchiate a go-go.
  14. Matteo B.
    bene , che si cominci con la pulizia!
  15. Matteo B.
    si, e poi i prezzi. configurate pure una Giulia veloce diesel (ok è 4wd) e poi fate la stessa cosa con una Ghibli diesel 250 cv. +20 k euro come ridere con più o meno le stesse cose. le Maserati sono auto DI LUSSO. a meno di 75k euro (prezzo praticamente finito tra listino e un pò di sconto) non porti a casa NULLA.
  16. Matteo B.
    ad oggi la cannibalizzazione tra Maserati e Alfa NON C'E'. guardate a motori e prezzi. diverso è il discorso per un SUV più grande di Stelvio col marchio Alfa e una berlina più grande di Giulia. penso che staranno molto attenti a come li faranno, si è passati da nulla a listino a roba che si sovrappone, con magari buchi da altre parti.
  17. Matteo B.
    la qualità si paga (per ora). per honda mi frena il design, poi le auto (poche) che ha a listino sono ottime. hanno commesso gravi errori sull'ibrido e sono indietro quando 10 anni fa erano avanti.
  18. Matteo B.
    il design si paga (in spazio). le Honda (auto secondo me validissime e durevoli e con gestione degli spazi interni eccellente) hanno un design da elettrodomestico low cost (quelli di prezzo più alto sono più curati di una Honda media). oggi Mazda in Europa ha ribaltato il rapporto di forze degli 80-90 , dove Honda era più "premium" e d'immagine. tutta questione di design
  19. Matteo B.
    le mazda a benzina entro i 20.000/anno sono auto da prendere ( vabbè io l'ho presa.. , comunque dopo 65k /km ho le conferme). costano nettamente meno delle versioni diesel e non consumano molto. uno se la prende e la porta oltre 150k km (sempre a 20.000* massimo all'anno). a quel punto il discorso svalutativo non vale più praticamente nulla (anzi...dat oche escono dall'Italia facile che piacciano un pelo di più). comunque mi rendo conto che sono ragionamenti folli oggi in Italia. diesel e basta. *forse anche 25k/anno, da vedere con la calcolatrice.
  20. Matteo B.
    sul post-vendita ha qualche problema un pò ovunque, non ha un servizio a livello dei migliori marchi. ma è un'azienda piccola. a livello globale dicono di voler implementare molto in questo ambito. Sui prodotti (prezzo, meccanica e posizionamento) se rimane così (Mazda è considerabile "upper non premium segment"), fare meglio non è semplice. se pensiamo a 6 facendo un passaggio tipo 159--->Guila ,allora cambierebbe tutto. domanda da milioni di dollari..... è un business sostenibile?
  21. Matteo B.
    oggi mi sono fermato ad un concessionario per vedere se avevano una veloce da vedere. (non c'era ma nell'atra sede ne hanno una). ho guardato l'allestimento business esposto...beh, senza il pack lusso dentro è molto più plasticoso, non eccezionale...vale la pena allestirla bene, altrimenti per me è un po' povera. 180 AT diesel stava a 47k. in effetti sei ben sotto i 50 sacchi , i compromessi sono obbligati.
  22. Matteo B.
    si, però col prodotto giusto bisogna provarci, se tolgono almeno la supertassa è un modello veramente interessante. 1500 euro in più era il giusto IMHO.
  23. Matteo B.
    sul configuratore c'è la veloce a benzina + 4000 euro rispetto alla diesel (54.500) tra parentesi potevano scrivere : "dai, prendete la diesel e fine della storia"
  24. Matteo B.
    per me VAG è un moloch folle di N°mila marchi, modelli, versioni, liste di accessori pletoriche ecc... se guardate a Toyota (vabbè fa auto mediamente di categoria inferiore rispetto a VAG) ma fa un'altro sport. dipendenti totali, modelli , versioni , politiche commerciali nelle varie aree de Mondo. boh, io già lo scrivevo prima del dieselgate. a me ha sempre convinto molto poco. da semplice utente le 2-3 volte che sono stato serio con un preventivo erano sempre cari rispetto alla concorrenza (almeno 2 o 3 gruppi diversi). poi leggo che sulle flotte sono fortissimi..boh...sarà così.....
  25. Matteo B.
    Erano sedute nel board, e votavano eccome. hanno la loro quota di colpe.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...