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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    ho capito..ma lo VENDONO anche in centro a Vicenza non è che è VIETATO berlo fuori dalla Valdobbiadene spesso certe bottiglie sono più facili da trovare (random) in Veneto piuttosto che in altre parti di Italia.
  2. Matteo B.
    http://video.corriere.it/immigrato-ferma-pattuglia-carabinieri-dialogo-surreale/d4b6eeea-8b9a-11e6-8000-f6407e3c703c
  3. Matteo B.
    Vicenza... ci sono stato un mesetto e mezzo fa....giro, ho anche assaggiato una Cartizze veramente buono. L'altro mi sembra il Lago di Iseo , ma non so se la sponda bergamasca o quella bresciana.
  4. Matteo B.
    vogliono vendere il più possibile di scrambler IMHO. forse presentano una Scrambler 1100 a Milano. comunque la honda ha fatto un mezzo capolavoro con la CB1100 RS
  5. Matteo B.
    bella moto... finalmente Ducati fa moto "sensate" e non per ricchi annoiati/infoiati. potenza ed erogazione.. probabilmente giusta. peso. perfetto per uso stradale, inseguire il kg per moto da uso prettamente stradale è inutile e costoso. su strada non perdi praticamente nulla. in pista si, ma sticazzi non è una moto da pista. avrà le borse semirigide e il parabrezza più alto...è una moto con cui fare anche un W-E da solo (in coppia è più una moto da giro in giornata IMHO). finalmente proposte sensate e non obbligatoriamente a manubrio alto. in Italia ovviamente non venderà un cazzo.
  6. Matteo B.
    ho già il nome..."QUATTROPORTE ROYALE" testimonial John Travolta e Samuel L.Jackson in completo nero e cravatta
  7. Matteo B.
    Si, ma non so quando
  8. Matteo B.
    fate schifo ..ma avete finito col gossip? sembra quasi che ve le trombiate voi....
  9. Matteo B.
    a) questa sarà grande il doppio b ) sarà il doppio più prestazionale c) il doppio più lussosa d) il doppio-se non il triplo- più costosa. comunque il marchio "I" è sugli scudi, mi pare evidente che BMW ci punti eccome. per me se le possono tenere. a me le auto "normali" anche plug in stanno benissimo.
  10. Matteo B.
    Minchia, bella macchina....il raffinato tocco di verniciare i cerchi di nero denota, anzi SANCISCE l'assoluto buongusto del proprietario. Gente da assumere immediatamente a Garage Italia Customs.
  11. Matteo B.
    La ghibli non è una segmento E, o meglio non lo copre tutto. Basta guardare ai listini. Io credo che faticherà comunque , ma tecnicamente lo spazio tra una giulia a 4 cilindri (lasciamo perdere le quadrifoglio varie..sono modelli a se stante) e una ghibli v6 base (benzina e diesel) c'è. C'è poco spazio come vendite IMHO. però, boh, magari mi sbaglio io.
  12. Matteo B.
    anche per me. c'è una scena veramente malfatta alla 10° puntata Inizio)...vabbè, non siamo fiscali. ho guardato la prima di WestWorld coi sottotitoli ieri sera su Sky, non è male, ma sono tante idee riprese da altra fiction/film prima.
  13. Matteo B.
    ok, taurus...segnalavo che FF per caratteristiche è la vettura più "utility" mai fatta da Ferrari. tutto qui. non è certo un SUV. se RR mette a listino un carro armato 4Wd Ferrari rimane l'unico Brand senza SUV a livello mondiale. che tuttavia segue il trend delle vetture più "multiuso" ,che il consumatore mondiale pare apprezzare in tutti i segmenti.
  14. Matteo B.
    il configuratore di Alfa è veramente misterioso anche per me. devo dire che di fatti bene però che in giro di fatti bene ce ne sono pochi.
  15. Matteo B.
    Non lo sapevo...ecco... è rimasta ferrari che ha comunque fatto una FF, e tra l'altro pure a 8 cilindri perché richiestagli a gran voce in Cina. oggi il mercato è questo, c'è poco da fare.
  16. Matteo B.
    Levante è imprescindibile, se non fai il SUV oggi non puoi sostenere un marchio che non sia chiaramente sotto le 5.000 unità /anno. Farà un veicolo del genere pure Aston (che vuole crescere in pezzi). Oh, oggi senza SUV (nemmeno in programma) ci sono solo Ferrari e RR ...e FF ha 4 posti e la TI. la Biturbo stilisticamente era un'auto splendida, ha segnato il design Maserati per più di 10 anni e bene o male i modelli li hanno tirati fuori discreti come stile (ed era veramente messa male a livello industriale). Era un cadavere totale a qualità/affidabilità........eh, va beh... sono i "dark years". La Maserati di oggi (incluso Levante) è messa 10 volte meglio. Vediamo le vendite complessive ma se a fine 2018 si avvicinano a 70 k /anno (target 75k ) senza regalare le macchine Maserati si può definire un marchio serio nelle auto di lusso.
  17. Matteo B.
    Ragazzi, con Porsche anni 60-70 e anche 80 sbagliate target. Maserati è sempre stata uno o 2 gradini sopra come lusso ed esclusività. porsche è cresciuta fino ad arrivare QUASI al segmento di Maserati. Maserati secondo me non dovrebbe mai costruire Macan o Cayman/Boxster, modelli che nel line up di Porsche invece hanno senso e tradizione. IMHO è Maserati legg. sopra Jag , legg. sotto AM. la posizione è quella.
  18. Matteo B.
    coi tedeschi sono soldi buttati. per ottenere risultati devi farlo diventare un'inserto di Alfa Romeo in pratica sicuramente lo faranno in Usa, Italia e altri mercati. per la Germania la prendono come viene..
  19. Matteo B.
    dopo la firma sul contratto per la sr1 era sopra di te in questa posizione, l'ho fermato all'ultimo momento
  20. Matteo B.
    lasciando perdere Ferrari per un'attimo (7000 auto/prezzi folli/ anche 18 mesi di attesa). La stessa Maserati (più vicina alle tedesche come impostazione di prodotto , anche parlando di quelle degli anni 60-70-80) con questa generazione ha avuto una evoluzione di prodotto notevole sul fronte elettronica infotaiment. Io stesso ero super-critico con le mancanze delle 2 berline del tridente, come erano fino al restyling per me erano (poco) accettabili. oggi più che accettabili. con questa evoluzione per me si sono portate molto vicine alle tedesche , sono un gradino sotto la Classe E configurata al top. con Porsche non c'è praticamente differenza (Panamera ha già la nuova generazione che mi sembra un passo avanti, almeno come design /impatto), sicuramente la nuova sr 5 sposterà l'asticella in alto (però ad oggi non ha quesi nulla in più rispetto a una Ghibli MY17 come infotainment /elettronica...solo i servizi telematici). Faccio notare però , che ad esempio le personalizzazioni degli interni (2 tipologie di sedile, finiture di pelle ,Zegna, legni e carbonio ecc), sono ben diversi dalla media dell'offerta tedesca. Oggi Maserati è molto più "tedesca" come offerta di questo genere rispetto a 5 anni fa....è ancora indietro? SI, sicuramente, ma visto che non tutte le tedesche escono dalla fabbrica con quel popò di offerta direi che è giusto segnalare le carenze, ma non è che oggi Maserati non offra nulla al riguardo..tutt'altro. e a meccanica, livello di motori checchè ne abbia letto qui dentro sulla CARTA offre DI PIU' delle tedesche. non ha motori a 4 cilindri, non avrà il McPherson davanti su certe versioni, non ha ancora ridicole versioni manuali in giro per il listino, il SUV ha le pneumatiche di serie (UNICO CASO)... gli mancano cose e forse ancora uno step di qualità costruttiva (chi lo nega) , ma se fate il confronto con 5 anni fa hanno veramente fatto un salto di qualità.
  21. Matteo B.
    Secondo me andrebbero pesati meglio certi post. Non è solo questione di forma (peraltro Wilhelm ha snocciolato dati precisi sulla telemetria dei toni della discussione ) ma anche di SOSTANZA. Rileggete bene e capirete (chi è interessato )
  22. Matteo B.
    a Dubai la diesel? ma sei serio? ..dai, metti le faccine....
  23. Matteo B.
    non d'accordo. per gli interni di Maserati sono i migliori in assoluto come design (lo ammetto..non so come uso, andrebbe usata l'auto per almeno un mese) perché sono classici e non seguono "l'ultimo trend". lineari e (se ben allestiti) di un'opulenza sconosciuta al 90% della concorrenza. tra 10 anni saranno invecchiati pochissimo , quelli di Giulia e Classe E (2 esempi a caso) sembreranno di ere geologiche fa.
  24. Matteo B.
    da 5:40 in avanti c'è la ciliegia sulla torta.....
  25. Matteo B.
    fatta in Giappone con i fornitori di Mazda.
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