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Matteo B.

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Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    fatta una veloce configurata a un 320d xdrive aut (190cv), gli ho messo tutto (più o meno eh..) quello che può montare giulia (non head up display o i fari full led ad es) e con i cerchi da 18" ma il cruise adattivo incluso è qualcosa più di 60 k. (per esser chiari..ho aggiunto luxury line ;)) bella versione ma costicchia.....vabbè a questi livelli (60k) 4 mila euro non è una differenza enorme. Giulia adesso ha praticamente tutto, quando renderanno ordinabile il cruise col radar. gli mancano i full led , ma è l'intero gruppo FCA che non li ha, arriveranno .....
  2. Matteo B.
    si è visto al Salone il tastino del cruise adattivo ma da configuratore non parrebbe ancora ordinabile. arriverà con la versione a benzina.
  3. Matteo B.
    il prezzario di QR era al netto di sconti. infatti la Lounge full viene 36k. prezzi altini eh....non sono pochi 36k. il fatto che "di loro" già scontino 4k è comunque positivo. se ho tempo un giro in conce lo faccio....ma più per provare l'auto (ovv. l'ibrida) che altro....
  4. Matteo B.
    Mhh..Trucido..qui dentro negli anni ci sono state ENORMi discussioni sui risultati delle prove di auto su riviste di ogni nazione. L'impressione comune che si ha qui dentro è che quelle delle riviste tedesche abbiano il "bias" maggiore per le auto di produzione nazionale. Non sono pro o contro Alfa, però anche in questa prova di AMuS ci sono cose che non mi tornano. per esempio, dal mio punto di vistail dato dello 0-200 è molto discutibile. i pesi li abbiamo le potenze anche , ok il discorso trasmissioni...ma qui ci sono differenze MACRO. Perdonami , ma dopo almeno 10 o 15 confronti su riviste tedesche con altri prodotti (i segmenti più disparati, le auto più diverse) io non credo molto nell'imparzialità della stampa tedesca quando si tratta di auto. mi dispiace e faccio ammenda. però (con altri utenti di lunga data qui dentro) abbiamo spulciato una sacco di dati anche con prove e confronti fatti in altri paesi. a volte i conti non tornano per nulla. La Giulia Quadrifoglio sulla stampa tedesca non può che arrivare ultima a prescindere. mi spiace scriverlo ma la penso così. Questa senza alcuna forma di tifo da parte mia. a me la C63 amg piace molto.
  5. Matteo B.
    si, avevo visto. venduta nel 2004. da altre parti si legge di motore FCA (a quel punto il 2.0 della giulia) ..vediamo...
  6. Matteo B.
    credo che sarà la fabbrica di automobili (sempre che la producano) più vicina a casa mia servo un'azienda agricola (ma non ci vado più da tempo, spedisco) che sarà a 10 km dalla fabbrica EDIT: 7,9 km
  7. Matteo B.
    ho letto in giro che l'Ing Dallara alla domanda "Ford Ecoboost?" non ha smentito. magari lo marchiano Cosworth (ma è ancora di Ford la Cosworth? )
  8. Matteo B.
    Come competitor sul mercato--SI , Porsche è il concorrente numero 1 Come tradizione, posizionamento nell'immaginario automobilistico e livello di prestigio dei modelli costruiti NO. Maserati è una via di mezzo tra Jaguar-un po' sopra- e Aston Martin -leggermente sotto-
  9. Matteo B.
    io dicevo LA 164 e come me molti altri. questi post sul sesso dei modelli sono come quelli sul sesso degli angeli. la realtà è che in italiano non c'è una regola fissa per questo.
  10. Matteo B.
    se non sono di serie sulla Macan....vedi tu......
  11. Matteo B.
    dai, su.. Felis..è un motore che è un Ferrari propriamente detto ..secondo te ha le cinghie...?
  12. Matteo B.
    è più concept di quello "pre-NX" ci sono elementi interessanti ma l'auto non può uscire con queste proporzioni. noto una coda tendenzialmente "sfuggente"...se guardate un C-HR di profilo si capisce che "si-può-fare" mi ripeto..se gli "hints" sono i passaruota in plastica opaca, il profilo generale e la viste 3/4 post come idea....mah..forse la centrano anche più di C-HR. (do per scontato l'uso della piattaforma TNGA)
  13. Matteo B.
    per me nel segmento (io lo chiamo B non premium) c'è poco da fare....normative a posto, motori euro 6, dotazioni con tutto quello che serve....si deve per forza risparmiare. infatti qui dentro si scandalizzano tutti per gli "elettrodomestici"....le B di oggi sono elettrodomestici/quasi commodities. auto che si comprano per pura o semplice utilità. motori e allestimenti di conseguenza.
  14. Matteo B.
    occhio che supponi un pò troppo...è tutta da vedere. ad occhio la Giulia berrà meno. sul piacere di guida e prestazioni...mh.... occhio che il 3.0 L6 turbo è un gran motore. e per me le differenze di listino saranno di più di 6k euro.
  15. Matteo B.
    ah....Ok...io mi riferivo a quello. comunque ho guidato anche l'automatico P.D. di PSA (c5 2.0 diesel). molto old style, neanche da paragonare anche solo con quello della mia.
  16. Matteo B.
    se gli tolgono anche l'elica (ai SUV) con un bel marchio fighetto moderno mi fanno felice.
  17. Matteo B.
    fa cagare. usato varie volte su un 3008. ci ho fatto 500 km totali.
  18. Matteo B.
    la sua progenitrice Macan le monta. al netto dei listini Macan è ancora il migliore. Nel segmento sopra Levante mi piace sempre più. Tra i SUV Audi comunque questo vince a mani basse.
  19. Matteo B.
    il ban ci sta perché nella parte di Forum "Concept e Anteprime" parli di Lancia
  20. Matteo B.
    se fosse il 90% della versione di serie...mh...NO. se è un concept per introdurre delle idee e in generale il concetto di modello di serie ..FORSE. per esempio, se su quella di serie portano dal concept i passaruota "evidenti" e in plastica grezza (stile suv insomma) potrebbe essere un'idea stilistica interessante.
  21. Matteo B.
    Fiancata Kodo Design Mazda. muso inguardabile. la IS restyling presenta la stessa soluzione stilistica. minchia che bei lavori a Monaco appena fuori dal compitino........
  22. Matteo B.
    "Abalone White" ahahahaha ..che fantasia....
  23. Matteo B.
    Era venduta ma contingentata (un tot di pezzi all'anno e basta) quella era Made in Japan. la importarono per tastare il mercato per poi lanciare in grande stile la 2° generazione prodotta in UK. all'epoca era una novità un'auto giapponese piccola. fece un successione.... oggi (ripeto) è una del mazzo di tante B ognuna con pregi e difetti. la stretta parentela con Clio o altro a questi livelli non mi scandalizza per nulla, c'è molto di peggio in giro. però non riesco a dire "la vorrei". un'auto qualsiasi....come tutto il resto del segmento.
  24. Matteo B.
    mah...è stata una delle prime "giapponesi europee" ,cioè fabbricata qui. andrebbe vista la componentistica per capire cosa c'è di renault dentro, per il resto.. i motori benzina per me sono Nissan , i diesel Renault. non è mai stata un'auto 100% giapponese. comunque .....se ti serve una utilitaria a prezzo buono sta nel mazzo.
  25. Matteo B.
    da quattroanelli.it () dotazioni e listini in Italia... ad occhio è una buonissima auto, piattaforma ,tecnologia ,dotazioni....lo stile mi sembra un pò troppo provocatorio, è da vedere dal vivo...facile che un giro al porte aperte lo faccio. i prezzi per me non sono folli. La Toyota ha reso noto il listino della Toyota C-HR che sarà ordinabile dal 1° ottobre con prime consegne entro dicembre: i prezzi saranno compresi fra i 25.700 euro dell'entry level equipaggiata con il 1.2 a benzina e i 30.400 della full hybrid, che promette consumi medi di 3.8 litri/100km ed emissioni di CO2 pari 86 g/km nel ciclo combinato. Allestimenti. La Toyota C-HR sarà proposta unicamente con cambio automatico, mentre la trazione integrale sarà disponibile in abbinamento al 1.2 turbobenzina. La gamma è composta da tre allestimenti: Active, Style e Lounge. La prima offre di serie i cerchi di lega da 17”, fendinebbia, smart entry, Toyota Touch con telecamera posteriore e schermo da 8”, DAB, clima automatico bizona, sensori pioggia e crepuscolare e Toyota Safety Sense Plus, che include: Pre-Collision System (PCS) con rilevamento pedoni, Road Sign Assist (RSA), Riconoscimento segnaletica stradale, Lane Departure Alert (LDA), Auto High Beam (AHB) e Cruise Control Adattivo. La versione Style aggiunge i cerchi di lega da 18”, vetri posteriori oscurati, una livrea bicolore con tetto nero metallizzato e interni Electric Blue particolarmente sofisticati, mentre la Lounge si caratterizza per i cerchi di lega bruniti da 18”, il sistema di assistenza al parcheggio, i sedili di pelle/tessuto e finiture interne Fashion Brown. Toyota C-HR (2016) 66 FOTO Formula di acquisto. Per la C-HR, fino al 31 dicembre 2016, la Toyota prevede la formula "Pay per Drive", che consente di prenotarla con 6.250 euro di anticipo e 47 rate mensili da 250 euro a prescindere da motorizzazione, versione e allestimento, determinati i quali si conosce l'importo della maxi rata finale. Il beneficio per i clienti è di oltre 4.000 euro sulle versioni Hybrid, che secondo la Casa rappresenteranno il 90% delle vendite totali. Questo sistema consente di sostituire l’auto in qualsiasi momento e, grazie a una piattaforma di gestione online, di personalizzare e rimodulare con facilità il finanziamento. Redazione online Ecco il listino prezzi della Toyota C-HR: 1.2T (116 CV) CVT Active 25.700 1.2T (116 CV) CVT Active 4WD 27.700 1.2T (116 CV) CVT Style 4WD* 29.700 1.2T (116 CV) CVT Lounge 4WD* 29.700 1.8H (122 CV) E-CVT Active 28.400 1.8H (122 CV) E-CVT Style* 30.400 1.8H (122 CV) E-CVT Lounge* 30.400 * Vernice metallizzata inclusa
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