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Matteo B.

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Tutti i contenuti di Matteo B.

  1. Matteo B.
    non raggiungerà mai quei prezzi nel lungo periodo..è solo speculazione a breve. a meno di 1 mln ci si compra una F40 (ne va all'asta una insieme a valanghe di auto classiche da un caso incredibile di evasione, solo in Italia.. tra poco....leggete corriere.it di oggi) quello è un'investimento..e non ditemi che con una F40 in ordine non ci si diverte in pista. http://motori.corriere.it/motori/cards/ferrari-jaguar-cinquanta-porsche-all-asta-auto-sequestrate-supercollezionista-italiano/quei-40-milioni-spariti.shtml
  2. Matteo B.
    guarda che sono 15 anni* almeno che fanno così. una volta erano care ma era tutta roba costruita in Germania in marchi e c'era comunque una giustificazione PARZIALE...mno pezzi, modelli più esclusivi che non vedevi ad ogni angolo di strada. oggi sono multinazionali globali che producono quasi ovunque e con qualità reali (non percepite) poco sopra la media. molto poco. i modelli sono n-mila e c'è un sacco di roba "per il popolo". non fanno più solo le auto mediograndi o fanno gli scontoni (vedi altro topic dove c'era la classe C 4matic a 45 sacchi) altrimenti è solo fuffa. *forse 20, da Spartanburg in poi.
  3. Matteo B.
    la 5er è così. nella sua storia per me hanno cappellato in parte la E28 (posteriore non riuscito) e totalmente la E60. le altre sono tutte auto a stile convenzionale e secondo me sono invecchiate bene. tuttavia BMW ad uscire da quello stile fatica molto. a me personalmente piace per quello. se cerco un'auto "importante" a "giusta"visibilità (né troppo né troppo poco) lei è la scelta giusta.
  4. Matteo B.
    secondo me sono stati corretti a chiedere poco per una macchina di 6 anni. la riparazione ha sicuramente un'anno di garanzia. comunque il DSG 7 mi sembra una cosa figa qui su Autopareri.com tra presentazione e primi test , poi ho letto i topic sull'affidabilità e ho provato una passat che sono quasi certo che lo monti. non è più figo per nulla. ma zero proprio. un disvalore per un'auto.
  5. Matteo B.
    io lo dissi subito che sarebbe costato tanto. In Europa, tra limiti più alti e test di consumi ed emissioni in stile carnevalesco (per tutti i costruttori) se la cavano a buon mercato.
  6. Matteo B.
    "Loro"....
  7. Matteo B.
    ho corretto
  8. Matteo B.
    Non c'è nessuna BMW, Porsche o MB. ci sta che Maserati (pur italiana) non l'abbia. nel 2016 in 10 numeri 4 vetture VAG. solo per far notare.
  9. Matteo B.
    Si, però io sono sincero...QR ha enormemente perso di credibilità negli ultimi anni. il problema è essenzialmente questo: la crisi di copie (comune a tutta l'editoria su carta) ha imposto una maggiore dipendenza dagli inserzionisti (chi inserziona di più su QR è VAG, lo si capisce chiaramente). il tono e i risultati delle prove si sono adeguati.
  10. Matteo B.
    secondo me e copertine si pagano. ergo... e poi (lo dico onestamente ) l'impatto sul mercato di Q2 è molto maggiore di quello di Levante. i problemi di QR sono roba tipo la godronatura e altre amenità (oltre al fatto che le modalità di prova sono discutibili, prova ne è il fatto che hanno cambiato alcuni paramteri)
  11. Matteo B.
    mi piacerebbe provare una vettura come la Q ad alte velocità per vedere le differenze, comunque secondo me il problema più serio alle alte velocità sono i fondi stradali. non sono stati costruiti per quel tipo di velocità e si sentono molto i piccoli avvallamenti e in generale la leggere irregolarità del fondo. son convino che un'auto normalissima in pista (fondo adatto) sia molto sicura e aerodinamicamente a posto (più di quello che sembri). ovvio ..fino a 250-270 all'ora. oltre probabilmente serve altro davvero.
  12. Matteo B.
    un paio di domande a chi ne sa: a) questa macchina è stata presentata in Brasile..siete sicuri che arriverà IDENTICA in Europa/USA? b ) l'auto viene dalle fabbriche brasiliane di FCA , anche le "nostre" arriveranno da li?
  13. Matteo B.
    secondo me invece è un'amore platonico
  14. Matteo B.
    l'idea di fondo è stata quella. infatti è più primo Kubang che secondo concept (quello con il telaio della Gran Cherokee). per me la scelta tecnica di usare GC era una cazzata immane, mai sarebbe uscita una macchina di questo livello come doti stradali. sono curioso di vedere dei comparo con la Cayenne. ad occhio la stampa tedesca ci gira largo stavolta. accetto scommesse.
  15. Matteo B.
    hai preso una 116d con l'impianto freni maggiorato? perché? EDIT: è un pacchetto. volevi il volante sportivo e ci sono dentro i freni.
  16. Matteo B.
    in effetti il complesso di Ghibli+QP se fa 50.000 auto è un successone, se ne fa 25.000 ha delle difficoltà..mi pare un po' poco per affidarci sopra un intero segmento se non due. tra l'altro 50k /anno è veramente il limite massimo se non oltre della fabbrica
  17. Matteo B.
    per ora (leggendo qui dentro i dati che qualcuno posta) non ho ancora capito se Giulia va bene o un po' meno bene, bisognerà aspettare il lancio in USA,credo. Far fare una MAcan (e quindi 4 cilindri per forza) a Maserati lo vivrei come una sconfitta...tra l'altro le vendite di Maserati (pur sotto target) non sono disastrose. è calata la redditività nell'ultimo anno, quello si...
  18. Matteo B.
    il tizio che l'ha scritto non è il sig. Nessuno.... i casi sono 2: 1) o è vero 2) o in Germania sono arrivati report troppo buoni sulla presa di Giulia. comunque uso questo spazio per esprimere tutte le mie perplessità su una "166", meglio un SUV grande, più facile da piazzare
  19. Matteo B.
    che macchina stupenda....a suo tempo io mi feci un giro sulla GT4...molto meno bella, ma che sound....certo che a reattività di sterzo e di telaio a pigiate di gas......widowmaker pure quella....
  20. Matteo B.
    perché adesso ha le telecamere a 360°.
  21. Matteo B.
    controllato adesso. in Germania danno la nuova AMG GT R a 585cv e 170.000 di prezzo. il v6 lo tiri a 540-560 CV e fai una macchina una quintalata (se non di più) in meno di AMG la piazzi a 170 -180 sacchi più gli accessori. ho già il nome per un'allestimento USA ...."WIDOWMAKER"
  22. Matteo B.
    Per me la Dino è OK se fatta "giusta". -Auto molto semplice come arredi interni , quasi "spartana". (ok, completa di tutto ma non con il lusso di questa GTC ma nemmeno di 488) -Molto compatta e leggera. Prezzo non folle (mi spiego) non più di una AMG GT paragonabile come prestazioni. meno di 200.000 finita. Allora attrarrà clienti mediamente più giovani della media e alla prima Ferrari. qualche compromesso nell'uso (comfort) ma adrenalina a mille senza dover avere una 488 per forza.
  23. Matteo B.
    No, han fatto bene a farla così. il Vecchio approverebbe. sull'ibrido hanno già mostrato qualcosa e spero che altro mostreranno. mi piacerebbe che usassero i turbo ad assistenza elettrica per primi sui benzina abbinati ad altri sistemi di recupero /elettrificazione. beh, insomma...dai se oggi Ferrari non ha una gamma adeguata chi ce l'ha?
  24. Matteo B.
    beh togligli le 4WD e v12 e hai tolto 2 delle 3-4 motivazioni d'acquisto le altre sono 4 posti veri e usabilità
  25. Matteo B.
    qualcuno ha postato in questo topic che si farà...io non lo so eh.
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