Matteo B.
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curioso di vedere i consumi reali (in x prove) sia di PHEV che di versioni diesel (che sono ordinabili e dicono con consegna entro fine anno per i primi che ordinano)
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ho visto che presentano la plug in con 300 e 360 cv AWD, quelle versioni dovrebbero avere le ruote indipendenti dietro, o sbaglio?
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bene così, questa macchina merita di correre, anche perchè è un gran bel vedere in pista
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anche per me è assurdo, ma spero che ci siano ragioni regolamentari, mi aspetto che questa macchina corra, altrimenti sono dei fessi
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status symbol è diverso da "bel design". allora si esclude anche Alfa e Volvo e anche Jaguar. Status Symbol oggi è solo Triade tedesca, Maserati, Porsche. Ci metto Tesla tano per essere "innovativo" anche perché se discutete di rata bassa...ehm..con lo status symbol non c'entra molto, la rata deve essere ALTA
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A parte Grecale e Macan io di "belle auto" non ne vedo nel segmento D SUV, perdonatemi. Anzi, una D SUV non è una macchina che si prende per lo stile curato, con tutto il rispetto. Le motivazioni d'acquisto sono altre.
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Se ordini una CX-60 del "primo lotto" (un pò di auto arriveranno , dato che hanno lanciato il modello) per me ad aprile 23 ce la fai comodo. Non so se tu decidessi a dicembre , li vedo più guai
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mi metti giù uno specchietto canoni , quello che c'è dentro, i km (tutto iva compresa)? , mi fai un favore , sono curioso
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il manuale automatizzato Suzuki è una "poverata" dai, Steve 😀 A parte gli scherzi, incomparabilmente meno fluido di un automatico a rotismi epicicloidali, è una scorciatoia economica -
Già il fatto che non usi la batteria al litio me lo rende "simpatico".
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no, quello della LS /LC è longitudinale, questo è trasversale. questo è totalmente nuovo, DIRECT4 si chiama
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e perchè una macchina come RX (una segmento E, non giriamoci intorno) ha sempre avuto il limite del motore che va su troppo di giri e "si sente" in abitacolo, sulle LS e coupé lo hanno risolto con quella trasmissione longitudinale, con questa hanno cercato di fare una cosa fattibile con layout trasversale.
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vista ieri in anteprima dal concessionario. una macchina solo da vedere e con targa tedesca come quelle delle prime prove (penso faccia parte di quel batch) Allestimento Homura , colore Soul Red Muso troppo massiccio, la fiancata invece è risolta bene, interni belli , curati, sono saliti di livello A me una macchina più grande della mia 6 (è lunga uguale , più larga e più alta) non serve, proprio non saprei che farmene a questo punto della mia vita. Passo 😀 Comunque era solo su invito per chi si era registrato (mi hanno mandato una mail) e di gente ce n'era per gli standard Mazda.
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dilla giusta..UN GOMBLOTTO. hanno cambiato il comando del cambio della ZR-V dopo aver visto le foto ufficiali della Tonale
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C.V.D. la leva in mezzo al tunnel sparisce anche su CRV EU , accetto scommesse
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sicuro che arriva solo HEV
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per me la versione EU sarà diversa in vari partcolari, per esempio, penso che non avra' la leva del cambio
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il Diesel però oggi è molto costoso e soffre ancora di criticità (Gestioni FAP e SCR), il Diesel serve ,ma non si può tornare agli anni 10 dove era praticamente l'unica opzione disponibile sul mercato , quello è stato un errore. Se oggi è escluso per motivi ideologici (vero) , in passato è stato esaltato troppo per gli stessi motivi (e anche del protezionismo, aggiungo io ). Deve proprio finire l'approccio "one fits all" Comunque una quota di auto diesel (penso a certi segmenti e utilizzi ) serve anche oggi. ingombrante e costoso. solo per auto grandi e con prezzi alti.
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Non in Europa.
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NO. 🤣🤣 Il 2.0 turbo benzina non è nella attuale filosofia di powertrains Mazda, detto questo sta macchina diesel facilmente berra’ poco e con funzionamento che mi aspetto “da 6L” ( molto fluido e silenzioso, zero vibrazioni ) , ma due problemi/ limiti all’orizzonte: 1) listino alto ( piu di 5k in più della PHEV per la 245cv awd pari allestimento ) 2) manutenzione ordinaria non a buon mercato
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Da aspettare le prime prove ( magari “italiane”) , ma fa 3g/Co2 in meno del classe C nuovo ( quello meno potente mi pare) , una macchina che nelle prove da vari recensori è il riferimento del D come consumi, ed e’ una macchina standard con 2000 4 cil, 9 marce e EDIT: mi scuso, fa 3 g CO2 in meno di Classe C 200 cv MHEV, la versione 163 cv è ancora più bassa, 124 mi pare
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ma se vogliono produrre solo elettriche....per i prossimi anni il WRC è ok così. Cha cambino i loro piani.
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è sabato era e saranno rimaste 4 WRC in gara🥶
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non è ancora certo, non lo sa! nessuno, nemmeno il legislatore , molto probabile che nel 2040 non verranno più vendute auto ICE, ma attenzione, magari con carburanti di sintesi ad impatto zero Co2 è possibile che esisterà ancora una nicchia di auto ICE, si parla delle supercar. Le discussioni sono ancora in corso, molto dipenderà dall'evoluzione della produzione elettrica in EU nei prossimi anni , dico chiaramente che lo stop ai fossili russi non aiuta di certo la transizione all'elettrico
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