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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    io ho in mente questa rosa di colori (tutti già usati su AM Zagato) questo non è un verde, ma siamo in zona last but not least..perdendo ogni freno inibitorio....
  2. Matteo B.
    prestazioni pari. è ovvio che il 318d costa meno..ma ha anche nettamente meno prestazioni. facessero un 325e con la meccanica della 225e (ovviamente TP) per me costerebbe come un 318-320 d , non raccontatemi di rumore e vibrazioni perché l'altro è un naftone..siamo li.
  3. Matteo B.
    vorrei essere uno di quei 99 chissà quanto costa....per me 3-400k euro. io la vorrei verde sparato metallizzato con gli interni grigio colomba e nero e senza tutte le "z" sui lati del sedili (solo quella sul poggiatesta)
  4. Matteo B.
    al netto del fatto che commercialmente vogliono spingerla già un 330e costa 700 euro in più di un 325d con l'automatico. per chi ha la possibilità di ricaricarla a casa e magari un impianto FV sul tetto (magari anche in Ufficio , c'è pieno)..per me non c'è paragone tra le due (guardate pure i video su YT sui 330e e il loro uso).
  5. Matteo B.
    quello che molti faticano a capire è che andando avanti un diesel industrialmente costerà di più di un benzina abbinato all'elettrico. li lascio prendere ad altri i naftoni. auto che nel lungo periodo danno solo problemi e costi. EDIT: a meno che non mi servisse un'auto da 40 mila km/anno all'80% su statali e autostrade. usato così il diesel è ancora il meglio.
  6. Matteo B.
    Il futuro nel medio periodo è l'elettrico ibrido plug-in. non il100% elettrico (parlo di mass market) che ha bisogno di interventi infrastrutturali ENORMI. il diesel è stata una scelta politica europea SBAGLIATA e per abbassare le spese di R&D ai colossi automotive europei. il diesel ha e avrà il suo ruolo nell'autotrazione , ma gli è stato dato troppo peso in Europa. io una macchina diesel costosa (oltre 40 k euro) non la comprerei mai oggi. al massimo un NLT o Leasing triennale. per conto mio l'epopea del diesel sta finendo.
  7. Matteo B.
    ma anche la Panamera eh..un po' meglio , ma ad occhio non è meglio di ghibli, il 5° posto non credo sia previsto nemmeno optional
  8. Matteo B.
    ho riletto ancora la recensione e traspare la nostalgia per la vecchia QP (fino al 2013). poi il paragone con Panamera e Rapide (son certo che siano meglio da usare in modalità "evo") è un po' tirato per i capelli. questa è una macchina realmente double face. con autista e senza. è in mezzo tra le due citate e una Classe S
  9. Matteo B.
    non gli è piaciuta molto. credo che non apprezzino il fatto che non è "sportiva" e nemmeno "limo" (criticano un po' lo spazio dietro). invece per me questo è un fattore differenziate col resto. con Panamera è impossibile girare con l'autista. e Classe S per me da guidare non deve essere un granché se si comincia a giocherellare un po' tra le curve. questa è usabile con l'autista , poi quando ha giornata libera il proprietario va a fare i donuts nei parcheggi dei centri commerciali
  10. Matteo B.
    ti credevo a far la spola tra Misurata e Lampedusa
  11. Matteo B.
    a me la clubman piace come idea. hanno esagerato con la taglia dei gruppi ottici dietro. e poi costa veramente una sassata.
  12. Matteo B.
    il metro che hanno usato in BMW è quello. tuttavia MB è da tempi immemorabili che fa "di tutto". è l'eccezione che conferma la regola. non è così per BMW che ha dovuto creare il Brand dal basso, era arrivata in alto e adesso lo fa ridiscendere. altra cosa.
  13. Matteo B.
    Ok, ma faccio fatica a spendere oltre 60 mila euro (fino a oltre 100k ) per una berlina o coupé con lo stesso marchio. di sicuro rende (il mercato c'è eccome), ma non andava marchiata BMW.
  14. Matteo B.
    bannate chi pensa che "tarallucci e vino" sia con quelli del Mulino Bianco
  15. Matteo B.
    ma infatti quando c'è l'acqua alta a VE neo media di tutto il mondo girano quelle foto. alla fine è un'installazione di arte moderna mobile, un performing event legato al meteo col MOSE tutto questo finirà (forse)
  16. Matteo B.
    vabbè, come ogni installazione di arte moderna fa discutere.... non sarà il massimo del raffinato ma dà visibilità a un posto che è un po' minore tra i laghi lombardi.
  17. Matteo B.
    si va in questa direzione più o meno in tutta Europa. il medio periodo (prossimi 10 anni) è ibrido plug-in. ovviamente c'è anche il 100% elettrico ma solo per certi usi e comunque non maggioritario nel mercato. tra 20 anni è tutta da vedere, facilmente è molto più elettrico. idrogeno per me non da sottovalutare.
  18. Matteo B.
    onestamente...il paragone tra una prius e un 320 è improponibile. ripeto. -costano -ho qualche dubbio sulle litio nel lungo e ,solo per l'Italia, la ricarica (casa e fuori) per il resto sono un miglioramento.
  19. Matteo B.
    Sadman, ma stai scherzando? guardate che a batteria scarica l'ibrido BMW è come l'ibrido Toyota senza presa, ad ogni frenata ricarica e usa l'elettrico a basse velocità. è vero che lo schema ibrido di BMW (A BATTERIA TOTALMENTE SCARICA) è meno efficiente dell'HSD (se dovessimo fare un confronto solo così è probabile che Toyota vinca sempre). tuttavia attaccandosi alla presa i consumi di benzina calano eccome eh... del sistema BMW è discutibile: -il costo (è maggiore perché ci sono batterie più costose) -sulla durata negli anni delle batterie al litio ci sono incognite. ma per il resto in pratica ci sono solo vantaggi, a partire dall'assenza dell'effetto scooter. EDIT: tanto per dire:
  20. Matteo B.
    va bene però: a ) non a tutti importa (vende ancora 2000 auto all'anno) b ) sappiamo che non è stata rinnovata -è stata una scelta di cassa, mi sembra chiaro. c ) non si può dare dei peracottari per questo. è assurdo. d ) i modelli di punta (parliamo A SOLDI, A GUADAGNI) sono berline e SUV, hanno cambiato il Brand. è praticamente certo che tra un'anno ci sarà un modello interamente nuovo, non mi straccio le vesti perché non hanno rinnovato questo. Maserati ha altre priorità/criticità...la fabbrica di MO in primis. per me la figura da peracottari si rischia li, non sugli interni di GT.
  21. Matteo B.
    rispondo a tutti ma quoto JT: io OGGI Granturismo non la comprerei. L'avrei presa sicuramente nel 2009-2013 (metto date così, tanto per dire eh). oggi con 150k euro ci sta una AMG GT messa bene. l'ho vista anche dal vivo, per favore non parliamo del posti dietro perché facciamo ridere. detto questo a Select e Uccio21 rispondo solo che : a ) nonostante abbia 9 anni riesce ancora a vendere qualche migliaio di pezzi all'anno, perché la macchina è molto bella, è vecchia, ma ha le sue qualità, non ultima un modo un po' artigianale di produrla che sta scomparendo , ma che piace ancora a gente che può permettersela e a cui del'infotainment frega nulla. b ) mi sembra che criticare l'infotaiment (e ci sta eh...siamo tutti d'accordo) sia un po' il tiro al piccione, Granturismo è una bellissima auto, secondo me ha venduto anche piuttosto bene e dire che sono dei peracottari perché non hanno fatto un restyling mi sembra: -semplicistico -un filo in malafede ( qui si critica l'infotaiment, su Giulia la mancanza del bracciolo dietro o dell'ACC ecc..si prende una mancanza e la si butta addosso al modello...ecc.) Sono su Autopareri.com da 12 anni, può testimoniare chiunque se io sia o meno fiattaro o pro italiane a prescindere. Le critiche a FCA non le risparmio e per me è giusto farle, però devono essere oggettive. l'infotaiment di GT di sicuro la frena nelle vendite ma non è "una figura da peracottari"
  22. Matteo B.
    ma non è vero che una ibrida plug-in pesa 200 kg in più di una ibrida normale . una prius plug in pesa 45 kg in più di una prius normale
  23. Matteo B.
    la macchina ha NOVE anni e fa 6000 pezzi /anno (negli anni BUONI). è VECCHIA. punto. hanno deciso di non aggiornarla ( e qui si può discutere, ma in 4 anni hanno infilato 3 modelli NUOVI, hanno rivisto completamente il Brand ). la questione della credibilità è un'altra. non certo il multimedia. al limite si perdono vendite. se uno OGGI la compra sa perfettamente che ha un multimedia di merda. pochi la comprano LO STESSO.
  24. Matteo B.
    si, beh..in effetti. ho dato un'occhiata al sito di ford GT ed è una macchina (la stradale) da 600 cv. disponibile a fine 2016 , le prenotazioni sono già chiuse. auto costruita solo per ottenere questa vittoria a LM. si impegnassero in P1, piuttosto...
  25. Matteo B.
    L'ho guardata a spizzichi su Eurosport (ottima copertura, al solito un gran lavoro). Alla fine mi collego per il finale e BOOOM...ha collassato l'ibrido Toyota al PENULTIMO GIRO allucinante... a Hiroshima (mooooolto sotto i baffi, eh ) qualcuno ridacchia per me BENE la 488 gt che riesce ad arrivare 2° all' esordio (ha vinto Ford GT) mi pare abbia vinto Ferrari anche in GTE (penso una 458) ottimo per l'immagine la vittoria in P2 di Alpine-Nissan
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