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Matteo B.

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  1. Matteo B.
    togli Europa e metti ITALIA. la 24h di Le mans è un'evento ovunque tranne che da noi e i Rally sono ben seguiti ovunque, hanno un buon rapporto spese/ritorni pubblicitari. (le mans se vuoi vincere invece costa un fottio di soldi). esempio: per me Alfa dovrebbe annunciare un programma DTM. non è che costa miliardi e garantisce visibilità in Crucconia. coi nuovi regolamenti puoi farti anche il J-Super GT (che è un campionato che ormai esce dal Giappone e si corre con 2-3 date in Asia) con la stessa macchina.
  2. Matteo B.
    Allora: -hanno STANZIATO i soldi (5 mln mi pare) -hanno INDETTO il Bando (con tempi modi scadenze) -non so a che punto siamo col bando ma poi ci sono i ricorsi, proroghe, e cazzi vari (IMHO) -vincerà (o ha vinto) qualcuno che farà i test -mesi per fare i test. per me fino a fine anno non sapremo nulla.
  3. Matteo B.
    in effetti è vero... però è anche vero che il primo titolo mondiale con una vettura a 4wd lo ha vinto audi. è una tecnologia che nei rally hanno portato (e ci hanno creduto) loro. d'altro canto è vero che sanno sfruttare al meglio quello che hanno vinto. Lancia lo ha sfruttato di merda. bravi loro e non bravi quelli di Fiat. per me l'attività sportiva di FCA con la F1 monotematica è da rivedere eccome. han rotto le palle. IMHO.
  4. Matteo B.
    credo che sia il figlio di Perucca Orfei di QR. un redattore "pesante" in redazione. Padre giornalista auto Figlio giornalista auto. Nulla di male per carità,(tra l'altro lavorano in concorrenza, in pratica) ma siamo proprio in Italia. Comunque vista oggi una QV in A1 direzione Bologna, all'altezza di PR verso le 9. ancora targa provvisoria . rosso competizione. è compatta.
  5. Matteo B.
    Spot "severo ma giusto" (cit.) . Alla fine va a toccare un'argomento di base su cui è costruito il progetto Giulia. La domanda è : "chi me lo fa fare di scendere dalla mia auto dalla Triade?". e ti lascia a pensare alla risposta.... Il fiammone finale che spazza via la scritta Giulia era evitabile, pensando ai serbatoi della berlina Alfa a TP precedente a questa.
  6. Matteo B.
    è INAPPLICABILE al Resto del Mondo, James. In Italia in Val di Susa i NOAutonomyDrive ti distruggerebbero la sensoristica, appalti alla cazzum con roba che palesemente è sempre rotta/funziona male. manutenzione daTopo Gigio. se tu vedessi lo stato delle strade in Giappone (do per scontato che conosci le nostre) capiresti subito che è inapplicabile da noi
  7. Matteo B.
    più che altro possono. sono isolati,la superficie è quella italiana (ma con zone molto dense) , non interagiscono coi vicini (banalmente le auto che espatriano o entrano sulle loro strade sono pochissime) e difficilmente hanno problemi di sabotaggio /vandalismo sui beni pubblici. così facendo CASUALMENTE chi vorrà importare in Giappone auto con tutte le features probabilmente dovrà montare HW apposta. così, eh...CASUALMENTE
  8. Matteo B.
    Mi sa di no. Sulla guida autonoma i giapponesi stanno andando per i fatti loro e la stanno già dando vinta a Silicon Valley per il mercato mondiale escluso il Giappone. In Giappone stanno lavorando moltissimo sulla guida autonoma/traffico intelligente ecc. ma usando come base HW l'infrastruttura. Ci saranno le "strade intelligenti " non le "auto intelligenti" . Se lo possono permettere perché comunque con un territorio limitato, isolato dal resto e sempre per il fatto che amano tantissimo farsi i cazzi propri
  9. Matteo B.
    vabbè le auto taroccate ci sono dappertutto, prove e giri al Ring. lo scetticismo con cui alcuni qui dentro hanno accolto i tempi di GTR nel 2009 è stato ampiamente smentito dai fatti.
  10. Matteo B.
    questo fa un botto fuori dal normale. per me se magna pure i 500 euro del deposito di Model 3. Panasonic vuol essere pagata e questo si rivolge ai concorrenti (visto anche nel mio lavoro)
  11. Matteo B.
    a me le AM zagato piacciono. lavorando su quelle basi tendono a limitare gli eccessi e saltano fuori belle macchine IMHO. meno "inglesi" e più "italiane" senza perdere la bussola. io la precedente (postata sopra) in una mia collezione la vorrei eccome. bellissima.
  12. Matteo B.
    capisco il punto.... ma uno che si compra una BMW quadriturbo e poi pretende di fare il cambio d'olio all'ipercoop merita di esplodere insieme al suo motore.
  13. Matteo B.
    ah, perché gli altri no ...col senno di poi GTR il tempo lo ha fatto con poca messa a punto, è accreditata di un 7.19.10 per il MY 13 e di una 7.08 e rotti per una NISMO. Sono le varie Porsche (918 a parte ovv.) a rimanere indietro al Ring (controlla pure) in quanto (come scrivi) auto troppo estreme di messa a punto per andare forte in quel saliscendi ondulato. Il Ring come pubblicità funziona bene. fanno bene a cercare il tempo.
  14. Matteo B.
    no, io ho visto una con il laser cut yamaha. macchina ben fatta. forse meglio di un GLE che è comunque a ottimo livello
  15. Matteo B.
    per me sbagli tu. quando ho provato la RC c'era anche un'RX ed è fatta nettamente meglio, verniciatura, assemblaggi ,materiali. che ha particolari sottotono è RC, magari, RX è ben fatta.
  16. Matteo B.
    io ne avevo vista una a PR (era una QP diesel) con gli adesivi zebrati sui paraurti e sugli specchietti. la calandra era un po' camuffata. cambia veramente poco nella forma dei paraurti, qualcosina per dargli un'aria diversa. e poi per me quella aveva la camera a 360° (le hanno coperte con l'adesivo). dentro per me era uguale alla solita. facile che fosse un test per le parti esterne e basta.
  17. Matteo B.
    ISO-Alfieri e ormai ISO tutto direi. non aggiornano la GT perché esce di produzione. 4+4 listelli cromati e con quella piega secca in basso.
  18. Matteo B.
    beh, insomma. il design di una turbina a geometria variabile è complesso/delicato, per quello è soggetta a rotture. va bene le elettrovalvole parzializzatrici che si possono rompere, ma è un dato di fatto che i VGT sono molto delicati. pesa e ingombra di più ,questo è certo, ma per il resto secondo me ha più vantaggi e che altro. tra l'altro il motore gira pieno praticamente da regimi bassissimi, non c'è nemmeno un filo di "calcio". anche il discorso.."non vende" significa ben poco, Mazda è oggettivamente un'aziendina, e poi se chi vende di più fa i motori migliori allora l'EA189 è il miglior diesel del mondo a 4 cilindri (è il più venduto di gran lunga al mondo). Per funzionare aveva bisogno dei tarocchi.
  19. Matteo B.
    Mazda ( Da valutare l'affidabilità, comunque se si rompesse sarebbe in buona compagnia) per me produce il motore diesel di classe media complessivamente più avanzato*. Fa realmente l'euro6, non ha tarocchi in fase omologativa, i NOx li tratta piuttosto bene anche nel mondo reale, consuma poco e non usa NLT o SCR (complessi e costosi) per i trattamenti. ha si due turbo ma a geometria fissa, un terzo dei problemi. se uno vuole il motore a nafta per consumare poco e una guida piacevole ,specie in extraurbano quello è il motore giusto. potenza/ coppia/ consumi /emissioni. *avanzato per quello che intendo io come motore diesel. se uno vuol fare le corse, BMW e VAG ti danno più di 200 cv da un 4 cilindri.. poi sono chezzi tuoi.
  20. Matteo B.
    questo qua (per me è un kollione lui e la sua esse blesa n.d.r.) in ambito supercar/sportive alto livello pesa eccome, ha un seguito via via crescente.
  21. Matteo B.
    il video di Shmee150 diventerà il più visto su YT su Giulia QV nel giro di 10 giorni. ne parla bene e questo l'aiuterà, avesse detto: "ne ordino una" c'era già gente in concessionaria la prossima settimana a chiedere info ovunque nel Mondo.
  22. Matteo B.
    questo parrebbe essere un buon motivo. è un motore longitudinale.
  23. Matteo B.
    Ma anche NO IMHO. il design della plancia è stato definito o no in FCA?, e questo include anche la leva del cambio. io vedo più un risparmio nel complesso del gruppo leva cambio - rotelle di comando. non mi scandalizzo, la parte dei portabicchieri con la chiusura sopra è ben realizzata e bella da vedere.
  24. Matteo B.
    P.S. dai ragazzi..la leva poteva essere meglio, ma non è che uno se ne va dal concessionario per la leva, non scherziamo.
  25. Matteo B.
    è un'auto diversa (da uso più intenso come media) . e ha 4 portiere.
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